三菱 コルト 「普段使いならＯＫでしょう 今までＴ社のセダンでしたが、ダウンサイズを試み、1500ccあたりでインパネの照明がオレンジではないものを探したら、これとベ」のユーザーレビュー

普段使いならＯＫでしょう 今までＴ社のセダンでしたが、ダウンサイズを試み、1500ccあたりでインパネの照明がオレンジではないものを探したら、これとベ

2011.4.3

総評

普段使いならＯＫでしょう
今までＴ社のセダンでしたが、ダウンサイズを試み、1500ccあたりでインパネの照明がオレンジではないものを探したら、これとベルタしか残りませんでした。センターメーターを避けると、これ。普段の通勤と買い物程度では全く不満はありませんが、他の方もお書きのように、運転席回りの小物処理に困るほど装備は×。三菱の車と言えば、車自体は昔からしっかり作られている感じです。途中、リコールでのバッシングもありましたが、さすが軽自動車から戦車まで(？)こなしている会社、モノはしっかりしています。ですが、アルミエンジンを標榜するより、もう少し「運転者視線」でのモノ作りが欲しい感じです。カタログでのデザインは良いですが、いざ使おうとすると急に不便になります。試乗の時は運転フィーリングだけでなく、運転席回りの小物の処理もぜひご検討下さい。「普段使い」と割り切れば、お買い得感があり取り回しもよく、ＯＫの車です。現在、納車３ヶ月、走行距離は約２千キロ。以下、Ｔ社のセダン（特に○ローラ・プレ○オなど５ナンバー車）との比較になりますが、まとめます。

満足している点

１．ＣＶＴが自分に合っている。→今までのＴ社のＣＶＴは、アクセルを踏んでもレスポンスが悪く、「車に走らされている」感じでしたが、三菱のＣＶＴはアクセルに即反応し、踏めばすぐに加速します。トルコンＡＴに近いフィーリングで、自分には合っている感じです。
２．インバネ照明がブルー→Ｔ社は新型ラ○ティス含め、オレンジ(アンバー)ばかりです。私は夜間オレンジインパネで運転すると、血圧が上がりめまいがしました。今回乗り換えた最大の理由がこれでした。コルト君はブルー。落ち着きます。
３．小回りがきく→タウンカーには必須。
４．値段が安い(笑)→お買い得です。軽自動車も検討しましたが、軽の方が高かった(笑)。
５．前方視界が広い→三角窓のおかげです。よく言われる「Ａピラーの死角」ですが、首を動かせば済むことで、何ら苦痛はないです（昔の９代目○ローラも酷かった）。死角うんぬんを言う人は、視線だけで確認しようとしているのではないですか？　教習所で習ったとおり、首を動かして確認しましょう。手を抜くと危険です。
６．前席ベンチシート→広いです。助手席からも運転席へ乗り降りしやすい。
７．天井が高い→評価が分かれそうですが、私はドライブポイントが高くて好きです。天井までまだまだ余裕です。広々感あり。

不満な点

１．運転席回りの小物の処理に困る→ドアポケットのペットボトル入れは、入れたら運転中取れない。センターパネルのドリンクホルダーは、置いたらエアコン操作ができない。ベンチシートなのでコンソールボックスもない。小物を置く(入れる)場所がない。使って初めて不便さがわかります。要注意。
２．燃費が(予想より)悪い→長所１に対応することかも。私の運転の仕方も……(^^ゞ　高速ではそこそこ行きます。そんなにブッ飛ばす車でもないですし(笑)。
３．助手席のパワーウィンドがAUTOでない→安全確認のため開けると、閉めるのにスイッチを上げ続けなければならない。安全を考えれば、運転席から助手席ガラスもAUTOで操作できるべき。
４．オプション類の選択肢が少ないし、質的にも不満→Ｔ社が豊富すぎたのかもしれませんが、特にリヤスポイラーはやめましょう。COLTPlusには似合いますが、COLTでは不細工になります。またコーナーポール(いわゆる「下手くそポール」)の夜間照明がまず効きません。トノカバーはきちんと収まらない。ラゲッジマットも不要。
５．ドアミラーが近すぎる→助手席側はかなり首を振らないと見えない。慣れの問題でもありますが……。
５．助手席の座席はアップしない→前後とリクライニングはしますが上下しません。盲点でした。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験