セドリック４ドアＨＴはセダンでなくてハードトップだと言い張る人が今もいますが。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

Question

セドリック４ドアＨＴてセダンなのでは。
よく分からないのですが。
セダンの定義はドアが４枚で独立したトランクを持っていることだと思うのですが。
どこからどう見てもセドリック４ドアハードトップはセダンの定義だと思うのですが。

と質問したら。
インスパイアもディアマンテもレガシィもセダンではなくて４ドアハードトップである。
という回答がありそうですが。

４ドアハードトップて屋根が硬いという意味ではなくて。
窓枠がないという意味なのでは。
窓枠がないだけでセダンはセダンだと思うのですが。

それはそれとして。
窓枠がない４ドアはセダンではなくてハードトップだと定義する人がいますが。
そもそもが世界にハートトップというジャンルの４ドアてあるのですか。
日本のガラパコだと思うのですが。

余談ですが。
クーぺ型セダンはセダンなのに。
なぜ４ドアハードトップはセダンではないのですか。

Answer 1

質問内容に間違いがあります。

セダンの定義はドアが４枚で独立したトランクを持っている→戦前のフォードモデルT等の4ドアセダンは独立したトランクを持っておらず2BOX型です。またかってのサニーやカローラに独立したトランクを持っていてる2ドアセダンがありました。


窓枠がない４ドアはセダンではなくてハードトップだと定義する人がいますが。そもそもが世界にハートトップというジャンルの４ドアてあるのですか。日本のガラパコだと思うのですが。→1960年代のアメ車で窓枠の無い独立したトランクを持つ3BOX型の車種をハードトップとメーカーが呼称しているので決して日本のガラパゴスでは無いです。

しかし私自身は窓枠の無いかってのハードトップと呼ばれた車種を今セダンと呼称する事に反対はしません。ネットで20ソアラの事を本来は(ノッチバック)クーペですが2ドアセダンと言ってるのを見て言葉は生き物ですから時代によって呼び名も変わると思っています

Answer 2

日産の場合センターピラーが無く前後ガラス同士がくっつくのが４DrHTで、セダンよりもリアウインドウが傾斜してます。セダンは各ドアに窓枠が付いてセンターピラーがしっかり付きついてるのが分かるかと思われます？リアガラスも傾斜は緩やかでリア席のヘッドクリアランスを稼いだ作りになってますね。それと、HTとセダンではテールランプにも違いをつけてますね。

Answer 3

ぶっちゃけ個人的にはどちらでも良いと思いますが…
主様の画像は何故にクラウン？

かつて、添付画像のY31グロリアに乗っていました。
いわゆるピラーレスハードトップです。
ウィンドウを全下げした時の解放感は格別でした。
セド／グロもY32からセダンとピラードハードトップという構成になりました。

その後、今も乗っているC35ローレルに乗り換えました。
こちらはピラードハードトップのみ
ピラーレスの解放感は無くなりましたが、ボディ剛性の高さに驚愕しました。
安全性能を考慮するとピラーレスハードトップが廃れたのは止むを得ないかと…

Answer 4

本来、ハードトップとキャンバストップ（ソフトトップ）と区別されるものですが、いつの時代からかボディにセンターピラーがない車種をハードトップと言うようになったようです。

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車本来の「ハードトップ」とは、オープンカーの布やビニール製の幌（ソフトトップ）に対して、金属やFRPなどの硬い素材で作られた[脱着可能な屋根]（またはその屋根を装着した仕様）のことです。

車のハードトップとは、金属や樹脂などの硬い素材で作られた屋根、または窓枠（サッシュ）や中央の柱（Bピラー）がない開放的なデザインの車体形状のことです。

このセドリックセンターピラーがあるのでハードトップではなくセダンではと思います。

４ドアハードトップ風セダン。

Answer 5

1950-1960年代の人はピラーレス ハードトップと呼んでいたのでハードトップと呼ぶのだと思います。セダンに対してハードトップと呼んでいました。