ホンダとスバルとマツダと三菱なら技術力が高いのはどのメーカーですか。 ・・・・・・・・・・・ ・・・・・・・・・・・ ・・・・・・・・・・・ ・・・・・・・・・・・ と質問したら。

Question

エンジンの技術力はホンダが世界一。
という回答がありそうですが。

クルマてエンジンだけでは走れないと思うのですが。
シャーシやミッションやその他もろもろ含めないとクルマは走らないと思うのですが。

それはそれとして。
技術力ならホンダとスバルとマツダと三菱。
どこが一番なのですか。

Answer 1

マツダ信者は、MAZDAが一番と云ううが・・・・
売れてなくてスミマセン
下取り低くてスミマセン
煤が詰まってスミマセン
スカイXスミマセン
デミオでスミマセン
北海道の定年者でスミマセン

Answer 2

スバルの直噴リーンバーンターボの熱効率もいいらしいが
ホンダの超希薄燃焼のプレチャンバー技術も熱効率が凄い
マツダSKYACTIV‐Xなんて玩具に見えるだろう(笑)

Answer 3

ホンダ信者は、Hondaが一番と云ううが・・・・
--------残念だが・・それは、2000年以前の事だよ。

https://www.google.com/search?q=%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80+%E3%80%8C%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%82%B0%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%83%97%E3%81%B8%E7%B5%B1%E5%90%88%E3%83%BB%E7%B7%A8%E5%85%A5%E3%80%8D&oq=%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%80%80%E3%80%8C%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%82%B0%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%83%97%E3%81%B8%E7%B5%B1%E5%90%88%E3%83%BB%E7%B7%A8%E5%85%A5%E3%80%8D&aqs=chrome..69i57.5289j0j1&sourceid=chrome&ie=UTF-8
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Answer 4

ホンダじゃないかな
スバルは利益率がダントツでトップな会社ですので、新技術開発にコストは余りかけませんよ。
長いスパンで技術コストを消化します

Answer 5

足廻りの観点から
最近は高剛性フロントユニットハブベアリング使う
ホンダはN-BOXに採用した（軽初）
三菱は不採用だと思う
マツダはデミオ、ロドスタも使う
トヨタはヤリス、プリウスが使う
スバルも使うがPCD100なのが残念
ちなみに
オイラのアコードは26年過ぎてるがユニットハブベアリングで
無交換だが全く問題がない
さらにM12 スタッドボルトをM14 ボルトに変更
ユニット締結ボルトを強化して
ハンドル操作感のスッキリした感じが絶品
ホンダは昔から判ってたということ？かな
現シビックRはPCD120、５H、M14ナット留め
惜しいなM14 ボルトを採用しなかった
パワステは最新世代でこれまた高剛性が売り
ニュルの最高速でも真っすぐ走れてる

Answer 6

世界評価は、スポーツカーよりSUVに強いメーカーを水準にする様で、トヨタ・日産・三菱が日本3大メーカーですね。

スバルは、日本で調子良く記事を切り抜くタイプの方には評価が高いといわれますが、実際には人気は大して有りません。

Answer 7

今でこそホンダが横行していますが、
技術的な意味合いでの先駆者ならスバル（富士重工）でしょう。

初のアルミエンジンやＦＦ方式（当時は他メーカーからソッポを向かれていた）
或いは車高調整機能搭載のスバルＦＦ－１（１１００ＣＣ）も国産初です。
それとＣＶＴエンジンも平成初期のスバルビビオに初めて搭載されてもいました。
これらを踏まえれば、技術面ではスバルと言う結果になります。

Answer 8

ホンダです

もう少し強い相手にしないと勝負にならないです


商売下手なだけですので

モノはいいのです

Answer 9

何処のメーカーにも強みがある。

技術力に大差はない。

Answer 10

どこが一番なのですか。

ホンダ