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三菱 チャレンジャー 1999年6月〜モデル グレード・価格・口コミ情報

三菱 チャレンジャー 新型・現行モデル
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車体寸法
(全長×全幅×全高)
4620×1775×1735mm 燃料消費率 -
乗車定員 5名 排気量 3496cc

外装・内装

概要

外観の変更

フロントグリル、ヘッドライト、バンパーのデザインを変更し、室内は2トーンカラー化。4WDシステムをスーパーセレクト式からセンターデフ付きフルタイム式に変更している。(1999.6)

パジェロベースのスポーティSUV

パジェロのロングボディとシャシやエンジンを共有しつつ、低いルーフのボディでスポーティ性を打ち出したSUV。基本は5ナンバーサイズだが、一部のグレードはオーバーフェンダー化により3ナンバーサイズとなる。室内は2列シート5人乗りでラゲージスペースの使い勝手を重視。エンジンは3LのV6ガソリンを筆頭に、どちらも直4の2.8Lディーゼルターボ、2.5Lディーゼルターボの3種類。ミッションは5MT/4AT。4WDシステムは上級グレードにスーパーセレクト式、他はイージーセレクト式のシステムを採用。ABSと前席エアバッグが全車標準される。(1996.7)

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マイナーチェンジ一覧 チャレンジャー 1999年6月マイナーチェンジ

レビュー チャレンジャー

平均総合評価 3.6点(44件)
走行性能
-
乗り心地
-
燃費
-
デザイン
-
積載性
-
価格
-
  • 評価が高いレビュー

    もう一度4駆を所有したいな・・・

    2017.4.28

    ニシヤン ニシヤンさん

    グレード:Z_4WD(MT_2.8ディーゼル) 1996年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    この4Mディーゼルエンジンは、パジェロやデリカと共通エンジンであり完成度も高く故障も皆無で頑丈な点。 シティーユースのデザインではあるものの、走破性が高く砂浜や山等どこでも走れる点。 本格的な4駆でないため、室内も乗用車と変わらず快適な点。
    不満な点
    駐車や停止中のディーゼル特有の振動を車体が拾う点。
    乗り心地
    駐車や停止中のディーゼル特有の振動を車体が拾い乗り心地は良くなかったけど、走り出したら乗り心地はまあまあでした。

    続きを見る

  • 評価が低いレビュー

    いまいちかなぁ ちょうど三菱のリコールが問題にされている時の車だったせいか、色々と問題が多かった。 マフラー落下 オルタネーター故障 ミッション不具

    2006.11.13

    ニックネーム非公開さん

    グレード:3.0 X ワイドボディ 4WD(AT) 1996年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    1

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    剛性もしっかりして、トルクもあり普通に走行する分には全く問題なし セダンを四駆に仕立てようなドライブポジションも乗り心地が良かった スキーとかには全く雪を気にすることなく走行可能 四駆のシステム的にはかなり使いやすい
    不満な点
    故障が多い 路面の凹凸をかなり拾う、タイヤサイズの関係かも 車体がでかい その割に車内が狭い5ナンバーと変わらない
    乗り心地
    -

    続きを見る

  • もう一度4駆を所有したいな・・・

    2017.4.28

    ニシヤン ニシヤンさん

    グレード:Z_4WD(MT_2.8ディーゼル) 1996年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    この4Mディーゼルエンジンは、パジェロやデリカと共通エンジンであり完成度も高く故障も皆無で頑丈な点。 シティーユースのデザインではあるものの、走破性が高く砂浜や山等どこでも走れる点。 本格的な4駆でないため、室内も乗用車と変わらず快適な点。
    不満な点
    駐車や停止中のディーゼル特有の振動を車体が拾う点。
    乗り心地
    駐車や停止中のディーゼル特有の振動を車体が拾い乗り心地は良くなかったけど、走り出したら乗り心地はまあまあでした。

    続きを見る

  • もう15年もなんの不満もなく乗り続けられた事だけで感謝です。寿命まで乗り続けたいとも思っていました。

    2012.10.9

    ニックネーム非公開さん

    グレード:- 1997年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    -
    不満な点
    不満な点は特にないです。こういった車がずっと乗り続けられるような社会になったら良いと思います。
    乗り心地
    4駆のサーフタイプなので高重心なのでしょうが、比較対象がない私には全然問題を感じません。良いサスですよ。

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  • ついに14年目。奥が深い。 この車に出会う前はほぼ2年半後毎に新しい車に乗り換えていたのですが、この車に出会ってついいに14年目に入り、ますます愛着が

    2010.8.16

    ニックネーム非公開さん

    グレード:- 1996年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    前から見たときの腰高のスタイル。一見ナイーブに見えるが一旦悪路においてはパジェロ由来の十分以上の動力性能と走行安定性。高速走行の安定性。ほとんど走っていない希少性。
    不満な点
    回転半径の不思議なくらいの大きさ。燃費;6km/L
    乗り心地
    -

    続きを見る

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三菱 チャレンジャー
平均価格 94.9万円
平均走行距離 58,500km

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