ディーゼル車について質問です。 中古のディーゼル車を購入したいと考えており、 調べていく中でちょい乗りは煤が溜まるためエンジンによくないと聞きました。

Question

主に通勤(片道5km)で使用し、
月に1回(たまに2回)60kmほどの距離の高速道路を運転しています。
年間走行距離は1万kmほどになります。

検討しているのは、ミニクロスオーバー第二世代かCX-30になります。

ディーゼル車は初めてになります。
実際に使用されている方の経験や意見などをお伺いできたらと思っています。

お忙しい中お手数をおかけしますが、
アドバイス等いただけたら幸いです。

Answer 1

以前にミニクロに乗っていました。

よくMINIでガソリン車推しの年配回答者が現れますが、中古車だからといって基本的に購入は問題ありません。ただ良い車両状態を保つとなればガソリン車よりかはメンテ代がかかるのは事実です。


DPF詰まりは輸入車に限らず定番ですが、燃料に添加剤をたまに入れてあげればカーボン、煤はある程度除去されるので問題ありません。10万km超えになると車両によってはアッシュがDPF内に溜まって交換または専門業者でから割し溶接の施工が必要になります。


MINIではDPFの洗浄施工を行っていないので交換または外注になります。交換だと30万円程かかり、外注での洗浄だと7万円程かかります。

カーボンや煤詰まりの洗浄施工はそこらへんの整備工場でも1万円程で行っています。


輸入車を購入するにあたって高くつくのはディーラー工賃です。国産より販売台数が少ないので高めの設定で、部品代も国産より1.3倍程します。
また細かな部品が出ないので周辺丸ごとのASSY交換になります。
BMWと部品共有も多く(ミニクロだとBMW X1など)、部品代や工賃は同等になるのでデザインを許すならそっちのメーカーに乗るのも選択肢としてあってもいいかもしれません。


普通に働いていればそこまで重く考えずにミニクロを購入しても問題ありません。

質問者からのお礼コメント

ご教授いただいたすべての回答にベストアンサーをつけたかったです…。

皆様の意見を参考にまだよく考えたいと思います。

お忙しい中ご回答ありがとうございました！！
大変助かりました！！！

Answer 2

その距離ならディーゼルはおすすめできないですね

Answer 3

軽油代で得しても、煤掃除で赤字になるでしょうね。
現行Mazda2と新型CX-5はディーゼル廃止が決定したので、他の車種もそうなるでしょう。
購入できる内に購入したほうがいいですよ。

Answer 4

BMWのdです。（MINIもBMW製だと思います）
ネット上でディーゼル車の煤問題の記事は多々目にしますが自分のは今の所問題ないですね。
購入後7年、現在走行14万キロまで何もトラブルありません…
いつもエコモードですが回転上げなくても走ります。
1000回転～2000回転もあれば。
（ちなみにスポーツモードにするとかなりの加速です！）
アドブルー要らないタイプですがいつDPF再生してるのか分からないです。
（パワーダウンとかを一切感じない）
燃費は地域差もあると思いますが自分は20km/Lは下回らない感じです。
タイヤ（リア）は245/35R18の全くエコではないポテンザ、山道でもガソリンエンジンのように回転上がらない事もあり、この燃費は満足です。
マツダについては職場の同僚からDPF再生時のパワーダウンがすごいというのを聞いています。
ご参考まで。

Answer 5

書いてある内容は、ほぼ合っていると思います。

ディーゼル車で気になるのは、煤だと思います。
煤が溜まりやすい環境があります。
・毎日、通勤などで使うが、渋滞していて低速走行がほとんどの場合。
・ちょい乗りは、さして問題ないと思います。
・ディーゼルである以上、100％煤の発生をなくすことはできないです。

次に、どうやって、煤を極力出さないようにするか。
・高速道路での高速走行を定期的にして、燃焼を高める。
・今のディーゼル車には、DPF（Diesel Particulate Filter）装置があります。「ディーゼル微粒子フィルター」のことで、排気ガスに含まれるPM（粒子状の物質であるスス）をフィルターに捕り集めて、大気中にPMを排出しないようにする装置のことです。
これに、もし煤がたまると、エラーランプ、メッセージの表示などで知らせてくれますので、ディーラーでクリーニング、または交換することで良くなります。でも、溜まる人は、そんなにいないです。先の煤が溜まりやすい条件に当てはまる人ですね。
・マツダのクリーンディーゼル、SKYACTIVEーDは、高度燃焼の仕組みなので煤は溜まりにくいです。
・軽油を給油した時に、毎回ディーゼルトリートメント剤などを給油口に入れることですね。800円前後で購入できます。15,000km走行したら、その距離用の強力トリートメント剤があるので給油口に入れてください。
・ディーゼルエンジンなので、必ず、オイル交換は5,000Km毎に交換してください。

ミニクロスオーバー第二世代については、車種は知っていますが、内容は分からないので、書けないです。

あとは、いろいろ言う方がいるとは思います。
全然ダメだとか。よくないとか。
実際に壊れたとか。エンジンないが煤だらけだったとか。
あとは、実は年齢がかなり上の方で、昔のディーゼルエンジンのことを言っているとか。

上に書いたことをしていれば、長期に持ちます。
そんなに壊れていたら、製造中止や大規模なリコールが起きますからね。
ただし、トヨタのランドクルーザーのディーゼルと比べてしまうと、
ランクルの方がはるかに上で丈夫ですので。

Answer 6

整備士です。

ディーゼルエンジンの宿命です。
マツダのディーゼルは燃焼温度を下げてしまったので余計に。

おっしゃる通り煤は溜まりやすくなります。
片道5キロなら確実に溜まります。

また、DPFと言って、煤を外へ排出しないように排ガス中の煤を捕集するフィルターがついてますが、こちらへの煤の堆積の速度も早くなるでしょう。
フィルターに煤が詰まってくると、DPF再生が始まりますが、この再生の頻度も早くなります。
DPF再生というのは、フィルターに詰まった煤を燃焼させてクリーニングするのをいいます。

また、エンジン内部の煤の除去方法としては、専門業者によりエンジン分解後、各部ドライアイスショットブラストによるクリーニング方法があります。