ミニ MINI Countryman 「大きくてもMINI。走りの楽しさと先進のカントリーマンS オール4」のユーザーレビュー

大きくてもMINI。走りの楽しさと先進のカントリーマンS オール4

2025.5.24

総評

自分がMINIに対してこんなにも興味を持つとは思いもしませんでした。娘の影響で興味を持ち試乗に至りましたが、試乗することでMINIの良さを実感することができました。カントリーマンを試乗したのはJCWモデルが初でしたがその走りに痺れました。そして今回のSモデル。JCWほどのパワーはありませんが必要十分なパワー＆トルクにその上質な走り。路面をガッツリ掴み滑るように走るALL4（4WD）の走り。先進の運転支援システムに驚きと安心感。
目の前にメーターがないのは正直どうなん？と思ってましたが機能性に優れたヘッドアップディスプレイのお陰でこれでええんちゃう？とさえ思えてしまう。ただそこにウインカー表示がされないのだけはいただけない。
デザイン全てにおいてMNIらしくオシャレ感満載。走りにおいても抜かりなし。所有欲を満たしてくれるクルマなのは間違いない。

・MINIカントリーマンSでオーナー体験①
https://minkara.carview.co.jp/userid/174791/blog/48443877/

・MINIカントリーマンSでオーナー体験②
https://minkara.carview.co.jp/userid/174791/blog/48445134/




カントリーマンS（U25）：全長4445×全幅1845×全高1660mm
STEPWGN（RG3）全長4630×全幅1695×全高1770mm
クロスオーバー7（YAM）全長4780×全幅1800×全高1670mm

満足している点

MINIらしいデザインと存在感。MINIらしくないボディサイズ。後席の広さ。見た目だけでなくその走りの質感。高剛性ボディ。ロールが少なくしっかり動くスポーティーなサスペンションと優れたハンドリング。ダイレクト感のある7速DCT。スムーズ＆トルクフルなエンジン。4WDの安定感。先進の運転支援システム。内外装の品のある意匠デザイン。

不満な点

エンジンブレーキを効かせたいときにパドルシフトはないのは不満。
センターパネルにある小さいなスイッチ操作でエンブレを使えるが使い勝手が悪い。
JCWトリム仕様にすればパドルシフトが付くようですがそれならJCWモデルも視野に入ります。
ヘッドアップディスプレイにナビ表示もできるのになぜウインカーが表示されないのか不思議。
左右どちらに出ているのが中央の丸いディスプレイでしか確認できないのが残念。
自車のウインカーって確認しますよね？
ブレーキングで停止寸前に踏力を抜きそっと止める調整がややし辛い。
あと全長が短い分車中泊には向かなさそう。

デザイン

5

BMW X1とは兄弟車であり主要コンポーネントは共通ながらデザインテイストはまったく異なります。
自分はX1よりCOUNTRYMANが好みですね。


バンパーパネル、グリル、エンブレムの半ツヤのシルバーゴールド加飾もお洒落。


３パターンから選べるデイライト。


エンジンキーは中央のレバーをヒネる式。
シフト操作は右のレバー。


MINIのマスコット犬スパイクくんが顔お出すｗ


内外装全てにおいてMINIの世界観満載！
大きすぎずちょうど良いサイズ感、視界もよく安心して乗れます。


ダッシュボードに投影されるプロジェクションがキレイ。


テールランプはユニオンジャックなど３パターンの設定か可能。


設定画面


ゴーカートモード


トレイルモード、他様々なモードがあります。

走行性能

5

2.0L直列4気筒DOHCターボ
最高出力：150kW（204PS）/ 5000rpm
最大トルク：300Nm / 1450-4500rpm

JCW（ジョンクーパーワークス）モデルに比べ204PS、300Nmと控えめですが必要十分なパワー＆トルク。アクセルオンでストレスなく加速してくれ速度の乗りが早いのでJCWでなくても全く不満はなし。
7速DCTの組み合わせはダイレクト感があり気持ちが良い。変速はめちゃスムーズ。


マフラーはJCWの迫力の4本出しとは違って控えめに隠れた１本出し。


シャシー性能が高い。高剛性ボディから得られる走りの質感と安心感。

ロールは少なく高速時は常にフラット。※オプション19インチ仕様。
タイヤサイズ245/45R19
ミシェランe・PRIMACYを履く。

他のMINIに比べカントリーマンのステアリングは軽いので街なかでは楽に操作できます。でもワインディングや高速ではどっしりと安定する。ALL4（4WD）の走りは常に安定感がありサスが路面を追従。滑るように走りハンドリングも楽しい。

減速時のブレーキフィールが良い。ペダルにダイレクト感があり初期制動からよく効く。
前方はもちろん左斜め後方の視界もよく安心して運転できる。
パドルシフトが標準でないのは残念。


◎運転支援システムについて
クルーズコントロールは滑らかな自然な加減速。
とくにブレーキが超うまい！自分の操作より格段にうまく負けたと感じました(^o^;)
さらに60km/h以下で使えるハンズオフ機能が凄すぎる！
一般道でも試してみましたがほぼ自動運転ですよ。
キツイカーブは解除されますが緩いカーブだとキレイに真ん中をトレースしてくれます。
渋滞時はもう快適そのもの♪
その他数々の凄い支援システムが装備されています。

乗り心地

5

足は硬めでスポーティーですがいなし方が絶妙で乗り心地はとても良い。


フロントシートの座面はサイドサポートもありホールド性良いです。
腰部のマッサージ機能が標準で付いてますｗ
やはりシートポジションのメモリー機能は便利ですね〜２人分記憶できます。




後席の広さはMINI史上最大。
シートの座り心地もよく４名乗車だと長距離でも快適。
静粛性も高い！

積載性

4

荷室スペースもなかなか広い（ほぼフラット）

ラゲッジスペース容量505L（後席使用時）

床下収納も結構あります。

後席を倒すと最大1,530L
やはり全長が短い分、178センチの身長だと斜めにならないと横になれず車中泊には向かなさそう。

荷室サイズ奥行き（シート倒した状態）
クロスオーバー7：2020mm
アウトバック：1982mm
フォレスター：1910mm
クロストレック：1591mm
カントリーマン：1,560mm

カントリーマンが一番奥行は短い。

燃費

4

燃費計測距離398km
給油量28.83L
実燃費13.8km/L（満タン法）
※高速なし、一般道のみ（80km/hまでのバイパス道路含む）
※ハイオク

意外と燃費いいんじゃないでしょうか。

価格

3

オプション加えたらそれなりの価格します。
JCWに近くなるｗ
X1よりはお買い得かｗ

故障経験