スカイラインにディーゼル復活

Question

日本のグランドツーリングカー・スカイラインにディーゼルが復活するそうです。故櫻井眞一郎氏が最後に
開発されたR31以来随分の復活になるみたいですね。スカイラインは最新の技術で最高の性能を追求する車
ですから、ディーゼルが乗るというのも必然なんでしょう。ハイブリッドも追加されるというのも、頷けますね。

気になるスペックはSクラスのディーゼルが載るそうです。２００ｐｓの５００N・ｍという途方も無い
スペックだそうです。レクサスLSやシーマ並のとんでもない図太いトルクで、鬼のような加速をするんでしょう。
それだけ走れば燃費もそれなりでしょうが、それでもガソリンの倍位は走るんでしょうね。今度のスカイラインは相当期待できますか？


http://www.nikkan.co.jp/news/photograph/nkx_p20120501.html

Answer 1

ふと思ったが、次期スカイラインに搭載される、直列４気筒の過給器ディーゼルエンジンがダイムラーから供給されるというが・・・。
このタイプのエンジンは、排気量は記されていないものの、日産から出ているエクストレイルに搭載されている、ルノーと共同開発された、同タイプの２リッターディーゼルエンジン、『Ｍ９Ｒ』型があるのに。Ｖ型６気筒のディーゼルエンジンが供給されるなら納得できるが。あるいは、Ｍ９Ｒエンジンをベースに、排気量を例えば2.0から2.5リッターにアップするのは容易にできるはずだが・・・。
これまで、1964年(昭和39年)に初登場した『スカイラインＧＴ』以来、今日まで『ＧＴ』を名乗るグレードはＬ型やＲＢ型の直列やＶＱ型など、必ず６気筒のエンジンが搭載されており、また1980年(昭和55年)にC211型(通称ジャパン)の６気筒ディーゼルが初登場した時にも『ＧＴ』を名乗っていました。
一方、４気筒を搭載するモデルには、C10型(通称ハコスカ)とC110型(通称ケンメリ)には「ＧＬ」，C210型とR30型には「ＴＩ」が使われ、また、R30型のみ４気筒のDOHCエンジンが搭載されたモデルには「ＲＳ」を名乗りました。
とにもかくにも、来年フルモデルチェンジされるスカイラインの４気筒ディーゼル車が気になり、またどういうグレード名になるか楽しみです。

Answer 2

ｴﾝｼﾞﾝ以前にデザインがね～～