Ｗ２２０のオルタネーターについて質問です。 オルタネーターの電圧が６ボルト位しか発電しません。交換しましたが、やはり同じでした。

Question

電圧が低いせいか、全ての電気系統がおかしいです。
ヒューズなどは、切れてないようです。


どなたか、詳しい方がいらっしゃいましたら、教えてください。

Answer 1

Ｗ２２０の前のＳクラスＷ140からＣＡＮ（コントロールエリアネットワーク）
データバス・システムが採用されて、クルマ全体がフル電子制御されて
いるので、電圧低下するだけでシステムダウンして、数百個のセンサーが
エラー信号を一斉にシステムコントロールＥＣＵに送ります・・・＾＾；
オルタネーターがダメとかヒューズ、リレーなどの物理的な問題ではなく
コンピュータ信号のソフト的な問題です。
他の回答者さん達のとんちんかんな回答（失礼＾＾；）を見ればわかるように
メルセデスに詳しくない整備工場や素人修理では、フル電子制御世代の
メルセデスは只の鉄くずにしかなりません・・・。
ヤナセ等の正規ディーラーの修理は高額だけど、専用のメンテナンス診断機
ダイアグノーシスでエラー信号をリセットし・・・不良部品を交換してから・・・
メンテナンス終了後にシステム復旧入力しないと正常に動かないのが
Ｗ２２０です（現在ではＡクラスなどのエントリーカーでもすべてです！）
球切れや接触不良程度でも該当異常箇所の電源を切るので部品交換だけ
ではダメなのです・・・。
その度に1万円くらい払ってリセットしてもらわなければならないので・・・
それが嫌ならフル電子制御世代以前のＷ126やＷ124に戻るしかありません。
実際Ｗ126やＷ124に戻って快適に走っているオーナーも多いです・・・＾＾；

Answer 2

6ｖは駄目ですね。新品オルタネーターでしょうか？内臓コイル・抵抗・イグナイター。

リレーなど色々原因が有ると思うので車の電装会社、もしくはディーラーに点検

してもらうほうが早いですね。

Answer 3

車種固有の情報は知らないけど、キーをONまで回してエンジンを始動させてないとき、充電警告灯は点灯してるかな？

オルタネータのL端子は電球を通過してマイナスに繋がってるけど、その電球が切れてるとかその電線が断線してるとオルタネータは発電を開始しないよ。

あとオルタネータの電圧はどこで計測したの？B端子ならB端子とバッテリーの間が繋がってない。これも発電してくれない。オルタネータはバッテリーにちゃんと繋がってないと発電してくれないのだ。

Answer 4

普通は 13.5ｖとかですから、６ｖでは車は使えていない（すぐにバッテリーが上ってしまう）のですよね。

もし車が使えてるのだったら、６ｖと表示するテスターがオカシイです。

６ｖしか発電していないとしたらオルターネーターがオカシイとしか判断出来ません。
（交換前も交換後のもオカシイ、、、？）

もしくは測り方がオカシイとか、、
バッテリーの両端子にテスター当てて測ってますか？