Ｖ型８気筒のフロントミッドシップて意味があるのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ ＧＲ ＧＴのことなのですが。 よく分からないのですが。

Question

Ｖ型８気筒でフロントミッドシップを成立させるためにロングノーズすぎると思うのですが。
いくらロングノーズがカッコ良くてもＧＲ ＧＴのノーズは長すぎてカッコ悪いと思うのですが。

と質問したら。
運動性能を重視したから。
という回答がありそうですが。

ロングノーズすぎて運動性能的にも悪くなっているのでは。

それはそれとして。
ＧＲ ＧＴてＡＭＧ ＧＴをたぶんボンチマークにしているのだと思うのですが。
ですがＡＭＧ ＧＴはＶ型８気筒をマウントしていてもＧＲ ＧＴみたいにそこまでノーズが長くありませんが。
ＧＲ ＧＴて無理無理でフロントミッドシップにしてあるので変にノーズが長すぎるのでは。

余談ですが。
例えばＧＲ ＧＴの透視図を見ていたらエンジンが運転席から離れすぎなのでは。
室内が狭くなってもいいからエンジンを運転席に寄せてノーズを短くしたほうがいいのでは。

Answer 1

エライ！のでは？

知らんけど

Answer 2

私はフロントミッドシップがメリットあるのはRX7のようにコンパクトなエンジンの場合だと思ってますのでおっしゃるようにV8はどうかなぁって思います。ただ販売側からの「なんか売りを作ってくれ」って圧力もあったからこんなのになったのかなぁとも思います。マツダのCX-5も販売側からの圧力でホイールベースを伸ばすことになったそうで、設計だけじゃ決められないことが多いのでしょうね。

Answer 3

2座席ならFMRになるのが普通ですね〜

Answer 4

自動車のパッケージングやエンジンの配置に関する、非常に鋭く本質的な疑問ですね。GR GT（GR GT3 Concept）がなぜこれほど極端なロングノーズになっているのか、紐解いてみましょう。

GR GTは、普通の車とは少し違う順番、空力性能の理想像を先に定め、その後でデザインを詰めていくという手順が取られました。
全高はわずか1195mm、これを実現するために前後ともローマウント化されたダブルウィッシュボーン式サスペンションを採用してフード高を抑え、エンジン搭載位置もできる限り低く配置し、重心を徹底的に下げる設計がなされています。エンジン自体もショートストローク化やドライサンプ方式の採用によって、全高を抑えつつ低重心パッケージを実現するよう新規開発されました。

おっしゃる通り、GR GTはAMG GTを相当研究して開発されたものですが、そのディメンジョンを比較すると、GR GTは全高が約160もmm低くなっていまます。また、ホイールベースは25mm長いだけなのに、全長の差は90mmもあります。（ちなみに、車両重量は200㎏以上軽くなっています）
低いボンネットラインの中でラジエーターや冷却系を収めるために、フロントオーバーハングが長くなっていることも、ロングノーズ化の理由になっていることがうかがわれます。

ご指摘のエンジンとドライバーの間の空間は、図面に描かれていない（クラッシャブルゾーンも兼ねた）ベダルボックスのスペースです。
極端に低い着座位置、ヒールポイントよりもヒップポイントの方が低い、F1のような着座姿勢、低い全高の中でヘルメットを被ったドライバーを収めるための、かなり計算された配置だと言えます。

GR GTの極端なまでのロングノーズは、
・320km/h以上という最高速度目標
・GT3レーシングカーとの並行開発・骨格共用
・ニュルブルクリンク24時間や世界耐久選手権を見据えた実戦性能
を実現するための「必然」だったのではないでしょうか。

Answer 5

＞エンジンを運転席に寄せてノーズを短くしたほうがいいのでは。

そう言うアナタ向きなのはハイエースです。
フロントミッドシップだからと、箱形デリカの競技車を作った人も居たことだし。

Answer 6

自分の質問文章を見返せ。
車軸の真上に置いたら、よけノーズとオーバーハングが長くなるだろ。
前輪荷重も増える。

Answer 7

Vバンクの間に排気系をレイアウトしてるのでシリンダヘッドとバルクヘッドの間を大きく取ってるのでしょうな。
トレッドやホイールベースとの兼ね合いもあるから運動性能はパッと見た目では評価のしようがないよね。
エンジンとトランスアクスルも分離してトランスアクスルはリアホイール左右間に収めてるからある程度フロントオーバーハングがあって丁度良いぐらいではないのかと思うが。
そんなに気に入らないのならトヨタで主査にでもなって車作ったらよかろう。

Answer 8

小童が！って言われますね。何にも知らない、意図も分からず質問するな。バイザーうんちくしとけ。俺たちはエンジン組んでんだ。運転技術も乗る金もないやつに言われたくないわ。
カローラ乗ってろこわっぱが！って技術者から思われてます。

Answer 9

そんなに変わらないですが。

Answer 10

はい、あります。

Answer 11

クーペのスタイリングって、こんなもんじゃないですかね

トランスミッションをリアに搭載しているようなので、前後重量配分は良さそうに見えます

とは言え最小回転半径は大きそうなので、直線番長ですね

でもGTカーだから、それでいいんです