自動車レースのプロが持つライセンスって、どんな内容ですか？

Question

Ａクラス（と言うのでしょうか）は、どんな内容の練習をされているのでしょうか？

走り方や、トラブル対処方などでしょうか？（上手く説明できなくて恐縮です）

気になったので教えて下さい。

補足

カテ違い、申し訳ありません。ライセンス＝免許だと勘違いしていましたね＾＾： 以後、気をつけます。

Answer 1

国内B/Aライセンス、国際C/B/A/S(スーパーライセンス)ですね。
その他にもカートのライセンスやドラッグレース等のライセンスもあります。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A2%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%82%B9%E3%83%9D%E3%83%BC%E3%83%84%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%82%BB%E3%83%B3%E3%82%B9

国内ライセンスはJAF発行、国際はFIA。
国内は非常に容易に取る事が可能で、Bライは講習+模擬競技で1日取得orクローズドコースでのジムカーナかダートトライアル等のJAF公認競技に出場すれば取得可能。
※主催者発行の走行証明+JAF加入&ライセンス申請は別途必要
Aライは2日間の講習+実走行(模擬競技)かBライ取得後に1戦でも競技に参加+走行証明をJAFに提出&Aライ申請だったかと。

この上の国際Cライまで取得する事は容易ですが、国際からは維持が大変。
国際Cライは国内Aライ取得後に1戦以上の競技での走行経験でステップUPが可能ですが、維持するにはFIA公式競技に年間1戦以上の参戦が必要だと思いましたが。
国内競技のみなら国内AライでOKのレースもあると思いましたよ。
確かツーリングカー系のレースなら国内ライセンスしか持っていない方もいた様な気がしましたが、うろ覚えです。


練習内容ですが、ドライバーによる部分もあり一概には言えません。
公式競技のみならず草レースに参戦を繰り返し練習する方もいますし、ある程度の実績(ワンメイクやFJ等のレースで安定して入賞)があり延ばせると思われれば上のクラスや大きめのチーム等のテストドライバーとして拾われ参戦+テストで練習と言う場合もあります。
昔ほど寛容では無いため、公道で練習する人はいないでしょうね。
ただラリー系だと一概には言えませんが。
ダートラやジムカなら練習会や個人的にコースに繰り出して走って練習する人もいますし、地方・国内クラスの人が県戦レベルで練習を兼ねてと言う場合もあればヒルクライムレースに出る方もいます。
その他は筋トレ等もありますしね。

質問者からのお礼コメント

詳しく教えていただきありがとうございました＾＾

Answer 2

基本的には「過去に下位の競技会・レースで無事完走した実績」です。
上位のライセンスになれば成績も条件として入ってきますが、とりあえずは他人に迷惑をかけずにレースできることが資質として求められます。
ただし、発給団体(日本ならJAF)がそれに相当すると認めればそれでOK、という部分もあります。

なお蛇足ですが、「スポーツ、アウトドア、車」の中には、「スポーツ」の下に「モータースポーツ」カテゴリもありますので、本来そちらの方がふさわしい質問内容ではないかと思われます。

[補足]
いえいえ、カテゴリ分けに明確な根拠はありませんので、私の主観に過ぎないと言ってしまえばそれまでです。ただ、そちらの方が有効な情報を持つ人の目にとまる可能性が高いかな(モータースポーツに興味があるのは自動車ユーザーのほんの一部でしょうから)、と思い書かせていただきました。
とりあえず、JAFでは次のようなアナウンスをしていますが、この中では「運転免許」と「ライセンス」は使い分けられていますね。
http://www.jaf.or.jp/msports/license/indexr.htm

Answer 3

Ａ級ライセンスとＢ級ライセンスが有ります。
Ｂ級ライセンスは追い越しをしないような競技（ラリーやジムカーナ）に出場できるライセンスで、Ａ級ライセンスはサーキットなどで混走する競技(レース）にも参戦出来るライセンスです。

練習というかサーキットライセンス（各サーキットで講習を受けてサーキットを走るためのルールを受講）を取得して、サーキットを走る事が練習になります。

補足について
ライセンス＝免許で良いですよ。
あくまで競技に参加するための免許ですから
因みに自動車の運転免許がないとライセンスは取れないですから、まず車の免許を取得することから始めてください。