W168 メルセデスA160 2002年式に乗ってますが、先日アクセルを踏み込んで時速30～40kmしか出ませんでした。しかし、時間を置いて動かしてみたら普通に運転できました。この症状は何でしょうか?今は普通に乗れてます

Answer 1

０２年式Ｗ１６８ベンツＡ１６０の走行トラブル？

＞先日アクセルを踏み込んで時速30～40kmしか出ませんでした
＞しかし、時間を置いて動かしてみたら普通に運転できました
…その時に…
①冷間始動直後のエンジンが冷えている時でしたか？
速度が上がらない状態が（時間も距離も）少し走ったら直りましたか？
…上記に「当て嵌まる」のならば…Ｗ１６８なら普通です（笑）…
エンジンが冷えている（冷却水温が低い）＝ＡＴＦ温度も低い、ですから…
暖機の為に？シフトアップを遅らせて（抑制）引っ張る変速制御をします…が
エンジンも冷えているのでアクセル開度に対しての回転上昇は遅く、鈍く
スピードが出ない、速度が上がらない、エンジンが重い…と感じます！
暫く（時間も距離も）走ると「何事も無かった様に」普通に走れるようになります…
…メーターパネルのディスプレイ部に『Ｆ』の文字が表示されましたか？
特に警告表示等は出てなかった！（通常のシフト表示のまま）ならば…
その後は普通に走れているのならば…単に冷間時の変速制御の問題かと…


②メーターパネルのディスプレイ部に『Ｆ』の文字が表示されていた！（？）
の場合には「何かのエラー」が出て一時的に？（その後は普通に走れるのなら）
フェイルセーフモード＝エマージェンシーモード＝応急走行モードに入った為に
発進時ならば２速発進（２速で固定、シフトアップ不可）
走行中ならば「その時のギヤ段」で固定（変速不可）
となりますので…ギヤと速度の関係で「スピードが上がらない」と感じるかと…

＞今は普通に乗れています
…との事ですので、例え②の場合でもＡＴ内部の機械的な故障の可能性より
Ｗ１６８で多いシフトモジュール部の電子基盤上の不具合が出た…かと思います
別にＷ１６８だけに限った現象/症状では「無く」て、欧州車では広く一般的に出る
電子制御基盤上の半田付け部分の亀裂/破断による接触不良が原因のエラー
が原因だと思います…その場合には、徐々に「Ｆ」が出る頻度が上がります…
（熱や振動、経年劣化による故障で、ＡＢＳやＥＳＰユニットでも結構出ています）
そして完全に通電が無くなると「Ｆ」に固定されて…直りません…
が、亀裂や破断が出た部位の半田付けの修正で回復する事例が殆どですので
…意外と「知っていれば安く直せる」故障であったりもします！


＞先日アクセルを踏み込んで時速30～40kmしか出ませんでした
アクセルを踏んで、エンジンの回転が上昇しても車速が比例して上がらない
ＭＴの半クラッチの様な空走感＝滑り…のような感触「では無かった」のならば
重大なトラブル＝Ｗ１６８では多いＡＴ故障…の可能性は低い…と思いますが…


現在は普通に乗れているのならば…①の症状かと思いますよ！
例え「Ｆ」が出ていた！としても…その後の走行に支障（＝滑り）が無いのならば
電子的トラブル（半田クラック）で…安く直せる故障だと想像します。
自分で該当部品を着脱出来るのならば送料別で１万円で現物修理が可能で
車両持ち込みでも～２．１万円程度で直るトラブル…かと思います。
（新品又は中古部品との入れ替え修理の場合には部品代の分だけ高いです）
（具体的には、つい最近の他の質問で回答していますので、そちらを参考に）


心配ならば、診断機を接続してフォルトコードが出ているか？を診ては？
一時的にでもＦモードに移行していた！のならばエラーが記録されているかと
（エラーログが残らないトラブルも存在しますので絶対ではありませんけどね）
（エラーの種類によってはエンジンＯＮ－ＯＦＦで消去・リセットさせる場合が有り）

Ｗ１６８初代ＡクラスのＡＴ故障は…一般に言われる程は、ディーラーの見積もり
よりは安く確実に直せます！国産車のＡＴでも１０年経って相応の距離を走れば
不具合も出てきますよ…今は普通に走れる、乗れるのならば大丈夫では？


長文失礼しました。
少しでもお役に立てれば幸いです。
コメントを頂けると嬉しいです。

質問者からのお礼コメント

とても役に立ちました!!①に該当しますね。ただ今までこのような症状がなかったので驚きましたが(汗)ありがとうございました。