メルセデスAクラスの試乗をしてきました。

Question

最初アクセルを踏んでもっさりした動きで詰まらん車だと思っていました
ためしにアクセルをベタ踏みしてみたらとんでもない加速力でびっくりしました

ディーラーの人になぜもっさりした動きになるのか聞いたら搭乗者にストレスを与えないために
わざとアクセルの踏み幅に余裕を持たせ静かな発進をさせるために設計してあるみたいです
長距離運転でもストレスを与えないために最高の室内空間と最高の安全性
、走りに関してもストレスを与えないようにしてる

それを聞いて私は感動しました！
長く乗るために良い物を買うべきですよね？

Answer 1

そうですね。
１ヶ月位前にヤナセ甲府支店でAクラスとBMWの１シリーズ、アウディのA３の乗り比べ試乗会があって、試乗しましたが、BMWとの乗り味の違いは歴然でした。好みの問題かもしれませんが、私は断然Aクラスを支持します。
今、先代のC180に乗ってますが、次はAクラスにする予定です。感想ばかりですいません。

Answer 2

過剰な加速感を「演出」する
アクセル開度と連動しない不自然な加速はしない．．．
からＧｏ＆Ｓｔｏｐの多い日本では
交差点からのスタートダッシュは国産コンパクトに遅れるが
アクセル操作でのスピードコントロールが容易なので
意外と渋滞では「楽」だったりする．．．
特に首都高の朝晩の通勤渋滞のように小刻みに進み止まる渋滞では
アクセルのみの速度調整で済むので．．．足が楽！
ちょっと踏んでもグンッと無駄に加速して無駄に進み
アクセルからブレーキに踏み替えてブレーキで速度調整を
な国産車よりは．．．実は渋滞で「も」楽だったりする．．．
．．．
高速道路でも．．．同じで．．．
路面の傾斜による速度変化でも
アクセル開度と速度変化が「シンクロ」するので
一定の速度で走り続けるのは「得意」であり「楽」なのは．．．
Ａクラスに限らずにメルセデスの良いトコロ．．．
．．．
まあ．．．今度のＡクラスは従来のＡクラスからは
大きく方向転換をして．．．理想より売れ筋を．．．
その意味では上手に時流に乗れたのでは？．．．．．．
Ｓ/Ｅクラスのユーザー層とは全く別の新規客の掘り起こしが
目的で．．．その意味では「成功」したんでしょうねぇ．．．
．．．
覇気も特徴も特別も．．．何も無い国産のコンパクトカーよりは
欧州のコノ手のコンパクトカーは面白くて．．．イイですねぇ～．．．

Answer 3

今お乗りの車にもよりますが確かに出足は悪い感じです。
最近のエコに乗っかってパターン制御されているのでしょう。

最高の室内空間＞私には狭く圧迫感を感じました
メーター表示も白一色で寂しかったです。
マイナーチェンジでどうなるか。
かと言ってＶ４０はもう在庫無いし、ゴルフ７は実用的でつまらないし
私ならこれから出るアウディA3に期待します。

Answer 4

Aクラスはベンツ好きの間でも出来が悪いと不評です。

Answer 5

俺はボルボV40の方が好き

Aクラスはランフラットタイヤだし

ボルボの方が長く乗れそうだし

Answer 6

国産車とは考え方が違いますから最初は違和感あるかもしれませんね。
でも、メルセデスに限らず乗れば乗る程、良さがわかってきます。
そうなったら国産車なんか見向きもしませんよ(^_^)

Answer 7

そうですね。アクセルが過敏だと疲れるそうです。