メルセデス・ベンツ ミディアムクラス セダン ユーザーレビュー・評価一覧

「最善か無か」を具現化したメルセデスの意気込み

2023.9.25

総評

車を通して新たな世界を切り開いてくれる一台。自分自身の成長にも繋がっています。

満足している点

５感を使って車を体感させるために、体験そのものを丁寧に設計していったことを感じさせる一台。例えば、ドアロックを開錠した時の音、ドアを開閉する時のドスンという音質、重い操舵感覚、まごうことなきメルセデスのも...

不満な点

やはり30年を超えてくると部品交換の頻度も増えるので、トラブルが発生した時には時々面倒になることも。それでも乗り続けるのですけどね！

乗り心地

走行性能でも少し触れたが、速度を問わず心地よい振動を伝えながら、楽に移動ができる。ハンドルやペダルは重めの設定なので、急いでいていも気持ちをゆったりさせてくれる。

永久自動車になり得る素晴らしいクルマ

2023.3.10

総評

「最善か無か」の思想で造られた最後のベンツ、W124。 特に前期型はコストダウンの時代に入る前のクルマとの事。 世界工業遺産？として、大切に乗り続けたいと思います。

満足している点

余計な装飾のない、機能的でシンプルなデザイン。 機能がデザインになったという表現のほうが正確かも。 シャーシー、足回り、ボディ剛性の高さ、コストを掛けて組み上げられた機械が緻密に動いている感覚が好きです。

不満な点

1987年式なので当たり前ですが、街中での燃費。 2.3Lの4速ATゆえ、120km/h走行時の音量が少し高めに。 5速マニュアルが欲しい〜

乗り心地

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温故知新

2023.1.1

総評

現代の車が失ってしまったものが124にはある。お節介なデバイスがなくても、基本性能で人に寄り添ってくれる車。

満足している点

ボールナットによるステアフィールは秀逸。 30年前の車ではありますが、走る、曲る、止まるのバランスは高い、ドライバーの操作に対する反応が自然。

不満な点

燃費はやはりよろしくないですね

乗り心地

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Top of the Benz

2022.9.24

総評

歴史に残すべき名車。 普段に乗るけどね。

満足している点

90年代の車が好きだ。 なぜなら、この時代までは機械としての車であり職人の手作り感がある。ポルシェ959のラインで造られた500をベースに、まだ町工場の名残のあるブラバスがボアアップしたエンジンを積み込...

不満な点

徐々にパーツ供給が無くなってる事。

乗り心地

しなやかであるが、粘りがある。 （DASAUTOGANZ仕様）

時を経ても上質かつ実用的なセダンのお手本

2021.11.27

総評

・古き良き時代のメルセデスに興味がある方には是非に乗っていただきたいが、前述のとおり、メカニズム的な弱点や部品供給終了も相次いでいるので積極的にはお勧めできない。 ・まだまだ世界中にファンが多い車種であ...

満足している点

・ストロークが深く、しなやかでフラットな乗員が快適に過ごせる乗り心地 ・今となっては細目かつ大径なステアリングホイールとボール＆ナット式が相まった絶妙なステアリングフィール ・M104 280E搭載車...

不満な点

・メルセデスが水性塗料の採用を開始した初期の車両であるため、塗膜の耐久性不足。 ・自車は全パネルにクリア層にヘアラインが入ったため、全塗装を実施 ・電装系統の不具合。メインハーネスやスロットルアクチュ...

乗り心地

・大きめのストロークを持ち、しなやかでフラットな乗り心地を感じることができる。 ・本来のセダンが求めるべき、お手本のような乗員が快適に移動時間を過ごせる乗り味。(個人的嗜好ですが、この車で太いタイヤや硬...

古くて新しい

2021.6.6

総評

走る　曲がる　止まる 自動車に求められる基本性能が 極めて高次元にまとまっている。 良質な個体を入手するのが 極めて難しくなっており、 おすすめ出来るようなものではありません。

満足している点

製造から30年経っても ミシリとも言わないボディ剛性と堅牢性。 リサーキュレイトボール式ステアリングの 素直な操作感。 壊れたら修理しやすい整備性の高さ。

不満な点

避けられない経年劣化。 ただし、これは不満ではありません。

乗り心地

しっかりと整備すれば、 現代のクルマに勝るとも劣らない。

w123 280E

2021.2.10

総評

長く乗るつもりがあればお金をかけても将来損しない。新車を定期的に乗り換えていく方が減損は大きいと思う。何より今の時代では逆立ちしても再現できない意匠に触れて自動車ライフを送れる心地よさが何とも表現しにくい...

満足している点

ネオクラの車の中では比較的部品が出る。

不満な点

気持ちよく当時の性能で乗ろうと思うと買値プラス２００万円くらいかかる。

乗り心地

心地よい柔らかさ。密閉度も高く中にいるとエンジンの騒音は気にならない。

ミッドナイトブルー号

2020.5.28

総評

W124初期型の良さをしっかり堪能できる逸台だと思います･･･👍

満足している点

1989年当時最高グレードで、本革より高かったベロアシートをオプションで選んだ贅沢仕様です。 前オーナーの過剰なまでの整備記録に吃驚させられてます。

不満な点

今のところなし

乗り心地

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旧き良きメルセデスの世界

2019.5.2

総評

W124には根強いファン層が世界中にいるのでこの車を運転する以上にそのコミュニティに属すことが私にとって大変貴重な体験です。もうメルセデスであってもW124(同世代含め）のようなモデルは作れないと思うので...

満足している点

W124ことミディアム・クラスが発売された当時のメルセデスは技術者の権限が強かったらしく、まだマーケティングの手法は導入される前の時代。そんなこともあって、最良の実用車を作るためには何をすべきかという志で...

不満な点

・年々暑くなる夏に対応するには弱いエアコン ・V8(M119)の熱がこもりやすいため、水温が上がりやすい ・部品集めへの苦労 ・4.2リットルの自動車税は高い

乗り心地

この時代のメルセデスには特有のメルセデス・ライドと称される乗り心地があると言われる。路面の凹凸をしなやかに捌く足回りは硬くもなく、柔らかくもなく、中庸を貫く。道路を面で受ける乗り味や段差を超えた車体の揺ら...

w124

2017.3.11

総評

まる

満足している点

ぼろほろですがいい走りしてます

不満な点

レストアーに....

乗り心地

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買い換えたいクルマが見つからない

2015.6.19

総評

現代のクルマと違って電気仕掛けの装備は乏しいですが、 腕の良い職人(マイスター）が良い素材を使って丁寧に作ったクルマだと思います。 乗るたびに「いいなー」と感じさせてくれるので、代替したいクルマが見つ...

満足している点

W124も街で見かける機会が少なくなってきたこと。 古くなったなりに、味のある佇まいを感じさせてくれるスタイル。 細かい部分の作りこみ。

不満な点

４気筒かつ右ハンドルなので、部品供給が厳しいものが出てきた。 （例：エンジンハーネス）

乗り心地

メルセデス独特の「ベターーッ」とした乗り心地です。 決して柔らか過ぎることなく、低速域では不快な微振動はありません。 クルマに関心のない嫁や年寄りの親を乗せても、 「このクルマは乗り心地が良い！...

マフラーが落ちたり、パワステオイルが漏れて補充が必要だけど、乗っていて楽しい。

2014.5.21

総評

マフラーが落ちたり、パワステオイルが漏れて補充が必要だけど、乗っていて楽しい。

満足している点

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不満な点

特に無い

乗り心地

しっかりとした乗り心地。息子に運転させてのリアシートの乗り心地も良かった。

人には勧められない。 ・最低でも20年経っているし新車価格が1500万近くの車である＝整備、部品等の金額も高くなる事は必須。 ・500Eを超える性

2013.10.30

総評

人には勧められない。 ・最低でも20年経っているし新車価格が1500万近くの車である＝整備、部品等の金額も高くなる事は必須。 ・500Eを超える性能を持つ車は多数存在している事を理解して欲しい。（50...

満足している点

高速では右側走っていると前の車がどいてくれる。

不満な点

特になし。 燃費を気にする車でもないし。

乗り心地

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家族の意見もこの車に乗り慣れているせいか代車に乗ったときのコメントが『何か飛んでいきそう』と言ってました

2013.5.22

総評

家族の意見もこの車に乗り慣れているせいか代車に乗ったときのコメントが『何か飛んでいきそう』と言ってました

満足している点

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不満な点

ありません

乗り心地

17インチを装着しているためノーマルのふわふわした感じはなく、高速でのコーナリングも安定感があると思う　4人乗車時は路面に対してソフトな感じがする

憧れのポルシェライン 20代でリアルタイムに目の当たりにしてから憧れであり続けたE500(500E)。 当時は1500万越え、その後の中古相場もLTD

2013.2.18

総評

憧れのポルシェライン 20代でリアルタイムに目の当たりにしてから憧れであり続けたE500(500E)。 当時は1500万越え、その後の中古相場もLTDを中心に高値安定でしたが 近年徐々に値下がりしてきたの...

満足している点

以前E280に乗っていた時には感じることが出来なかった、 500Eならではのセクシーさすら感じる官能的なフェンダーの張り出し。 自分にとって、このクルマに乗っている理由のひとつになるほどのポイント。 走る...

不満な点

このクルマに乗る人は気にしてはいけないですが、下道（特に都内）での燃費が凄いです。 エンジンのものすごい発熱。日本で乗るには放熱対策はマストです。 皆さんキャリパー交換で対応していますが、動力性能に対して...

乗り心地

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バッテリー上がりに始まりエンストしまくった２年間でしたが、今ではヤナセに点検に出しても指摘なしで 帰ってくるようになりました。日本車みたいに使えて

2012.9.25

総評

バッテリー上がりに始まりエンストしまくった２年間でしたが、今ではヤナセに点検に出しても指摘なしで 帰ってくるようになりました。日本車みたいに使えていい感じです。ヤナセＨ支店Ｋさんに感謝してます。 最近...

満足している点

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不満な点

前の持ち主の方があまりまじめに修理されていなかったようで右フロントの板金修理の下手さにがっかりです。（近所の板金屋さんのコメント） いつかは直したいと思ってます。

乗り心地

今の車と比べるといいとはいえないですが、古いのでこんなものかなって感じです。 ヤナセにてショックとかは交換してあります。

どう考えてもクラシックの部類にはいってしまう１２４ですが、一通りの不具合箇所を克服してしまった個体であればきっと一生もんだと思います。 見せ掛けや時

2012.7.2

総評

どう考えてもクラシックの部類にはいってしまう１２４ですが、一通りの不具合箇所を克服してしまった個体であればきっと一生もんだと思います。 見せ掛けや時代に左右されない、本当のイイ車がなんであるか、このクル...

満足している点

w202からの乗り換え。最初はあまりの古さに「これが最後のリアルメルセデス？」と思った。 幾多の故障を乗り越えて（笑）,,,現在３１万キロ。購入時が６万キロだったので数々の経験をさせてもらった。正直言っ...

不満な点

快調に動いてはいますが、 「いつの日か動かなくなる日がくるのでは」 という不安。 …たぶん外車のりなら、共通の不安かとは思いますが。

乗り心地

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この車のウイークポイントは、やはり維持費がかかることですね。巷で言われている購入価格（中古車価格）の半分は、整備費用がかかるというのは、自分の場合は本

2012.1.21

総評

この車のウイークポイントは、やはり維持費がかかることですね。巷で言われている購入価格（中古車価格）の半分は、整備費用がかかるというのは、自分の場合は本当でした。それでも、20年を経過した車両にも拘わらず、...

満足している点

自分は、５００Ｅのタイヤハウスの張出し（ワイドフェンダー）とノーマルより車高が３割落ちた魅力的な外見に、妙に惹きつけられてしまい、Ｅ２８０ＬＴＤから乗り換えました。 乗ってみると、Ｖ８エンジン５Ｌは、ト...

不満な点

やはり、燃費が悪いこと。街乗りでは、リッターあたり、４～５キロ位でしょうか。高速ですと、７～８キロ位ですね。 次に、消耗品が多く、しかもパーツが高いこと。 自分は、ＯＥＭパーツを使って、なるべくＤＩＹ...

乗り心地

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文化財の保護という観点も踏まえて 親族から９年落ちで譲り受けた車（91年型260Eセダン）で、ここ３年近くは登録を抹消した状態で休止していましたが、最

2012.1.16

総評

文化財の保護という観点も踏まえて 親族から９年落ちで譲り受けた車（91年型260Eセダン）で、ここ３年近くは登録を抹消した状態で休止していましたが、最近復活させたところです。休止期間中には時々エンジンをか...

満足している点

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不満な点

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乗り心地

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