メルセデス・ベンツ ミディアムクラスワゴン／Tシリーズ

• 基本がしっかりした最高の実用車

  評価：

  5.0点

  balimoon さん 2015.9.8

  グレード： 320TE_LHD(AT_3.2) 1992年式 乗車形式： マイカー

  総じて満足度120%、一言で言うなら「The 実用車」 走行距離ばかりに囚われずメンテナンス履歴などで見極めて買えば下手な中古の日本車買うより全然良いと思います。 乗り心地、操作性はホント別格。今までの車暦で同じレベルの剛性と乗り心地を体感したことはありません... 趣味的観点から本来であればSUVなのですが、同等のクオリティを求めるならGしかないのかな（あの金庫のドアのような音はたまりません）

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• 40台以上所有した車の中で、走行性能、耐久性、使い勝手、その他もろもろを鑑みて最高のバランスなので、満点をつけざるを得ない。もちろん、ひとつひとつの

  評価：

  5.0点

  - 2012.12.30

  グレード： 320TE_RHD(AT_3.2) 1993年式 乗車形式： マイカー

  40台以上所有した車の中で、走行性能、耐久性、使い勝手、その他もろもろを鑑みて最高のバランスなので、満点をつけざるを得ない。もちろん、ひとつひとつの項目では上回る車はもちろんあるが、実用車としてのバランスは最高である。

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• Sprinter T1N です。クラス表示は無視 Yahooさん、ミディアムワゴンとTクラスを同じにしないでね。 ということで９０３のＴ１Ｎです。 ２

  評価：

  4.0点

  - 2010.5.3

  グレード： 不明（AT） 1992年式 乗車形式： マイカー

  Sprinter T1N です。クラス表示は無視 Yahooさん、ミディアムワゴンとTクラスを同じにしないでね。 ということで９０３のＴ１Ｎです。 ２３００ディーゼルターボ１３０hpのハイルーフ車です。３１３ＣＤＩです。 ２００７年、不慮の事故により現在まで不動車さんですがレポります。 バイク運搬用のトランスポーターを捜していた６年前、新型ハイエースはまだ無かった頃のこと。 行った先のサーキット近くでゆっくり休める広さの車がいいと、リアゲートで荷室プラス５人がけの車を探していました。出来れば中で整備がしたいので腰をかがめずに済むハイルーフ車で。 そんな私の要望に合う国産バン／ワゴンは無く、トラックベースのｍｏｃｏやらＥＬＦは２人乗ったらもう終わりで価格はバカ高。 コースターなどのマイクロバスはこれもバカ高かったり長すぎたり短かったり。 アーでもないコーでもないと探しているうちにヒットしたのがベントラでした。 長さ５６４幅１９４高さ２５１、室内高は１８９センチもあります。 見つけたのはＯＭＣというキャンピングカーショップのトランスポーター仕様車、もう何から何までサイズぴったしの車でした。 ネックは値段です。ベンツだから？の６００万オーバー。 でも、見つけてしまった物だから、欲しくてほしくてたまりません。

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