レクサスのコストカットが酷いと言われておりますが、メルセデスベンツも負けず劣らずコストカットしてますよね？

Question

Cクラスあたりでは塗装こそしてありますが、レクサス以上にハードプラが増えていますね。さらにGLC なんてCクラスのインパネをそっくりそのまま持って来ましたね。売れ筋のSUVと売れないセダンと同じインパネにして生産数を増やしてスケールメリットでコストを下げる手段ですね。レクサスはISとNXでは全く別物のインパネなのでこのあたりはレクサスのほうが明らかにコストがかかってますね。

Answer 1

ほんとにそうですよね。
レクサスもトヨタも上手にコストカットしても価格は上がってます。
レクサスRXのシートカバーを取り付けましたが、CX-8より簡単で安っぽい作りでしたよ。

Answer 2

ベンツは特に後期型が明らかににチープになってますね。

Answer 3

欧州車とか割り切ってる感じがします。エンジン、シャーシなど主要部品は壊れず、あとは維持できる顧客向けに、交換するものは交換と....。

あと、高速で長距離移動を快適にこなすためのツールで、長持ちさせようというのではなくて、一定期間使えて安全に乗り過ごして貰えれば良い。

日本車は、故障率や燃費など街乗りコミューターとしての短距離ニーズに合わせた作り方が得意ですが、欧米車は、長距離高速移動を重視して作っているという違いはあると思います。

でも、日本車に乗っていても高速長距離移動はするので、自動車ってやっぱり、長距離高速移動がメインなのかなぁと思います。

そうなると、そのための性能が欠けた日本車を「コストカット」と揶揄する考えも出てくるみたいですが、掛けているコスト部分が違うだけで、どちらも価格相応の性能は維持している良い車だと思います。

Answer 4

いくらベンツでも売るばかりではダメ。ちゃんと儲けないと。ベンツのプラは再生プラなんだってね。漁師が使い古した網を再生してるて何かで見ましたよ。抜くとこはとことん抜いてるみたいですね。なんやかんやでベンツもなかなか商売上手なんでしょうね。

Answer 5

まあ、上位クラス以外は製造品質もあれれ〜〜〜な感じです。レクサスでいうならL以外はちょっと、、、、。