ベンツを中古で買って、初めての車検です。 こんなに高いものなんでしょうか？

Question

Answer 1

この見積もりは、、、正規ディーラーのモノかな？

正規ディーラーだと基本的に新品の純正部品を使うからネ～高い、、、
正規で扱っている純正部品の多くは今はASSY単位が多いから更に高い、、、

６０万円の半分はドライブシャフトで、、、だよネ
だもんで皆さんは正規ディーラー以外で安く修理しているみたいですヨ！
https://www.goo-net.com/pit/shop/0128781/blog/529638
https://www.goo-net.com/pit/shop/0170298/blog/532244
https://www.goo-net.com/pit/shop/0128501/blog/583273

中古車で、、、新車保証が既に終わっているのであれば
正規ディーラーに拘らずに街の修理工場に頼んだ方が、、、
メルセデス/ＢＭＷ/ＶＷは古くから輸入されているメーカーなので
意外と扱っている街工場さんは多かったりするヨ

質問者からのお礼コメント

いろいろ調べてくれてありがとう！
車の国豊田市に行けば激安になる事がいちばん驚いたのでベストアンサーは先ゴメにあげるね！
これからも人に優しく、笑顔の素敵な君でいてね！

Answer 2

自分もベンツ欲しかったけど、周りの話だと
5年落ちからはヤバい修理費の嵐と聞いて辞めました。
ディーゼル欲しかったけど。

ベンツやBMWは事故った時は安全だけど、走行中に壊れて停止して追突される確率を考えたら、生き残る確率は同じと言われる車だから。

Answer 3

GLC220D、2018年D車です。
今、まさに左ドライブシャフトの交換修理待ちです。見積り金額は質問者の見積書にあるドライブシャフト交換とほぼ同じです。
私のは先月、12ヵ月点検でブーツが破れオイルが散っているのが見つかりました。走行不可になることはほぼないけれど車検では改善の必要ありとのこと。ブーツだけ交換できないか聞いたところ、GLC4マチックは4WDのためブーツのみの交換はできずASSY交換しかないと…。FRならブーツ交換のみ数万円で済むそうです(泣)。
私は6年で68,000km走行し、トレーラー牽引もするので確かにハードユーザーかも知れませんし、まだまだ乗ることを考えて2ヵ月後に交換作業の予約を入れました。質問者の車の走行距離や過去の使い方はわかりませんが長く乗るなら必要事項と思います。(余談ですがGLC220Dは牽引にすごくマッチしています)
従って見積書のドライブシャフト交換は特に大げさな金額ではなく、あとは今後の考え方次第と思います。

なお、車検整備そのものは通常の内容であればディーラーでも20万以下に収まるはず…ですが、ブレーキ、油脂類はともかくバッテリーやワイパーあたりは無理にやらずに検査に必要な項目だけにカットしてもらうのも一つです。
メルセデスやディーラーが高いというより、車種や個体のコンディションによって違いがあるのでショップとよく相談してみてはいかがでしょうか。

Answer 4

ドライブシャフトで約30万程。これが効いてますね。
でも相場なので全体的にそんなもんです。
基本的に高級車は使ってるパーツ類も高級なので交換は高くなります。

例ですが、最近のベンツはヘッドライトが多機能になり、片方のヘッドライトを交換するだけで70万とかします。しかし、ヘッドライトなら中古パーツを使うことが出来ますが、ドライブシャフトを中古で、、とはあまり聞かないので、やはりそんなもんです。

Answer 5

ただの整備不良だね
普通は、国産車に毛が生えた程度
安物買ったんじゃない？

Answer 6

はは、ベンツって「2023年ブランド信頼度ランキング」ではビリですよ。
そりゃ車検が高いのは当たり前です。これに喜んで乗ってる日本人が笑えるよね。
https://gigazine.net/news/20231130-most-reliable-new-cars/

Answer 7

そんなものだと思います。

車検って基本2年に一度の整備屋の商売＝儲け時ですから、基本的に消耗すればどんどん換えて上乗せされます。

本来、必要な部分を必要な時に換えれば良いのです。壊れたら修理すると。それを壊れる前から換えるのでこの値段になりますね。
別にメルセデスに限らず軽自動車でも同じです。

一度ユーザー車検受けてみてください。桁違いに安いです。メルセデスでなくても軽自動車でも。

車検制度は整備屋の儲けの為の制度です。
良く考えてみてください。昔から基本2年に1度ですよ。今の時代部品も進化して、壊れにくいのに、何故いつまでも2年のままですか。それは車検期間が長くなると整備屋の儲けが少なくなるからです。今時2年事に重大欠陥で壊れる車なんて珍しいでしょう。

ユーザー車検まず行ってみてください。車検なんて、形だけで、テキトーに見ているだけなのが良く分かります。不合格ならば、近くの整備屋に抜け道整備で細工してもらえれば合格になるという、全く意味のないことをしていますね。
1番驚いたテキトーさは、知人が窓ガラスに穴の空いた車も合格しちゃったとか聞いて驚きました。
車検場の話でした。

もしユーザー車検が自分で行きたく無い様でしたら、その提示額を払ってやってもらうしかありません。

Answer 8

値段だけでみたらおかしなところはとくに感じないかな。
仕事柄車検の見積もりをすることはあるが基本的に国産車しか取り扱ってないから違うのかもしれないが
ブーツが破れてるだけでASSY交換なのはちょっと疑問。輸入車だと違うのかね。ブーツだけ交換できると思うのだが
現物は見てないのでなんともいえないがパッド5.5ミリならローターはまだ使えそう。

Answer 9

全部細かくは見てませんがドライブシャフトって片方駄目になってるのですか？

あと何か金額抜けてる物ありませんか？
これ以外の細かいの合計すると30万円にもなるのですかね？

あと疑問なのがブレーキ左右セットともう片方は右側だけ？
数量1になってますよね？
普通は左右セット、前後ですから2点、2点の計4点になるはずです。
片方だけ新品？

Answer 10

Eクラス2012年新車から乗っています。
3年のメンテナンスパックには入りました。
（良かったこと？ワイパーの交換とオイル交換工賃がいらなかっただけ）
最初からユーザー車検です。故障修理なし？
今まで何を換えたかな？
ナビのソフトの更新
ワイパーのゴムのみ交換（ネットで購入）
タイヤ交換 コンチネンタルからレグノへ（ネットで購入）
ディスクパッド未だ交換せず（70，000㎞走行）
車のシステムソフト上書き（高速走行中不具合あり） 唯一の故障？
車検時光軸調整１回あり
オイル交換もディーラーとのつながりを保つためディーラーでしていましたが現在は、5000㎞単位でオイル交換・10000㎞でフィルター交換をセルフでしています。
Ｅクラスはドイツではタクシーに利用されていると何かで知り心強く思いました。耐久性のある車です。不安を煽られて整備などしません。自分の車、自分の方針にそって整備していくだけです。

Answer 11

知り合いの女性社長がミニに乗っててディーラーだけど50万超でした。当然ど素人です。詳細みたら必要ない工賃やら交換が沢山あったので、これはいらんやろ！とか担当者に話をし、30万位になった。もっと削っても良かったけど一応ディーラーの儲け部分もあるだろうから多少は目を瞑らないとね。

車検に通らないなら交換する必要あるけど、どうでも良い整備（ワイパー交換やらエアコンフィルター交換？よく見えないけど…ブレーキパッドもとりあえず何ミリか確認要）
ドライブシャフトも本当に交換する必要があるのか？15万〜20万キロ位の耐久性はあるはず。車検に通らないなら仕方ないけどね。あ、通らないって！？

いずれにしてもワイパー交換は不要だしオイル交換もネットで買ってそのへんの量販店に依頼すれば十分。色々削れると思いますよ。