メルセデス・ベンツ Eクラス セダン 「高速安定性抜群のベンチマークセダン」のユーザーレビュー

高速安定性抜群のベンチマークセダン

2025.5.7

総評

中古購入可能なプレミアムパーソナルセダンのベンチマークたる位置付けにあるベンツＥクラス。この車の内容と実勢販売価格を見れば最高クラスのコストパフォーマンスを有すると言っても良いでしょう。さらに大排気量３．５L　マルチシリンダーエンジンならではのスムーズさとトルクフルな走りを一度味わってしまうとダウンサイジングエンジンやHVでは物足りなさを感じるでしょう。スムーズな７速ＡＴが真価を発揮する高速走行ではいつの間にか私を１００ｋｍ＋アルファの超高速領域へと誘い、１００ｋｍ以上がこの車のおいしい領域だと認識させてくれます。案外良好な高速燃費と安心して飛ばせる高速安定性は特筆モノです。

満足している点

ベンツと言えばやはりボンネット上に燦然と光るスリーポインテッドスターマスコットは外せません。AMGスポーツパッケージにより一層引き立つ直線基調スタイルは曲面デザインが主流になった最近のベンツとは一線を画す存在感を見せてくれます。
２０１１年登場より１０年以上経過もまだまだ十分使えるレーダークルーズシステムと高剛性ボディがもたらす安心感と変速ショックを感じさせない７速ＡＴのスムーズさと高速燃費の良さ。
複数のＬサイズスーツケースを余裕で呑み込むトランクスペースとＷ２１１から大きく進化したＨＤストレージ付、外部ＵＳＢ接続対応のカーオーディオなど。
高剛性ボディを感じさせるドア開閉音

不満な点

耐久性が低い割に高価な各種センサー部品。
街乗り走行時の燃費の悪さ
使い勝手イマイチ（ほぼ使えない）な純正ナビとワイドFM非対応のＦＭラジオ。

デザイン

5

Ｗ２１１の流れを汲む角形４灯とＡＭＧスポーツパッケージでより一層際立つ直線基調の端正なスタイルリング。さらに控え目なドアパネルサイドメッキモールが上品さを引き立たせます。見る角度によりフロント廻りの印象がかなり変わるのもこのモデルの特徴。Ｗ２１１に対し全高を高くしたため軽快さが感じられなくなり、また重厚感を優先したのか？フロントバンパー部寸詰まり感も残念な点ですがこれ以外の外観は概ね満足。
内装は外観に合わせ直線基調でシンプルにまとめられておりＯＰの本革内装質感やアンビエントライトとの組み合わせがプレミアムセダンたる高級感を感じさます。インパネのアナログメーターと液晶ディスプレイの組み合わせはセンス良く纏めており視認性も含め良い出来です。

走行性能

4

新世代Ｍ２７６直噴３．５Ｌ　Ｖ６エンジンと７速ＡＴとの組み合わせはどの領域からでも踏めばパワフルさを感じさせてくれるので不満を感じたことは皆無です。また燃費優先の低負荷走行時でもギクシャクすることなくスムーズにシフトチェンジしますので走行性能面の完成度は非常に高い。ブレーキ踏み込み力違いで動作選択可能なブレーキホールド機能は非常に良く考えられており使い勝手も良く大変満足です。

乗り心地

4

前オーナー使用タイヤ交換前は低速時、路面凹凸を結構拾い気になりましたがプレミアムブランドタイヤ（最新Ａｄｖａｎ　ＤＮＡ　ｄＢ）に交換してからその点は改善されました。ただ経過年数と走行距離から本来のＥクラスセダンの乗り心地とは違っていると思いますので長く乗るなら足回り部品交換が必要と感じます。ただし高速走行時では逆にその硬さが有効なのか？非常に安定した乗り味に変わります。静粛性は必要にして十分なレベルでありエンジンをブン回さなければ特に不満を感じることは無い。

積載性

4

スクエア形状のトランクは必要にして十分な積載スペースを提供し不満はない。さらにトランクフロア下にも収納スペースがあり細々した用品収納に重宝する。自分は殆ど使いませんがリアシートを倒せば長尺品も余裕で収納できます。

燃費

4

Ｖ６　3.5Ｌエンジンはハイオク指定で維持費がかかります。ただ気筒内直噴の希薄燃焼適用により実燃費はＷ２１１より大幅に改善しており高速走行では最高１５ｋｍ/Ｌを記録。ただ普段使いの街乗りモードは５～７ｋｍ/Ｌ程度と大きく悪化しているがこのクラスのマルチシリンダーエンジン搭載車として見れば健闘している方だと思う。

価格

5

内外装非常に程度良好なれど１０年落ち；走行６万ｋｍ弱；不人気色（シルバー）；人気ＯＰのサンルーフ無のため本体販売価格８８万とお買い得案件。ＡＭＧパッケージ、レーダーセーフティパッケージ、本革内装ＯＰにＶ６　３．５Ｌの動力性能とＥクラスの押し出し感がこの価格で手に入ったのでコスパは非常に高い。

故障経験

Ｗ２１２ベンツ定番アイテムのＮＯｘセンサー本体故障とエンジンカムセンサーからのＥＣＰコネクタオイル廻りを発症、両者とも部品交換で完治。なお治療費用は合計約２５万で想定範囲内。これら以外のメジャートラブルはエアコンコントロールパネルの不動作（１回のみ発生）があり経過観察としましたがその後再現せず。