日本車でベンツeクラスに匹敵する車は1台もないと豪語する人を知恵袋で見たのですが誇張とかではなく本当にそうなのですか？ その人は車の関係者らしく詳しそうな人でした。

Answer 1

これは感性がないとナンノコトヤラ？な話。
見た目だけなら、品質と信頼性の高い国産車に軍配が上がります。
しかし、感性が研ぎ澄まされた人だと数値に出ない走行性能や安全性の高さを実感することが出来ます。
コレこそが(心からの)悦びなのです。
こればかりは感性がないと理解できない領域の話です。
ただ、都会でガイシャを転がしているドライバーの果たしてどのくらいの割合が、ソレを判って所有し走らせているかはいささか疑問ですけどね。
メルセデス・ベンツに限った話ではありません。
ちなみに、今の日本ではセダンを造っても売れないので、メルセデス・ベンツのEクラスに当たるクルマは日本メーカーだと日産スカイラインくらいですかね。
これはもう、比較すること自体が…以下自粛。

Answer 2

私はEクラスが３台目ですが、やはりそう思います。仮に個々の項目で成績書を付けるとすると、すべてが高得点なのです。更に、とても味があります。現在の愛車は５年乗っていますが、もはや相棒です。関東から関西までの往復に疲れることなく乗れていますし、好きな音楽を聴きながら走っても、箱根をかっ飛ばしても不満はありません。乗り心地はフラットで、速くて燃費も悪くありません。
但し、現在の新モデルはちょっとソフト面が苦手です。年寄の指のタッチを感じてくれない大きな画面には苦労しますし、目的の項目にはなかなか行けません。
まあ、今の若い方には何も問題はないのでしょうが。

Answer 3

匹敵が何を指すかではないでしょうか。操舵性なのか乗り心地なのか。コスパならクラウンの勝ちですし、維持費や燃費など、求めるものが違うから日本では「出す必要が無い」が正解だと思いますが。事実Eクラスは日本では全然売れてませんし。

Answer 4

狂乱の紫水晶さんが言っていたと推察されます・・・

彼ときたら・・・運転免許も持っていないそうですよ・・・

あのような輩に振り回されないようにしてください・・・

Answer 5

あまりそう思えませんね。
私は今はS63AMG乗ってて、代車でEクラスも貸してくれたりしますが、AMGでないベンツ、ましてEクラスなら、日本車の方が良いと思いますね。

Answer 6

E220dオールテレイン毎日通勤で乗ってますが、まあ乗るたびにいい車だなあと思うわけです。
エコノミーでのんびり走って燃費20km/L
カスタムモードでスポーツカー並に走れます、でも本当にいいのはブレーキなんですよね、足を乗せただけで吸い付くように減速します。
レクサスもいろいろ乗りましたが所詮トヨタです。走りに関しては光るものが感じられません。
でも、普通の車なんですよね、メルセデスって、普通なのにレベルが高い。
そこが凄いと思います。

Answer 7

やはり、
なんだかんだ
所詮日本車なんよ。
出すわけじゃないが、
２００キロオーバーで巡航できんでしょ
無理して１３０ぐらいか。
メルセデスベンツは、例えＥクラスでも、
アウトバーンでは当たり前に２００オーバーで、普通にリラックスして走ってる。
２００キロオーバーでも曲がる
２００キロオーバーでも止まる。
日本車
２００キロオーバー
めちゃくちゃ怖い
２００キロオーバー、ブレーキフェードする。
２００キロオーバー、曲がれんし、
曲がったとしても、コントロールできない位怪しい。
もうレベルや格が誓いすぎる。

Answer 8

EクラスはEセグメントですが、Eクラスに匹敵するとなると当然FRになりますが、残念ながら、EセグメントのFRセダンは日本にはありません。
DセグメントだとCクラスですが、
DセグメントのFRセダンはスカイライン、ISがあり、スカイラインやISの試乗評価でもMBのCクラスやBMWの3シリーズと比較されます。

Answer 9

ドイツ御三家にも特徴があり 持ち味は違います。
BMWは走行性や操作性であり メルセデスでも敵いません
メルセデスの売りは 静粛性や疲れにくさで BMWはこのあたりは全然ダメです。アウディには一番は無いが三番もなく 操作性や走行性は BMWに迫るし
静粛性や疲れにくさも メルセデスほどでは無いが高水準です。
国産唯一の プレミアムブランドはレクサスだけですが どちらの評価も
四番手で 勝てそうな気はしません。・・・ただ レクサスにはフルハイブリッドが有ります。

日本は道がとても良いので 剛性が低くても サスの応答性が悪くても
そんなに大差は出ませんから 日本で走る分には レクサスでも良いと思います。

Answer 10

あえて言うとトヨタクラウンになるかと思いますが、値段的にもクラウンの方が見劣りしますね。
そもそも日本はセダンベースの高級車がほぼ全滅しているので、競合するのは難しいですね。

Answer 11

「ベンツの最高級クラスはメルセデス・ベンツの最上級セダン「Sクラス」をベースにした超高級サブブランド「メルセデス・マイバッハ Sクラス（Mercedes-Maybach S-Class）」です。
専用のロングボディ、極上の後部座席空間、最高級の素材を誇り、
新車価格は3,000万円を超える別格のラグジュアリーカーです。」