今の時代はセダンよりも断然 ミニバン / ＳＵＶですよね..?

Answer 1

セダンは、セダンでも種類によって変わります。
ベンツとか、CとかEクラス全てセダン。
レクサスも一緒。
つまり、セダンが全く売れていないというわけではなく、売れるメーカーが、決まっている。

Answer 2

みんながセダンを選ばないから

今こそセダン！と思っています。

みんながセダン乗っていたら、

面白くないな～。

Answer 3

使い勝手よりエクステリアでセダンを選ぶ層もいますがニッチかも。
通なユーザ層なので国産だとスバルとかマツダに行くと思います。

どっちかというと売れ筋はコンパクトと軽の時代。。
ゲップがでるほどに。。

セダンは年配のユーザのイメージ。

致命傷負ってる三菱は車種を絞ってようやくsuvに力いれるそうです。
なにげにmpvsuvいい感じ。買わないけど。

株主から報酬額に不満を持たれて折れたゴーン社長が国内売り上げに不満もっているそうですが、
セレナの出だしはよいみたい。
1.2Lのレンジエクステンダーハイブリッドはトルクがあっってもパワーからみてセレナよりジューク以外でデュアリス国内再導入でもいいと思うんですがね。
ガソリンターボのほうがいいけど。
ジュークとエクストレイルの車格幅ありすぎでもったいない。。

ホンダと言えば、病的ハイブリッド戦略で2年遅れのシビック導入や
せっかくヴェゼルで久々suvの稼ぎ頭とったのに、RSはノンターボでだしステップワゴンはノンハイブリッドだし、ターボとハイブリッドの組み合わせがチグハグ
マーケティングのインタビューも矛盾して記者に戦略つっこまれて支離滅裂。。
自社サイトでもスポーツsuvでジャンル分けしてるのに需要というか必要なそっちノンターボでファミリーカーにターボかよ！とツッコミどころ 満点

Suvはcr-v放置プレイでその車格で見逃した客層をエクストレイルにもっていかれて売り上げナンバー2実にヴェゼルと僅差の台数をとりこぼして哀れ。

初代エクストレイルの安さお買い得道具感をもったコスパBR-Vは導入すらなく、
社長自らいい車ですと言ってるのに放置プレイ
インドでもあっと言うまに1万台も売れてヒット中なのにこれまた東京モーターショーにも
出す気配もなくBセグのヴェゼル一本勝負の謎。

北米メインでグローバル展開してcr-vは国内ニーズに合わず、でかくなったと不人気になったのに。
そんな経緯があるのにさらに大型化したsuvを
シビックとともに国内再導入検討中の謎。。陳腐レー
さらに余剰芋グレイスのマイナーチェンジなどに固執してもはやカオス。

結論
suv ミニバンブームでもミニバンのほうが国産は力入れてますね。
ホンダというニーズと逆行してるメーカーもありますが。

Answer 4

空力学上セダンよりもミニバンやSUVの走行安定性が上になることは
今後もあり得ないでしょう。

一般層の人気は確かにコンパクトカーやミニバンやSUV方面に移行しているとは思います。