メルセデス・ベンツ CLSクラス シューティングブレーク 2014年10月モデルの新車情報・カタログ

メルセデス・ベンツ CLSクラス シューティングブレーク 新型・現行モデル
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  • 総合評価 4.6
  • ユーザーレビュー （詳細） 18
  • みんなの質問 0
車体寸法
（全長×全幅×全高）		 4,955×1,880×1,420mm〜
4,960×1,880×1,420mm		 燃料消費率 9.2〜18.3km/L（JC08モード走行）
乗車定員 5名 排気量 2,142〜4,663cc

概要

■2014年10月
メルセデス・ベンツ日本は、CLSクラスシューティングブレークに内外装のデザインの変更や安全装備の充実化、最新の快適装備の採用などの改良を施し、2014年10月10日に注文の受付を開始した。

外観デザインでは高解像度・高精度のマルチビームLEDヘッドライトを全車に標準装備した。フロントガラス内側のステレオマルチパーパスカメラと4つのコントロールユニットを用いて前方の交通状況を検知し、片側24個の独立したハイパフォーマンスLEDを瞬時に個別制御して先行車や対向車を眩惑しない範囲でヘッドライトの照射範囲を最大化する。

Sクラスなどに採用されているレーダーセーフティパッケージをはじめとする安全運転支援システムを搭載。ドライバーの疲れを最小限に抑える快適性が安全なドライブに貢献するという思想に基づき、安全性と快適性を高次元で融合させている。メルセデス・ベンツがインテリジェントドライブと称するものだ。

視認性に優れた大型の8インチディスプレイを新たに採用し、アニメーションを多用したわかりやすいデザインにより使いやすさが大幅に向上するとともに、さまざまな新機能が追加されている。高速のデータ通信によって、COMANDオンラインでの情報検索や目的地周辺の確認などが迅速に行えるようになっている。

バリエーションはV型8気筒4.7リッターの直噴ツインターボ仕様エンジンを搭載したCLS550 4MATICシューティングブレークと、AMG製のV型8気筒5.5リッターの直噴ツインターボ仕様エンジンを搭載したCLS63AMG S 4MATICシューティングブレークの2グレードが設定されている。


■2015年2月
メルセデス・ベンツ日本はCLSクラスのシューティングブレークに、ツインターボ仕様の新開発エンジンを搭載したCLS400シューティングブレークを追加し、2015年2月18日に発売した。

CLS400シューティングブレークに搭載されるエンジンは、V型6気筒3.5リッターのブルーダイレクトエンジンをツインターボ仕様としたもので、最高出力245kW(333ps)、最大トルク480N・mの力強い動力性能を実現する。エンジン負荷の状況を常時モニターし、冷間始動時や高負荷時には均質燃焼、巡航時には成層燃焼など、状況に応じて常に最適な燃焼方式を選択する高効率なエンジンだ。トランスミッションは電子制御7速ATの7Gトロニックが組み合わされる。

装備面では、足回りの印象を引き締める19インチAMGマルチスポークアルミホイールなど、CLSシューティングブレークの個性を強調するAMGラインを標準装備するとともに、エアスプリングと連続可変ダンパーを電子制御して優れたロードノイズ特性、タイヤ振動特性を実現するエアマティックサスペンションを採用し、快適でスポーティな乗り心地を実現した。

さらに、前方の交通状況を1秒間に約100回検知、片側24個の独立したハイパフォーマンスLEDを瞬時に個別制御してヘッドライトの照射範囲を最大化する高解像度・高精度のマルチビームLEDヘッドライトを標準装備している。最新・最高の安全装備であるレーダーセーフティパッケージも全車に標準だ。


■2015年3月
メルセデス・ベンツ日本は、流麗なスタイリングが特徴のCLSクラス・シューティングブレークに直列4気筒のクリーンディーゼルエンジン搭載車を追加し、2015年3月31日に発売した。

メルセデス・ベンツは1936年に世界初のディーゼル乗用車を発売した歴史を持つ。今回の直列4気筒クリーンディーゼルエンジン搭載モデルは、排出ガスに尿素水溶液のアドブルーを噴射して化学反応(還元作用)を発生させ、有害な窒素酸化物を大幅に削減する尿素SCR(選択型触媒還元)を採用している。ブルーテックと名付けられたこのディーゼル排出ガス処理システムを採用することで、世界で最も厳しいとされる日本のディーゼル排出ガス規制に適合する優れた環境性能を実現した。

今回追加したCLS220dシューティングブレークには、メルセデス・ベンツとして日本で初めて2.2リッターの直列4気筒ブルーテックエンジンを搭載している。ピエゾインジェクターを用いた最新世代のコモンレールダイレクトインジェクションや、低回転時からの素早いレスポンスと高回転時の大きなパワーをもたらす2ステージターボなどの先進技術により、最高出力130kW(177ps)、最大トルク400N・mの力強い動力性能と優れた燃費経済性を実現している。

同年4月1日には価格改定を行った。

2016年6月1日には価格改定を行った。

おすすめのグレード 比較表を見る すべてのグレードを見る CLSクラス シューティングブレーク 2014年10月一部改良

※すべての新車価格はメーカー発表当時の税込価格です。

マイナーチェンジ一覧 CLSクラス シューティングブレーク 2014年10月一部改良

ユーザーレビュー CLSクラス シューティングブレーク

平均総合評価 4.6点（18件）
走行性能
4.7
乗り心地
4.6
燃費
3.9
デザイン
4.9
積載性
3.4
価格
3.0

ピックアップレビュー

  • このスタイリングは唯一無二

    2019.3.20

    おやまの家 おやまの家さん

    グレード：CLS220d シューティングブレーク_RHD(AT_2.2) 2015年式

    乗車形式：マイカー

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    やはり、この存在感。 Eクラスワゴン、Cクラスワゴンも比較しましたが販売台数も圧倒的に少ないせいか「ナニ？この車」という雰囲気になります。よく行くゴルフ場でもキャディさんにすぐ知れ渡るかもるかも？ 前車X３ディーゼルより、さらに燃費がいいうえ、前車で感じられたディーゼル特有の振動と音、特に振動が少なくディーゼルはここまで振動を抑えられるのか感動しました。 5m近い全長の割には取り回しがよく、バックもセンサー、モニターがあるので問題ありません。
    不満な点
    ゴルフによく行くのでキャディバッグが横に入らないのは残念ですがそこは仕方ないですね。
    乗り心地
    メルセデスベンツなので全体的には固めですが、エアサス仕様なので乗り心地はいいです。

    続きを見る

  • 1年間のレビュー

    2015.10.26

    シウス シウスさん

    グレード：CLS350 シューティングブレーク スポーツ AMGスポーツパッケージ_RHD(AT_3.5) 2014年式

    乗車形式：マイカー

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    ・とにかく、フロント立ち上がりからリアに流れる様なライン、スタイルが美しい。 ・コンフォータブルな乗り心地はホントに快適です。エアマティックサスペンションは超絶オススメ！ ・電動式のパワステは、最初は手ごたえが無い感じで違和感有りましたが、すぐに慣れます。前車w204の油圧アシストのパワステの方がしっとりとしていて、路面の情報をダイレクトにハンドルに伝えてきましたが、逆に路面のザラザラした感触とかは、要らない情報だったんだな、と再認識しました。直進性、ホールド感も、電動パワステの方が油圧より優れてると実感しています。メルセデスも、以降リリースの新型車には全て？電動パワステを採用していますし、ここのチューニングには自信を持ってのリリースではないでしょうか？ ・車速感応？の為、同じ舵角を付けるのに、ハンドルを切る量が低速域と高速域などで変化しますが、むしろそれは楽だし、そこに違和感を感じる人も多いみたいですが、とにかく慣れてみて下さい。 ・ロングノーズ、スラントしたフロントウインドウ故、足を前方に投げ出す姿勢で、故にダッシュボードが近くに感じます。サイドウインドウの上下幅が狭く、ドア上面が高い為に、包まれた感、囲まれた感ある車内空間は、私の好みです！よって、弊害として室内が狭く感じ、左右の見切りも良くありませんが。 ・ブレーキのホールドキープ機能が有難い。停止時にブレーキから足を離せて、地味に疲労を軽減してくれます。いまの車はみんな付いてるのかな？
    不満な点
    ・全体的にデカすぎですね。ワイドはかなり幅広です。約2m！ステアの切角が大きいので（最小半径5.2m、グランクーペは確か5.4m！）狭所も何とかなってます。 ・リアの見切りは相当悪いです。多分clsクーペより悪い。パークトロニックとリアビューカメラがあるのでなんとか。車庫入れ要注意！ ・ピラーの内側などボディ周りの細かな内装はチープ。1000万円のクルマか？ ・座面シートは膝方向にあと数センチ長い方が良い。ここの長さはロングドライブの快適性にとても影響します。前車w204のスポーツシートの方がそこが3センチ程長く、また肉厚で、背面のホールド感と併せて、全体の質感と座り心地は良かった。こういうちょっとしたところの手抜き感（コストダウン）が、第3第4世代のメルセデスはチープと言わざるを得ない。『最善か無か』の頃とは企業姿勢が変わってしまいました。（最新のCクラス、A、Bその他のクラスのドアの軽さが気持ち悪い。燃費向上のための軽量化といえ、国産大衆車みたい。チープすぎる。。） ・リアシートは、低いルーフのヘッドクリアランス確保のため、下側に5センチ程抉れています。深く沈み込むような着座姿勢を強いられますが、慣れで解消できるレベルかな？乗り降りは車高が低いのでやや難有りですが、座った人の不満は特にありません。
    乗り心地
    ・満足点にも後述しますが、エアマティックサスペンションはホントにオススメです。高速道路などは銀盤をスケーティングしてるかの様（褒め過ぎ？）！私はラグジュアリーでコンフォータブルな乗り心地が好みですが、ギャップの収束が穏やかで実に快適。ロール感も適切で、ノーズのピッチやダイブは一般走行でほとんどありません。どんなパラメータか分かりませんが、4輪独立してコンプレッション、テンション双方を制御してる？みたいです。メルセデスは、この乗り味がこそが、メルセデスたる所以では無いでしょうか。快適で優雅な乗り心地。このことについては世界のどのクルマメーカーより優れていると思います。好みも有りますが。よって、AMGスポーツパッケージを絶対的にオススメします。 ・静粛性も問題無し。エンジンノート（ノイズ？）は、前車w204、C300avg AMG_spのV6に比べより軽く安いっぽい音がします。何故？ ・

    続きを見る

新着順レビュー

  • ベンツCLSシューティングブレーク

    2022.3.24

    railuパパ railuパパさん

    グレード：CLS350 ブルーエフィシェンシー シューティングブレーク_RHD(AT_3.5) 2012年式

    乗車形式：マイカー

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    5
    燃費
    3
    デザイン
    5
    積載性
    3
    価格
    2
    満足している点
    中古で購入しましたが　さすがベンツという感じ スタイルから走行性能まで全てが素晴らしい。
    不満な点
    機能がたくさん付いていて使いこなせない あとは積載性がいまひとつという感じ 大きさの割に狭い室内
    乗り心地
    安定の乗り心地

    続きを見る

  • スタイルです🤗

    2021.12.20

    いくつになっても。。。 いくつになっても。。。さん

    グレード：CLS550 4マチック シューティングブレーク_LHD_4WD(AT_4.7) 2014年式

    乗車形式：マイカー

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    4
    燃費
    2
    デザイン
    5
    積載性
    2
    価格
    4
    満足している点
    クルーザー感です🤗
    不満な点
    特にないです🤗
    乗り心地
    -

    続きを見る

  • 期待通り！

    2021.5.16

    pick555 pick555さん

    グレード：CLS220d シューティングブレーク_RHD(AT_2.2) 2015年式

    乗車形式：マイカー

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    5
    燃費
    5
    デザイン
    5
    積載性
    2
    価格
    -
    満足している点
    走り、安全性はやはり期待を裏切らない車です
    不満な点
    特になし
    乗り心地
    少しロードノイズ（タイヤの問題かも）が気になる程度、総合的には問題はない。

    続きを見る

ユーザーレビュー一覧を見る

みんなの質問 0件 Yahoo!知恵袋で質問してみる CLSクラス シューティングブレーク ※「みんなの質問」はYahoo!知恵袋の「自動車」カテゴリとデータを共有しています。

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リセール価値 CLSクラス シューティングブレーク

走行距離別リセール価値の推移

グレード
CLS350 シューティングブレーク スポーツ AMGスポーツパッケージ_RHD(AT_3.5)
新車価格
1040.0万円
年間平均走行距離
  • 5千km
  • 1万km
  • 2万km
年間平均
走行距離		 2023年
1年後 		2025年
3年後 		2027年
5年後 		2029年
7年後
5千km 170万円 118万円 66万円
新車価格の
6% 		14万円
新車価格の
1%
1万km 166万円 107万円 47万円 0万円
2万km 159万円 83万円 8万円 0万円

※リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。

所有者データ CLSクラス シューティングブレーク

  • 人気のカラー

    1. 白
      38.4%
    2. パール
      23.0%
    3. 黒
      23.0%

  • 人気の排気量

    3,500cc
    64.7%
    2,100cc
    29.5%

  • 人気の駆動方式

    AWD
    全輪駆動
    FF
    前輪駆動
    FR
    後輪駆動
    MR
    後輪駆動(ミッドシップエンジン)
    RR
    後輪駆動(リアエンジン)
    FR
    94.3%
    AWD
    5.6%

  • 居住エリア

    1. 関東地方
      44.9%
    2. 近畿地方
      13.0%
    3. 東海地方
      11.5%

  • 男女比

    男性
    100.0%
    女性
    0.0%
    その他
    0.0%

  • 年代

  • 年収

※車両データと所有者データの数値はマイカーデータとYahoo! JAPANカードのデータを集計したもの。無回答を除く。

中古車相場 CLSクラス シューティングブレーク

メルセデス・ベンツ CLSクラス シューティングブレーク
平均価格 248.9万円
平均走行距離 62,594km

平均値を表示しています

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※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。

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