ベンツCLA180とマツダ3セダン 20代の男です。 中古のベンツCLA180か新車のマツダ3セダンのどちらかを購入しようと考えております。

Question

違いや好みはあるでしょうが、どちらがおすすめでしょうか。
どららもデザインが好きで興味を持っており、走りや機能など細かいところはわかりません。
用途は毎日の通勤（片道30分）や休日には長距離ドライブをすることもあります。
よろしくお願いします。

Answer 1

3月半ばに下取り入庫したCLA180後期型を提携先中古車販売店まで自走して届けました。
約60kmの道のりを一般道と高速道路で色々と試しながら走りました。

・シフトレバースイッチが右ウインカーレバーの位置なので、ボタンプッシュでP。
下ろしてD、上げてRという操作が気持ち悪すぎる。
私の実家が街の中古車屋ですが、代車のメルセデスはワイパースイッチレバーの位置。
歴代メルセデス乗りは翻弄されているでしょう。
また1.6Lエンジンは非力で、7ATで誤魔化していても咄嗟の加速で1.5トンの車重を加速させる程のパワーが無い為にシフトダウンして唸るだけ。
しかもFF車なのでハンドリングも素直では無い。
逆に冬期はスタッドレスタイヤ装着+布チェーンを携行していれば、余程の豪雪地帯でも無ければ問題無いと思えます。
良くも悪くも重く、エンジンは唸るだけ。
メルセデスとしてはシートのサイドサポート幅が狭いので体格の良い人は座れない。
1.6L直噴ターボは余裕が無くE350の1.8Lターボの様な速さも楽しさも全く感じられず、正直ディスプレイオーディオとトランクスルー機能以外に良さが見出せなかった。デザインは好きですが…
まだ1.9万キロの個体でしたが、オーナーは私の実家でインプレッサG4を購入して下さいました。
「メルセデスとは思えないんだよね、コレ」その一言に、歴代メルセデスCクラスオーナーの落胆ぶりが聞こえました。

正直、実家ではディーゼル車と外国車の取り扱いを止めています。
故障が多い為です。
この個体も既にエアコン温度設定不良やディスプレイオーディオのフリーズ等が有りました。
当然下取り金額も低いです。
走りを楽しむのでしたら、距離を走る方ならディーゼルターボをお勧めします。
走らないのであれば最低でも1.8Lターボのメルセデスを選択して欲しいです。
エアコン使いながら高速道路の登坂は、1人乗車ですらアクセル踏み込みましたから。
そして7速は僅かな登りでシフトダウンしてしまうのでターボブーストの意味が無いです。
1.6Lターボは120PS程度、1.8Lターボは200PSオーバーなので雲泥の差があります。こんなにも非力なのにハイオクガソリン指定ですから呆れます。

マツダ3セダンは敷地内移動位しか運転経験が無く、マツダ3ファストバック20Sツーリング(FFマイルドハイブリッド)の客先への自走納車でしかまともな運転経験が有りませんが、6ATは小気味良く加速も俊敏。
ただハンドルが少し重めなのと燃料タンク内でのガソリンの揺れが気になりました。
満タンにしておけば問題ない事ですが、前後での揺れがデミオより強く感じるのはハイブリッドのモーターアシストの影響で出足が良いからかも。
レギュラーガソリンですし、走りは楽しいです。
ファストバックでも室内は比較的静かで運転していて楽しかったです。が、ハイブリッド感は無いに等しく、CLA程の小回りは出来ません。
セダンでは無いですが基本が同じなので大して変わらないかと。
納車で走っただけなので何とも言えませんが、マツダコネクトの使い勝手は慣れません。

私なら、どちらかと言われればマツダ3を購入します。

長文になりましたが、私が趣味で書いている各車データ帳から抜粋しました。

Answer 2

選択しに国産があるなら、間違いなく国産！維持費が違う。外車はそれに乗りたいと思う人が乗る車

Answer 3

マツダ3セダンを新車で買うとすると、およそ300万円です。300万円で買える中古のCLA180となると2019年式が最も多いようです。

2019年式となると、6年前なので、購入後1年で7年目の車検となります。7年目となると簡単には車検に通らないと思いますので、30万円以上は用意しなければなりません。それにタイヤ交換を行う場合は、町中のタイヤ屋でも12～15万円はかかります。

その次の9年目の車検は、おそらく通す気にならないでしょう。

わずか3年ほどのためにCLAに300万円も使うなんてとてももったいないと思いますので、やめた方がいいと思います。新車のマツダ3一択です。

Answer 4

マツダ3くらいしか買えない器量なら、背伸びせず国産車にしといた方がいいと思います。
輸入車は維持コストを気にせず乗れる器量（と覚悟）あってこそ選ぶ価値があるモノだと思ってます。