至急。ドイツ御三家とレクサスってなぜ同格扱いなんですか？

Question

ドイツ御三家の方が圧倒的に格上な気がします #知恵袋_ https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10275407015?fr=ios_other

この質問に回答したら耐久性もドイツ車の方が上と言われたのですがありえるんですか？
耐久性は確実にレクサスのほうが上です。こればかりは変わりません。

中古車
○セダン
メルセデス・ベンツS300hロングー408.0万円
2017年式 走行距離7.2万km 修復なし
新車価格 1353万円
残価率 30.15%
https://www.goo-net.com/usedcar/spread/listing/15/700060039830211106001.html

レクサスLS500hー469.8万円
2017年式 走行距離11.6万km 修復なし
新車価格 1202万円
残価率 39.08%
https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700050271330230119011.html#2

○SUV
メルセデス・ベンツGLE350dー345.0万円
2017年式 走行距離 9.9万km 修復なし
新車価格 980万円
残価率 35.20%
https://www.goo-net.com/usedcar/spread/listing/13/700054020830221224002.html

レクサスRX450hー379.0万円
2017年式 走行距離 13.0万km 修復なし
新車価格 729万円
残価率 51.99%
https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo_NowBrowsing_b/15/700020230330221218001.html#2

補足

RXとGLEはともかく、LSとSクラスなら新車はSクラスのほうが人気です。それなのに中古車になると圧倒的にLSのほうが人気です。新車では人気なのに中古車では敬遠されるというのは耐久性のなさの表れです。

Answer 1

同じく、プレミアムブランドを標榜しているので、同じグループという認識でいいです。

「格」は、IS、C、３、A4みたいな車種で、ISとEは、Eの方が格上だよね的な言い方はするけれど、メーカーで見たら、同類です。

Answer 2

『ドイツ御三家とレクサスってなぜ同格扱いなんですか？』ってそんな扱いしらないけど、誰が決めたのかな？

Answer 3

車体の耐久性とパッケージ全体の故障率とは切り分けて
考えるべきでしょう

部分的な故障はパーツ交換で何年でも乗り切れますが、
車体の耐久性はこれが尽きたら寿命です。回復は望めません

Answer 4

Sクラス乗りです。耐久性なら、メルセデスのが全然上でしょうね。故障はレクサスの方がしな気がします。Sクラスが中古が安いのは、裕福な人はみんな新車買うからだよ。あと、レクサスと比べ燃費と維持費が高いからだと思います。自分は輸入車5台持ちですが、故障して100万かかろうが、板金で１ヶ月車預けようが、関係ないので安全性、快適性でメルセデス乗ってます。もし、1台しか所有できなければ、LSにします。故障とか代車とか考えてる人はみんな2.3台所有してると思います。

Answer 5

同格ではないです。メルセデスのが全然格上ですよ。値段が同格で中身は全然レクサスのが格下です。私からしたら、何故レクサスがメルセデスと比べられるか不思議です。比べられたらレクサスがかわいそうです。

Answer 6

耐久性ならレクサスはずっと低いです。
同時期に買ったレクサスは４年でバッテリー交換 ５年でエアサス抜け パワーウィンドウ故障 他
片やＢＭＷは８年目だけどバッテリーすら替えてない あと衝突の耐久性は、世界的にレクサスは低いと有名です。
ドイツの一般道でLFAがエコノミー3シリーズと
正面衝突しレクサスは、ヘルメットをしていてもキャビンが潰れドライバーは即死した。ＢＭＷ側は完璧にキャビンを守り怪我程度
レクサスは壊れて命を守ると内外に言ってきたが人間の身体まで潰れ世界に嘘だとバレた。車体の耐久性は全くない。
500万のＢＭＷは人の命を守り 数千万するレクサスは即死 ＢＭＷの車体耐久性はかなり強い これが現実。

Answer 7

↓の回答者さんがおっしゃっている通り耐久性には故障や衝突などいろいろあります。

質問者さんがおっしゃっているのは故障ですよね？
自分はF82に乗っていますが、消耗品以外の故障はありません。

F型になってから故障しなくなったとよく聞きます
以前はE89に乗ってましたが
その時は冷却系の故障が多かったです。
たぶん、修理の合計だけでも100万くらいいってると思います。
国産車では考えられない所が壊れ、部品代も高い…

過去と比べると故障による耐久性は低いですが、今はそんなに変わらないと思います。

外車=壊れる
っていうレッテルがあるから、中古車も人気が無いのかと思います。

Answer 8

メルセデスBMW>>>>>>>>絶対に越えられない壁>>>>>>レクサストヨタ日産

Answer 9

この質問に回答したら耐久性もドイツ車の方が上と言われたのですがありえるんですか？
＞耐久性の捉え方に依るかと。
基本的に日本車メーカーの信念は、車を潰すことで、安全を守ることにあります。一方で欧州メーカーは、車を頑丈に頑丈を極めて、安全を守ることにあります。
ここで重要なのは、鋼板の質の高さです。特に欧州メーカーの方式をとる場合には鋼板の質が高い必要があります。（石炭で、英炭が一番よくて、日本の泥炭が発電効率が悪いと言われていたのと同じ。）ベンツ等のドイツ車は最近まで不純物の少ない質の高い鉱石を使い、質の高い鋼板を使用しているという噂がありました。（真偽は不明）それでも最近は様々な理由からそれも難しくなったようですので、実質的に日本車とはあまり違いがないかと。

ちなみに私の祖父母がレクサス、両親がベンツ、従兄がアウディで、みんな自分のものが一番と言っているので、実際には『人それぞれ。求める性能や、ハンドルを握った感じ』とかに左右されるのかもしれません。

ベンツは当たりはずれありますからね。輸入業者によって酷いものもあるし、そういうのにあたると修理祭りになります。その点では、レクサスのほうが品質は安定している気がします。その点では、初めて高級クラスの車に乗るにはベンツは向いていない気がします。