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『ミシュランからBSレグノにタイヤ交換したら、乗...』:メルセデス・ベンツ

解決済みミシュランからBSレグノにタイヤ交換したら、乗り心地が最悪になりました。すぐできる対策はありますか?また、タイヤ交換しなければ駄目でしょうか?

ミシュランからBSレグノにタイヤ交換したら、乗り心地が最悪になりました。すぐできる対策はありますか?また、タイヤ交換しなければ駄目でしょうか?車は、メルセデスベンツEクラスです。タイヤサイズは、245/45/17です。純正でミシュランパイロットプレマシーが付いていましたが、ロードノイズが気になるので、BSレグノGR-8000に交換しました。確かに、ロードノイズは小さくなりましたが、ショルダーが硬いのでしょうか、乗り心地は最悪です。速度が速くなるほど、ポンポン跳ねるような感覚で、直進安定性も低く、ハンドルにしがみつくような感じになってしまいます。空気圧は、前2.2で後2.4にしています。高すぎでしょうか?この感覚は、単に慣れの問題なのでしょうか?タイヤに詳しい方教えてください。まだ、タイヤ交換して半月ぐらいですが、また、交換した方がいいでしょうか?お勧めのタイヤはありますか?すぐできる対策はありますか?

ベストアンサーに選ばれた回答

>ミシュランからBSレグノにタイヤ交換したら、乗り心地が最悪になりました。

おっしゃる通りでしょうね。
よくわかりますよ。


>すぐできる対策はありますか?また、タイヤ交換しなければ駄目でしょうか?

タイヤ交換が唯一の方法と言っていいでしょう。
そもそもタイヤ交換で悪くなったものを、別の方法で解決しようというのが間違いです。
悪い部分を残そうとしているだけですからね。
原因がわからないときは、まず手軽な空気圧などから試すのもいいですが、今回は当てはまりません。
空気圧を下げればやや柔らかくなりますが、空気圧は好き勝手に下げていいものでもありませんし。(後述)
また、構造からくる硬い感触は変化しません。


>純正でミシュランパイロットプレマシーが付いていましたが、ロードノイズが気になるので、BSレグノGR-8000に交換しました。

BSは確かに静けさを演出しています。
しかし、本来の性能とは無関係なもののために他が犠牲になっているタイヤはいかがなものでしょう。
タイヤが硬いということは、本来の役割を一つ犠牲にしています。
元々タイヤは、サスペンションの一部ですからね。(そうでなければ空気など入れません)
ミシュランはその辺りをかなり真剣に考えており、頑固職人のような真面目さで長年タイヤを作ってきました。
その意味で信用は絶大です。
こちらも参考に。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1310874118

また、磨り減ったタイヤは気づかぬうちにノイズが大きくなっているので、新品に変えて改善されるのは当然です。
レグノの性能ゆえに静かになったといえる部分は、全体の一部でしょう。


>空気圧は、前2.2で後2.4にしています。高すぎでしょうか?この感覚は、単に慣れの問題なのでしょうか?

慣れというのはどうでしょうか・・・・慣れは解決とは別ですよね。
確かに感覚は徐々に麻痺していくのかも知れませんが、それは車をカローラに乗り換えても同じことが言えるでしょう。
いずれは慣れるでしょうが、あなたの求めることに対して解決とは程遠いと言えます。
また、ノイズならまだ慣れでも何とかなるでしょうが、乗り心地の悪さは言い換えると衝撃です。
蓄積によって車を傷めます。
ミシュランとBSでは、一つのメーカー内で言えば、コンフォートタイヤとスポーツタイヤくらいの差があります。
スポーツタイヤを履いた車の足回りは、劣化の早さはかなりのものですよ。

空気圧に関しては、情報が足りないので高い低いは判断しかねます。
ただ、基本的に、車の求める空気圧(耐荷重性能)以下には出来ない・・・・これは絶対です。

最適な空気圧に関しては、車両の標準に従いましょう。
タイヤサイズを変えた場合は、それに応じた空気圧(こちら↓)を求めます。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1413081269


>お勧めのタイヤはありますか?

やはりミシュランのいずれかです。
せっかくのベンツも、相応のタイヤを使わないと台無しですよ。
もしミシュランがどうしても嫌だというなら、トーヨーの一部かダンロップにもいいものがあるでしょう。
ただし、車の性能に対しては、やはりミシュランです。

乗り心地に関しては、そもそもBSは最悪の選択なんです。
国内でも最も硬いタイヤです。(この質問が、買う前だったら良かったのですが・・・)
巷の情報は、ほぼ全てが製造側の流すコマーシャルですから、悪い部分は知ることが出来ません。
広告にだまされないように選びたいですね。

ベンツの純正としてプライマシーが付いている時点で、その性能が選ばれたと言うことです。
日本車ならコスト優先のOEM専用タイヤがほとんどですが、ベンツでそんな選び方はしません。

もう一つ、今まで使われていたのは、いつのプライマシーでしょうか?
ミシュランのプライマシーはモデルチェンジして、現在はプライマシーHPになっています。
旧モデルより断然良くなっていますよ。
もともとプライマシーは評価の高いタイヤでしたが、さらに進化しています。
また、他のモデルも近年大幅な進化をして、評判は上々です。
ノイズにも乗り心地にも優れるモデルが用意されていますので、検討されてはいかがでしょうか。
http://www.michelin.co.jp/tires/pc/brand.html
(このグラフは信用できます。旧方式より厳密な新方式で、書き換えが行われましたので)


それにしても、「コマーシャルが上手い=商品が売れる」という図式はどうにかならないですかね。(^^;
良いものが売れるようになって欲しいものです。
そうすれば、コマーシャルにかけるコストも製品に向けられるはずなんですけどね。
(全てのコストを製品に注げば、BSの乗り心地も良くなるかも知れないのに・・・)

回答一覧

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  • >>ショルダーが硬いのでしょうか、乗り心地は最悪です。速度が速くなるほど、ポンポン跳ねるような感覚で、直進安定性も低く、ハンドルにしがみつくような感じになってしまいます。


    そりゃそうだよー。雲泥の差だと思うよ。ミシュランからBSに換えるなんてどうかしてる。乗り心地、直進性、何をとってもミシュランだよ。ミシュランのプレセダ(スポーツ系)とBSのレグノ(一般系)を比べたって、レグノのほうが硬いよ。カーカスの構造おかしいんじゃないかと思えてくる。


    ちなみにアライメントは関係なし。ホイールバランスも関係なし。質問内容とどうつながるのか意味不明。そんな回答は多いが、知恵袋ではよくあること。あと、すばらしい感性じゃなくても誰でもわかる差。(これは単なる嫌味だろーな)

  • BSはどのタイアでもミシュランと比べればエアー圧の高く感じます。
    パイロットスポーツかプレセダにするべきでした
    静かなPP2ですね

  • すばらしい感性をお持ちなんでしょうね?・・・
    BSが完璧に対応しますよ。BSのお客様相談センターに連絡を直ちにして下さい。

  • ホイールバランスが崩れている可能性あり。
    一応、ホイールナットの緩みを確認し、問題なければタイヤ屋さんでバランスをチェックしてもらうと良いでしょう。
    (当然行われている作業のはずですが、作業者のレベルによってはキチンとバランスが出ないことがあります。)

    どちらも問題ない場合は、タイヤがまん丸でない可能性もありうるが、交換してすぐに急ブレーキを使ったりしていなければ、普通は発生しないはず。

  • アライメントの調整はされましたか?
    少なくとも直進安定性に関してはモロに影響がでます。
    アライメントに関してはタイヤのボルトの締め具合ひとつでもズレが生じてくるようなものですので、一度チェックをされてみるのがいいかもしれません。

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