メルセデスベンツW124型に関する質問です。 当方1991年式300TE（ワゴンです、従って正確にはS124です）を所有しています。

Question

数年前個人売買にて購入したのですが整備の記録が残っておらずどのタイミングで整備をしたら良いのか分かりあぐねています。
前オーナーから足回りを直した方が良いとのアドバイスをもらいましたがバッテリー交換の際に整備工場に持って行った時には別に問題ないよと言われました。
自分なりに気づいたところ、感じているところはバンプに乗った後の跳ねが一発で収まらずかなりフワフワした感じなのと、エンジンルームを覗くとアッパーマウントがかなり劣化してひび割れてます。
バンプで跳ねる際に少しギイっと鳴ります。

そこでとりあえず足回りに関してアッパーマウントは目に見えて劣化しているので交換しようと思っているのですが、その際の作業の流れ上、ついでにセットでやっておいた方が良い整備はありますか？
いろいろ自分なりにググって調べていますがイマイチどこまでやるのが賢明なのかわかりません。例えばアッパーマウント、ブッシュ類の交換までなのか、ショックアブソーバーまで取り替えるべきなのか？
さらにはワゴンに付いているレベライザーまでいじるのか、等。

なかなか実車の状態を正確に伝えられないので回答するのが難しいと思いますが、先述の通りフワフワした、へたった感じをもっとしっかりした、オールドメルセデスのソリッドな感じに改善したいのが第一です。
参考までに走行距離は約15万マイル弱です（当方アメリカ在住です）。

よろしくお願いします。

Answer 1

その症状でアッパーマウント替えるなら当然ショクアブソーバーも交換ですよ。
アッパーマウント替えるのにショックアブソーバー外す訳ですから。

後にショクアブソーバー交換となると工賃が重複してしいます。

124は最善か無かと言う思想で作られた最後のメルセデス、大切に乗ってやって下さいませ。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました。
やっぱりショック交換するのが賢明ですね。
日本とは違ってこっちでは124あまり見かけません、大事に乗ろうと思ってます。最低20万マイルまでは乗りたいと思ってます。