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『メルセデスベンツ w221 型の エアサスコンプレッサ...』:メルセデス・ベンツ

解決済みメルセデスベンツ w221 型の エアサスコンプレッサー、 バルブブロックについて教えてください。 上記2点をDIYにて交換した場合、 DASによる初期設定やリセット、コンプレッサーのランニング

メルセデスベンツ w221 型の エアサスコンプレッサー、 バルブブロックについて教えてください。
上記2点をDIYにて交換した場合、
DASによる初期設定やリセット、コンプレッサーのランニングタイムなど、なにかしらのDAS操作が必要になりますでしょうか?

ベストアンサーに選ばれた回答

DIYでエアサスコンプレッサー、
バルブブロックを交換する場合(確定診断済み)、
作業後各輪の車高に違和感が無ければ、
テスターで何もする必要はないですね。
ただし交換前に警告灯が点灯していたり、各輪の車高が違っていたら、
作業後テスターでリセット及び、各エアサスが基準値になるよう、
キャリブレーション(0設定)をする必要があります。

回答一覧

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  • バルブブロックは殆どが機械的な故障ですがコンプレッサーの故障は原因があって発生した二次的なケースが多いです。

    コンプレッサーを注文する時にディーラーや親切な業者ならほぼ必ず推奨するリレーは、電気的・過負荷によるコンプレッサーの焼き付きが多い事を示しています。

    その原因がエアサスのエア漏れであったりライン上のエア漏れであったり等、他に原因がある場合、コンプレッサーの交換だけでは解決しません。

    原因を放置し、治ったと勘違いして乗り出してしまうと再びコンプレッサーはパンクします。

    なので通常、上記2点の交換直後にDASを使用してキャリブレーションを行い、他の原因による物ではないかを確認します。

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