レクサス車の品質はドイツ車と比べてどうでしょうか？ ここで言う品質とは性能の高さの事ではなく、耐久性の高さです。

Question

例えば同程度の3000ccクラスの車を新車から10年20万km乗った場合、レクサス車とドイツ車でどれくらい修繕費に差がでますか？

Answer 1

ベンツCクラスワゴン～BMWのM5とツーリングに乗って、レクサスLC500に乗り換えましたが、レクサスは未だ７年目ですが耐久性、信頼性から言えば、レクサスを仮に10とするならベンツは５～６、BMWは１～３です

まあBMWは最新の電子デバイスを入れるのが好きだけど良く壊れます。

良く此処でもメンテンス云々の回答あるけど、ベンツもBMWもメンテンスの箇所じゃ無くて電子デバイスが壊れての話しで、単体修理は不可能でAssy交換で80万～100万コースでした。

ちなみに、BMWのM5のiDriveのAssy交換の80万の１回目は、保証期間内で無料でしたが、２年後の２回目は有料でした。
その代わりに、新車の新型M5を破格の値引きの提案がありましたが、我が家の大蔵省から認可が降りず、レクサスLCにしましたが全く快調です。

Answer 2

レクサス乗ってますけど、故障の心配無用。
同僚BMWを新車て買いましたけど、交差点の真ん中でエンジンストップして泣いたと言っていました。
怖いと思いました。

Answer 3

基本的にドイツ車の部品の寿命は国産車の半分程で7年目辺りからがヤバいです。

それには理由も有ります。

あちらの車は環境への配慮の為に熱の影響をもろに受けるところにまで熱に弱い再生樹脂を使用してたりハンダや接着剤も環境に配慮した物を使ってて耐久性が無いんです。
特に日本の環境下では持たない。
あちらは耐久性やユーザーの負担より環境性能の方が大事って思想ですから。

方やレクサス＝トヨタはドイツのアウトバーンでの使用では安定性などで敵わないが日本の高温多湿下での渋滞などでも耐久性をしっかり品質を保持出来ます。

Answer 4

100万以上は差が出ると思います。
レクサスが10年20万走るかは知りませんが、ドイツ車の多くは大物の消耗品交換が入ってくると思いますのでそこまで乗らないケースが大半。
15万キロ付近から交換推奨になる高額消耗品で言うとブレーキディスクにサスペンションにヘッドライトASSYに電装系。どれもが工賃込みで50万以上のコース。

Answer 5

レクサス＝トヨタですが、トヨタより故障は少ないとも言われます。

ドイツ車は外車の中ではマシですが（VWは除く）トヨタと比べるのは難しいです。

友人にベンツばかり乗り継ぐものが3人いますが、10万キロを超えたのは無かったと思います。（3人とも乗り潰すまで乗るタイプです）

Answer 6

レクサス車は一般的にドイツ車と比較して耐久性が高く、長期使用時の修繕費は低い傾向にあります。

・レクサス車の特徴：トヨタの品質管理技術を基盤とし、部品の耐久性が高く、10年20万km程度の使用では大きな故障が少ない傾向があります。定期メンテナンスを適切に行えば、エンジンやトランスミッションなどの主要部品の交換が不要なケースが多いです。

・ドイツ車の特徴：高性能を追求する設計のため、電子制御部品が複雑で、経年劣化による故障リスクが高まります。特にエンジン周辺部品、電装系、サスペンション部品などの交換頻度が高く、部品代も高額になる傾向があります。

・修繕費の差：個体差はありますが、10年20万km使用した場合、ドイツ車はレクサス車の2～3倍程度の修繕費がかかるケースが多いとされています。特に保証期間終了後の修繕費の差が顕著です。

ただし、使用環境、運転方法、メンテナンス頻度により大きく変動するため、あくまで一般的な傾向としてご理解ください。

※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。