メルセデス・ベンツ Cクラス セダン 「取り回ししやすくて乗りやすい。」のユーザーレビュー

取り回ししやすくて乗りやすい。

2025.2.11

総評

最近流行りのセンターコンソール大画面液晶タッチパネル、個人的には好きではない。
ナビを表示するという点においては、縦長の方が進行方向などの情報量的に良いのだが、タッチパネル化して何でもここから選ぶというユーザーインターフェースは運転しながら使うには不向きというか危険。

やはり物理スイッチが手触りで分かりやすく、節度あるクリック感を伴うものが欲しい…のは昭和世代なのだろうか。

とはいえ、液晶画面を使えばいろいろなコンテンツを表示することができるので、抗っても仕方のないデジタル化時代の流れなのかもしれない。

満足している点

雪のチラつく2/8(土)に愛車Mercedes-AMG E 53の代車として借りたC200 4MATIC。
クルマレビューのためにグレード選択したところ、どうやらISG搭載モデルなのか？

大きくなり過ぎたEクラスに比べるとコンパクト。
それでも二昔くらい前のEクラスW211相当のサイズ感？
このくらいのサイズの方が取り回ししやすくて乗りやすい。

やはりFRはいいなぁと思って乗っていたのだけれど、写真撮影のためにリアの「4MATIC」エンブレムを確認して驚いた。
4MATICにも拘らず、自分の愛車E 53 4MATIC+のような取り回しの悪さは微塵も感じない。
フロントタイヤが良く切れて最小回転半径が小さく旋回性能も不満が無いのだ。

このボディカラーも大人気な落ち着いた赤で、恥ずかしさを感じる必要が無くて気に入った。

不満な点

ISG搭載とはいえ、1.5リッターしかない直噴ターボエンジンなのと、吊り下げ式アクセルペダルの反応というのか味付けが非常にマイルドで、前の愛車W212・E250に初めて乗った頃に感じたイメージが蘇ってきた。
簡単に言えば「遅い」、その気になってアクセルを踏まないと速く走れないが、非力という感じはしなかった。

デザイン

4

コックピット周りは最近のメルセデスらしいステアリングが目を引くが、上下2段のステアリングスイッチはタッチセンサー式なのかと思いきや、凹んでいる部分だけがセンサーらしく、その左右は押し込むことでスイッチが反応するものらしいのが少し残念だった。

ホディのデザインはEクラスW214の弟分といったもので、フロントの台形ダイヤモンドグリルは好みの分かれるところか。
個人的には逆台形グリルの方が好きだった。

走行性能

3

1.5L直噴ターボエンジン+ISGでは若干、非力さを感じるが、普通に走らせる分には燃費も考えればこれでいいのかもしれない。
走行性能を求める人にはお勧めできない。

ダウンサイジングでCクラスも1.5Lか…とも思う。

乗り心地

4

スタッドレスタイヤを履いていたので乗り心地は良かった。
標準では18インチのスポーツタイヤなのだろうか、それだと硬めに感じるかもしれない。

積載性

-

燃費

-

価格

-

故障経験