• いい車です 投稿日： 2019年10月15日

  投稿者： 黒のランタボ さん 総合評価： 4.0

  メーカー・モデル： メルセデス・ベンツ Cクラス ステーションワゴン

  グレード： C200 CGI ブルーエフィシェンシー ステーションワゴン アバンギャルド_RHD(AT_1.8) 2010年式 乗車形式： マイカー

  半年ぐらい乗ると、いい車だとわかります。 真っ直ぐ走るとはこういうことで、それが如何に重要なことかを知らされます。 [ 続きを見る ]

• 隔靴掻痒な車 投稿日： 2019年10月3日

  投稿者： EMAAR さん 総合評価： 4.0

  メーカー・モデル： メルセデス・ベンツ Cクラス ステーションワゴン

  グレード： メルセデスAMG C43 4マチック ステーションワゴン_LHD_4WD(AT_3.0) 2016年式 乗車形式： マイカー

  所詮AMGと謳っていても、AMGでは無い車 メルセデスAMGというブランドが欲しく、日常もう少し踏みたいと思う方には都合の良いエントリーモデルかと… AMGの"エンジン"を楽しみたいという方は、絶対にやめた方が良い。アフターファイヤーの音も「このままじゃAMGぽく無いからアクセント程度に入れとくか」ぐらいの音 63と43で迷われている方は、（使用用途にもよりますが）絶対に63をオススメします。 [ 続きを見る ]

• 13年乗って 投稿日： 2019年9月21日

  投稿者： ishihiro0908 さん 総合評価： 4.0

  メーカー・モデル： メルセデス・ベンツ Cクラス ステーションワゴン

  グレード： C200 コンプレッサー ステーションワゴン_RHD(AT_1.8) 2006年式 乗車形式： マイカー

  13年乗っていますが、大きな故障もなく、まだまだ乗れそう（想定外の大きな故障に見舞われなければ）なので、かなりコストパフォーマンスが高い、と思います。 外装も「新車並み」とまでは申せませんが、年式に詳しくない方からは「2〜3年目ぐらい？」と言われるぐらい、塗装が維持されております。（カバーを掛けている要因もありますが） [ 続きを見る ]

• 最初の　ベンツ　家族向け 投稿日： 2019年8月19日

  投稿者： MeinSchatz さん 総合評価： 5.0

  メーカー・モデル： メルセデス・ベンツ Cクラス ステーションワゴン

  グレード： C240ステーションワゴン_RHD(AT_2.5) 2004年式 乗車形式： 過去所有

  ステーションワゴンが流行した時代　家庭用に最高（過去所有）　 [ 続きを見る ]

• 最も維持のし易い20世紀ドイツ車 投稿日： 2019年7月20日

  投稿者： 石坂段右衛門 さん 総合評価： 5.0

  メーカー・モデル： メルセデス・ベンツ Cクラス ステーションワゴン

  グレード： C180コンプレッサー_ステーションワゴン_RHD(AT_1.8) 2004年式 乗車形式： マイカー

  11年落ちの中古車を極めて安価に手に入れ、それなりに維持には気を使いましたが、年間3万キロを走り、ODO17万キロを超えても、依然元気に走っています。長距離走る時の安心感や安定感、疲労の少なさは特筆に値します。前車がアルファ147だったため、ドライビングプレジャーには少し物足りなさを感じますが、仕事のお供にはこちらの方が好ましく思います。 また現行のドイツ車からは抜け落ちてしまったドイツ車特有の運転感覚のみっちりとした重厚さが、まだこの年代のモデルには生き残っており、その意味でも私好みの一台です。 周囲からは散々国産某車に替えたらとのアドバイスを頂戴します。確かに、燃費や車検その他維持費を... [ 続きを見る ]

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• 遠出も怖くない！　日産 リーフ e+の電費性能に感動するも、それだけに歯がゆい商品力 ECOモードはオフ、エアコン効かせて我慢せずにリーフ e+を走らせるまだまだ残暑厳しいお盆明けの8月後半に、日産 リーフのバッテリー強化版、「リーフ e+」に編集部が約200km試乗してきました。編集部が借り出したリーフ e+は、バッテリー容量を通常版の40kWhから、62kWhと約1.5倍の大容量にしたモデルで、装備を充実させた「G」の車両本体価格は472万9320円（税込）となっています。ちなみに、試乗車のボディカラーは「チャイナブルー」という夏の日光に映えそうな爽やかな水色で、Aピラーからルーフに... 2019.9.10｜フォト 18枚
• 【総額200万円以内で狙う】「積載性」も「走破性」も「乗降性」も高い！ オススメ“ちょい低SUV”4選 キャンプといえばSUVかミニバンが定番で、どちらも室内空間が広いということが人気の一因だろう。そのため、例えばSUVならトヨタRAV4や日産エクストレイルなど、室内高のあるモデルが一般的だ。しかし、ひと言でSUVといっても各車の祖先は多彩で、ランドローバーのようにオフローダーを祖にもつ車もあれば、キャデラックエスカレードのようにピックアップトラックをルーツとする車もある。また、トヨタハリアーやBMWX5のような、セダンのプラットフォームを使って室内高のあるボディを作り、地上高を上... 2019.9.9｜コラム 5ページ 8枚
• アウディ A4アバント｜1.8 TFSIの背後に2.0TFSIクワトロの姿も見え始めた【予算100万円ならコレが買い】 メルセデス・ベンツやBMWと並ぶ、ドイツのプレミアムカーメーカーであるアウディ。洗練されたデザインと上質なインテリアが醸す都会的なイメージで女性ユーザーにも人気だが、「クワトロ」と呼ばれる4WDシステムや軽量アルミボディなど、時代を先駆ける新しい技術を積極的に採用し続けるメーカーとしても知られている。そんなアウディの主力モデルとなるのが、Dセグメントに属するA4だ。ボディはセダンとアバントと名付けられたステーションワゴンがある。初代A4アバントがデビューしたのは1996年10月。... 2019.8.21｜コラム 3ページ 7枚
• 【人生初の車が輸入車で何が悪い？】「いきなり輸入車デビュー」でハズさないために必要な4つのこと 「若い人が生まれて初めて買う車」について、世間ではしばしばこんなアドバイスがなされています。「最初はどうせぶつけたりこすったりするし、若いうちは修理代とかもあまり持ってないはずなので、まずは安価で小さめな、ごく一般的な国産車の中古を買うのが得策と言えるでしょう。そういう車なら初心者でもあまりぶつけることはないし、仮にぶつけたり壊れたりした場合でも、修理代は比較的安く済む場合が多いからです」このありがちな意見には、確かに一理あります。筆者も免許取りたての頃は何回か... 2019.7.9｜コラム 5ページ 9枚
• ボルボ V60がじわじわ売れているのはベースグレードの凄さにあるのでは疑惑 あか抜けた上にラゲッジ容量99リッター増。実用性も向上したV60ボルボ V60がじわじわ売れているらしい。2018年9月にフルモデルチェンジして2代目となったV60ですが、2年連続日本カー・オブ・ザ・イヤーを受賞したXC60、XC40というSUVモデルの陰に隠れてしまったせいなのか、多少影が薄かったのも事実でしょう。しかし、2019年に入ってから5月までの販売台数を見ると、日本で販売されている輸入車Dセグメントのステーションワゴンで、1位のメルセデス・ベンツのCクラスワゴンの約3150台に次いで、売れて... 2019.7.4｜フォト 38枚

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• 世界中でSUVブーム継続中　ボルボ「V60」の登場でステーションワゴン時代再来なるか？　 ■ステーションワゴンブーム再来なるか？　四半世紀前に日本で起こったステーションワゴンブーム。スバル「レガシィ」などの国産ワゴンが飛ぶように売れ、輸入車ではボルボのエステートに乗ることが、当時のエッジーな人々のステータスになっていました。　ボルボは、イギリス・ツーリングカー選手権（BTCC）に、レースでは剛性の面で不利と言われたワゴン「850エステート」を敢えて出場させ、巧妙なイメージ戦略を展開。人々から『フライング・ブリック（空飛ぶレンガ）』の愛称と共に称えられ、ワゴン... 2019.2.5｜業界ニュース 1ページ 15枚
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