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メルセデス・ベンツ Cクラスカブリオレ

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新車価格

667.0 万円 753.0 万円

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総合平均評価

4.3 (レビュー件数 7件)

アクセス数
ランキング
746
車体寸法
(全長×全幅×全高)
4700×1810×1405mm〜
4700×1810×1410mm
燃料消費率 12.2〜12.3km/L(WLTCモード走行)
乗車定員 4名 排気量 1496cc

概要

Cクラスカブリオレ

車両価格を改定

メーカー希望小売価格を見直し、全グレードに新価格が適用された。(2020.4)

Cクラス初となるカブリオレモデル

メルセデス・ベンツの中核を担う人気モデルに追加されたカブリオレ。Cクラスとしては初のオープンモデルであり、優れた走行性能を備えながら、カブリオレ専用に開発された快適装備によって、1年を通じて快適なオープンドライブを実現している。トップには優れた静粛性を実現する電動開閉式の「アコースティックソフトトップ」を採用。また、安全運転支援システムの「レーダーセーフティパッケージ」も備わるなど、高い安全性能も与えられた。エンジンは1.6L直4と、2L直4と3L・V6の3種類で、いずれも第三世代の直噴システム「BlueDIRECT」が採用された。ECOスタートストップ機能も備わり、高い動力性能と環境性能を両立させている(2016.9)

グレード一覧

2グレード

Cクラスカブリオレ 2020年4月一部改良

グレード名 C180 スポーツ(AT) C180 スポーツ レザーエクスクルーシブパッケージ(AT)
比較表に追加
新車価格(税込) 667.0万円 753.0万円
発売年月 2020年4月 2020年4月
駆動方式 FR(後輪駆動) FR(後輪駆動)
車両形式 5BA-205476C 5BA-205476
トランスミッション コラム9AT コラム9AT
ハンドル
全長×全幅×全高 4700×1810×1410mm 4700×1810×1405mm
車両重量 1710kg 1730kg
乗車定員 4名 4名
タイヤ(前輪) 225/45R18 225/40R19
タイヤ(後輪) 245/40R18 255/35R19
過給器 ターボ ターボ
総排気量 1496cc 1496cc
使用燃料 ハイオク ハイオク
燃料タンク容量 66L 66L
燃費(10.15モード) - -
燃費(JC08モード) - -
燃費(WLTCモード) 12.3km/L
└市街地:9.0km/L
└郊外:12.4km/L
└高速:14.5km/L
12.2km/L
└市街地:9.0km/L
└郊外:12.4km/L
└高速:14.4km/L
最高出力
(ps(kw)/rpm)
156(115)/6100 156(115)/6100
最大トルク
(kg・m(N・m)/rpm)
25.5(250)/4000 25.5(250)/4000
最小回転半径 5.2m 5.2m

※一部、福祉車両の消費税について
一部の福祉車両では消費税が非課税となります。非課税対象の福祉車両であるかどうかなど、詳しくは販売店、または各市区町村の税務署にお問合せください。

歴代モデル一覧

Cクラスカブリオレ

レビュー

総合平均評価

4.3点(7件)

Cクラスカブリオレ

  • 見た目と中身は違います

    評価:

    4.0

    nobutsuna さん 2019.9.23

    グレード: メルセデスAMG C43 4マチック カブリオレ_RHD_4WD(AT_3.0) 2016年式 乗車形式: マイカー

    素晴らしい運動性能と解放感を併せ持つ贅沢な車です。 乗り心地にもう少しの改善があればほぼ完璧でしょう。

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  • スタイル・・・良し!

    評価:

    3.0

    wald124 さん 2019.2.2

    グレード: メルセデスAMG C63 S カブリオレ_RHD(AT_4.0) 2016年式 乗車形式: マイカー

    良く言えば優等生 もっと ACコブラのような荒々しさが有っていい

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  • ゆったりとオープンを楽しもう

    評価:

    5.0

    fkmbrz さん 2019.1.16

    グレード: C180 カブリオレ スポーツ_RHD(AT_1.6) 2018年式 乗車形式: マイカー

    メルセデスベンツの車は初めての所有ですので、以前のモデル、他のクラスとの比較はできません。評価基準がスバルレガシィワゴン、ポルシェ911(993)となります。 慣らし運転中でエンジン回転数は3000rpm/min以下に抑えつつ1000kmほど走行したところでの感想です。  ステアリングの右側のダイナミックセレクトレバー、いわゆるシフトノブが国産車のウインカーレバーのポジションにあるのは、慣れが必要です。ふだんから輸入車を運転している場合は、ワイパーのスイッチの位置なので、運転中に間違って触る可能性はかなり低いです。  アクティブディスタンスアシスト・ディストロニックについては、疲労軽減に役立ちそうです。アクティブステアリングアシストはしっかりと働いてくれて驚きです。ただし、直線区間や緩やかなカーブの範囲では、ステアリングを握っているにも関わらず、運転者がステアリングを握っていないという警告が出やすいのが煩わしく感じます。パークトロニックは1回だけ使ってみましたが、切り返しもしてくれてお任せできそうです。使える条件が限られるのが難点です。  リヤビューカメラは夜間も画像は鮮明で安心できます。  音声コマンドはまだ使いこなせていません。  オープン時のエアスカーフは外気温10℃位でも暖かく走行できます(リヤシートは寒いけど)。 (2019,11,5追記)真夏の日中を除けば、オープンにして運転することが心地よい。

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平均走行距離 12,603km

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※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。また消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。

※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

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