ベンツAクラス(W169)のバッテリー及びオルタネーター交換について ・バッテリー：トラブル防止の為、エアマスセンサーのコネクタを外したいけど場所が？ ・オルタネーター：メンテ性が悪いらしいけど工賃は？

Question

A170に乗っています（中古）。車検の際バッテリーが弱っていることと、オルタネーターが性能低下していると報告を受けました。
（先日新車登録後、5年目の車検を受けました）

バッテリーは自分で交換しようと思ってますが、ベンツ（欧州車）は交換の際にエアマス（エアフロ）センサーを壊してしまうということが、発生しやすいとの事をネット情報で仕入れました。予防のため、センサーのコネクタを外して作業をしたいのですが場所が分からないです。（エアフィルターの裏あたりなのでしょうか？）

またオルタネーターの発電量が少ない件ですが、測定したところリップル（意味がわかっていない）はOK、発電電圧が13.24Vでした。通常は14.5V程度みたいなので、１V程度低いのでしょうか？
この件は２軒で測定してもらい、そのうちの1件の結果です。電流値は測定できていません。
もう１軒（車検に出したところ）の測定方法は不明で（代理店経由なので）、能力の半分しか出ていないとのこと。

Aクラスはオルタネーター交換のアクセスが悪いため、交換工賃が高いと聞きます。いくらぐらい必要か知見がある方はいませんか？
またこのぐらいの期間で劣化するものなのでしょうか？（路面に近いので水害とか受けそうですが・・・）

よろしくお願いします。

補足

車検工場はディーラーではないけど実績はあるようです。メンテナンスリセットも実施。 オルタネーターが弱まっていると報告を受けたのみで、未交換です。 自分でバッテリー端子部電圧測定結果。 １．バッテリー：12.4V ２・イグニッションON：12.2V ３．アイドリング：14.4V ４．３＋エアコン、リアフォグ、ライト、曇止めON：14.2V ５．４＋2000rpm：14.4V もしかして問題ないのでしょうか？ バッテリーの規格、値段は把握しています。

Answer 1

オルタの交換は、エンジンを半分下ろしてやるので工賃は高いでしょうし、ご自分で電圧を測定した数値を見る限り、交換の必要は無いと思いますよ(^O^)
そもそも、俺なら、平気か故障かの断定で、オルタが性能低下っていう判断はまず、しないです。
ちなみに、バッテリ－交換でエアマスのカプラ－を抜く必要は、100％ありませんよ！！

質問者からのお礼コメント

みなさん、回答ありがとうございました。電圧に問題がなさそうなので今度電圧をまめに確認する前提で、今回は様子見とすることにしました。
ちなみにインパネでバッテリー電圧が確認できました。下記URLを参照してみて下さい。
http://minkara.carview.co.jp/userid/148988/car/46310/1018295/note.aspx

Answer 2

俺ならば
バッテリーもオルタも交換しないヨ！
どちらも
「使えなくなった＝壊れた時」
に修理、交換すればイイからね
Ａクラスとはいえ「メルセデス」
ネギを背負ったカモ．．．．．．．．．
扱いされている．．．
様にも思えるけどネ～