2004年式ベンツAクラス1600のバッテリーが上がり交換しましたがファンが回り続けているのはなぜでしょうか？

Question

初めまして。2004年式ベンツAクラス1600のバッテリーが上がり交換しましたが、エンジンはかかるのですが、エンジンを切った後もファンが回り続けています。現在ヒューズを切ってあります。BAS ESPランプが点灯してます。修理の見積もりを依頼しましたが、コンピューター系の故障？で費用がはっきりとわからないと言われました。修理費用はかなり高額になるでしょうか？コンピューターの故障なのでしょうか？格安で修理する方法はないでしょうか・・・素人ですが、よろしくお願い致します。

補足

後期のAクラスで約35000走行してます。ヒューズを切らないと延々とファンが回ってます。

Answer 1

２００４年式ベンツＡクラスの冷却ファンが止まらない？

…回答リクエストへの横入りお許し下さい…。

２００４年式ですと初代Ｗ１６８の後期型、最終型のＡクラスですね？
エンジンを停止させても電動ファンが回り続ける。
仕様としては冷却水温がエンジン停止時に設定値よりも高い場合には
熱害（＝熱による劣化・損傷等）を防ぐ意味もあり、電動ファンが作動したまま
の場面もあります（約３０秒間程度）が…それに該当する症状では無いのですね？
（～３０秒未満あるいは最大１分程度までならその症状は「仕様」です）
３０秒を超えて、ずっと電動ファンが回り続けている状況でしょうか？
電動ファンのヒューズ（＝３番の３０Ａｏｒ４０Ａのヒューズかな？）を抜いてしまい
物理的に通電を遮断しないとモーターが回ったままになる…と？

冷却（電動）ファン系統のトラブルでチェックする要点は
ラジエターファンスイッチ
ラジエターファンリレー
ラジエターファン制御レジスター
ラジエターファンヒューズ
ラジエターファン本体（モーター及び配線部）
コンピューターの故障？で交換？？などの前に上記の構成部品の点検を！
リレー不良→スイッチｏｒレジスター不良→ファン本体不良（モーター）で怪しいか？
診断機に接続してエラー記録の確認＋各単体部品での機能チェックなどで
原因箇所、不良部品は見つけられる…と思いますが。

原因箇所、不良部品の確証ある回答は実際の車両を見て、診て診断しないと…
なので、あくまでも参考として…。
ただ、いきなり「コンピューター系の故障？」の判断には『？』ですが…
上記の診断・点検はＷ１６８を診れる診断機と適切なテスター類があれば
短時間で比較的簡単に診断を下せる…かと思いますが…。

冷却（水冷）装置全体の不具合や劣化は出ていませんか？
冷却水は交換していますか？純正ＬＬＣを使い指定濃度の冷却水ですか？
冷却水量は規定値の範囲内ですか？冷却水温警告灯は点灯したことは？
ラジエターサブタンクやキャップは正常ですか？…
つい最近のＡクラスの冷却トラブルへの回答も参考にしてチェックを！
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1194113036
最初の診断箇所（部品）のチェックと共に上記の回答にあるような点検・診断をして
原因・要因が出てこない場合になって初めて「故障は制御コンピューターかも？」
となるのでは？と思いますよ！

ＢＡＳ/ＥＳＰランプの点灯は…
バッテリー交換すると上記警告灯は点灯します…
リセット作業が必要となりますが、実地しましたか？
取扱説明書Ｐ１１４に説明が掲載されています。パワーウインドのオート機能なども
一緒にリセットが必要となります…が、実地しましたか？
一応…ステアリングを左右一方にいっぱいまで回し、次に反対側に同様に回す
リセット作業…でＢＡＳ/ＥＳＰランプは消灯…するはずです。故障でなければ…
ＡＢＳ警告ランプ「も」一緒に点灯してませんか？点灯しているならば…
リセット未実地が原因（又はリセットが不完全）かと思いますが…
まずはリセット作業を試してみて下さい！
ただし、バッテリー電圧の低下でも上記警告灯が点灯します。
バッテリー交換の原因がオルタネーター不具合など充電系統の不良・故障なら
オルタネーター他の発電・充電系統の点検も必要となります。
（充電警告灯やエンジン警告灯などは点灯してましたか？）

修理の見積もりをした所は何処でしょうか？
コンピューターの故障・交換…って、セキュリティ問題で簡単に入れ替え交換でＯＫ
では済みませんよ！（セキュリティロックによって始動すら不可能となります）
車両データを診れる相応の診断機を接続しての診断・点検でしたか？
ディーラーなら…買い替えの催促なのかも？メルセデスベンツ日本としては…
…一説には…Ｗ１６８は面倒なので下取り価値￥０の車両状態でも￥２０万円で
下取りしてＷ１６９や新型Ａ/Ｂクラス（あるいは他のベンツに）に買い替えを勧める
との声が聞こえて来ていますので…。
ディーラー以外の整備工場での見積もり…ならば、工場を変えた方が良いかも？
最低でも輸入車/ドイツ車の整備実績が多い工場で、Ｗ１６８は販売台数が多く
意外と過去に診た、現在オーナーの車を診ている、なんて工場が多いので
ネットで検索すれば比較的容易に探し出せるはずですよ！
中古部品も出回っているし、部品によってはＯＥＭ品などで安く済ませられる所も
ありますので、まずはネットで調べてみて下さい。

…格安で修理する…ちゃんと直すのなら、「高額な」とは言いませんが相応の
費用は必要ですよ！対処療法的な、いい加減な修理では傷口を広げるだけで
結果的により深刻な故障の引き金となってしまう場合も…。
機械構造はＷ１６８はシンプルな車ですので、的確に、適切に修理してあげれば
まだまだ走り続けてくれる車ですよ！


補足拝見して…

メインキーＯＦＦでもファンが回り続ける（＝通電されＯＮになったまま）
モーター部のハーネス＆コネクター部の点検
ファン制御レジスターのハーネス＆コネクター部の点検
ファンリレーの点検（リレー機能自体及び接点部位の点検）
ファンスイッチの点検（スイッチ機能自体及び接点部位の点検）
上記部位が経年劣化等で融解、熱損によってショート（短絡）していませんか？
あるいは通電不良、断線していませんか？
車両コンピューター側はファン制御の遅延回路（ディレイ制御）にエラー等が
記録されているか？を診断機でチェックを！
上記の点検・チェック程度なら点検費用もさほど掛からないかと…。
冷却ファン本体が原因なら中古品でも良いかも？（年式/走行距離が少ない物）
レジスターが原因なら新品でも￥２万円前後かな？
ファンリレーが原因なら新品でも￥１万円はしないはず？
原因追求を一つ一つ点検しても、診るべき箇所は絞り込めるので点検工賃は
それほど高額にはならないはず？と思いますが…
修理費用の目安は…何時まで乗り続けるのか？によっても違いますよね？
電動ファンが止まらない故障だけなら比較的安く直せるのでは？
ＢＡＳ/ＥＳＰ関連での故障が現実に出ていれば…高くなりそうかな？
その場合には買い替えも考慮した方が…かも？

その他の可能性としては…
バッテリーが上がった状態（電源無し状態）はどの位の時間/日数でしたか？
可能性としては極めて低いのですが、長期間の電源喪失では一部のメモリーが
消えてしまう場合が有り、電源ファン制御の項目の可能性は低いと思いますが
制御システムプログラム全体のチェックも視野に入れ…る？
Ｗ１６９の場合で４日間で一部メモリが飛ぶ症例があるようです…
あるいは…電動冷却ファンはＡＣシステムとも連動しますのでＡＣ関連も点検も
それでもＡＣ関連ならメインキーＯＦＦで停止するはず…可能性は低いかな？

…これ以上の回答や故障箇所・原因の指摘は車を診ないと無理です…
ただし、回答の内容をプリントアウトしたりメモしたりして、故障診断の時に
メカニックや担当者に指摘・指示すれば「素人だから多少ボっても判らないだろ？」
と見下される事は少なくなる…かも？
安く確実に直すコツは「素人」の言い訳は捨て、自分の車について勉強する事
そして確実な技術と経験・知識を持ったメカニック/整備工場に依頼する事です。
技術料（＝作業工賃）が多少高くても、確実な修理をしてもらった方が結果として
安上がりだった！となる場合が多いですよ。

質問者からのお礼コメント

詳しく教えて下さり、ありがとうございました。