メルセデス Aクラス スタートエラー 助けて～

Question

２００３年 Ｗ168 約40000Km ですが

５分程度の子供のお迎え後、一旦エンジンを切りすぐに再始動しようとしたらスタートエラー表示が・・・

何度やっても同じでキーを抜いてもエンジンルームからは何かモーターが回っている様な音が数秒続きます。

色々とネットで調べては見たのですがこれと云う症状の事例があまりなく困っております。

ヘッドライトなどは点灯しますのでバッテリーではないのでは？キーの問題もスペアキーがないので確認出来ません。

どなたかこんな可能性が、などアドバイスを頂ければ助かります。

また修理の際、安価で済むケース、また高価になるケースなども御願い致します。

Answer 1

Ｗ１６８－Ａクラスでスタートエラー始動不可

エンジンルームから聞こえるモーターのような音はスタータの音か？
キーを抜いてもモーターのような音が数秒続く？

Ｗ１６８のスタータ制御方式は年式/車両個体（生産時期）/グレード
などによって「ダイレクト制御式」「リレー制御式」など複数存在していて
実車を見なければ特定は難しいのですが・・・

一般的に「スタート・エラー」の表示が出る場合にはシステムの誤認識や
制御不良、正常にシステムが立ち上がらない、制御ユニット自体の故障
などの場合が殆どです

スペアキーは無いのですか？
フラットキー（メカニカルキー/エマージェンシーキー）も有りませんか？
（キーレスのリモコンが無い純粋に「鍵」だけのキーの事）
リコモンキーの電池は・・・
解除/施錠どちらかのボタンを１秒以上長く押し続けた時に
発光部が点滅すれば電池はＯＫ、点滅しなければ電池切れ・・・
ですので交換をしてシステムの同期を・・・
解除/施錠どちらかのボタンを続けて２度押す→３０秒以内に
キーシリンダーに差し込んでＯＮ（ＡＣＣでは無い）の位置まで回す・・・
これでシステムの同期が取れます
上記を試行してもスタートエラー表示が出て始動不可ならば次に・・・
スタータモーターが「回っている」のならイモビ関連の不良は無いかな？
上記のフラットキーにもイモビチップは埋め込まれています
そのキーでもスタータが回るのならイモビ制御は除外できるか？


バッテリーの点検
運転席足元にあるＡクラスのバッテリーはエンジンルームの熱や冬季等の
低い外気による影響が少ないので長持ちする半面で突然死する傾向があります。
単なる寿命（経年劣化）から内部セルの破損による電圧不足（経験有り）まで色々
バッテリー能力が不十分・不安定だとシステムが正常に起動しなくてエラーとなる
場合がありますのでバッテリーのチェックを！
同時に、同じ所に各ヒューズとリレー類が有りますので
●ヒューズは切れている物が無いか？焼けたり溶けたりしている物は無いか？
●リレー類で異常な熱を持っている物は無いか？
なども点検しましょう・・・

上記で異常が見つからなければ・・・
スターター本体、リングギヤ、スタータ制御システムの故障かも・・
ピニオンギヤ＆リングギヤの一部が異常な磨耗/摩滅でギヤが噛み合わずに
スタータ・モーターが空回りすることで始動が出来なくなる・・・症例はありますが
突然ある時になって始動不能に・・・では無く、正常な始動が出来ない場面が
多々有り・・・それの頻度が増えてきて・・・とうとう始動不能に・・・となります
そのような前兆が無ければ・・・ギヤの磨耗等による原因では無い・・・かも？
上記の場合には部品代・約９万円＆工賃・約８万円（新品部品でディーラーで）
Ｗ１６８はエンジン背面にスタータがあり、エンジン/ミッションを降ろさないと
交換が出来ないので割高です・・・この故障の場合には直すか手放すか・・・
スタータ・モーターは場所的に叩いて様子をする事は極めて難しいです

Ｗ１６８のスタータ制御は
①スタート位置まで回すと、その位置を保持しなくてもスタータを回し続ける
②一定時間内で始動が出来ない場合にはモーターへの電量を切断する
あるいはモーターが回らない、始動出来ない時には即座に電量を切る
ですが、キーを抜いてもモーターが回り続ける？のならば・・・
制御系の故障・・・か？スタータリレー等が原因ならば比較的安く済むかも？
スタータリレー単体で機能チェック（テスター等で診断）
配線の途中で断線してないか？腐食・腐敗等はしてないか？を点検
スタータ関連のリレーは
●スタータリレー
●スタータ・ロックアウトリレー
他に年式/車両個体によって制御方式が違うのでまだあるかも・・・
このリレー内部の半田付けの破断/クラックによる通電不良もよくある症状


私が知っている始動不良（不能）、スタートエラー表示の情報は以上です
どちらにしても、診断機等に接続するなどして判断をしなければ
スタートエラー/始動不良のトラブルは・・・意外と多いですよ！
ですので原因箇所の特定と修理は比較的早いかと思います。


不幸にもスタータ・モーターやギヤ類の交換が必要な場合
中古部品も比較的多いので、上手に活用すれば安く直せる・・・かも？
リモコンキー側のチェックなどは自分で簡単に無料で出来るので
試して問題が無いようなら作業から除外出来る分だけ早く安く直せます
ヒューズやリレーのチェックも・・・

ダイレクト点火コイルや燃料ポンプが原因の場合には
・・・スタートエラー表示は出ないかと・・・
点火コイル不良（故障）の場合にはエンジン回転不良、アイドリング不良
燃料ポンプの場合には・・・スタータは回れど・・・ですね
ただポンプは燃料タンク内部ですし、アンダーカバーで覆われているので・・・
カバーを外して、更にタンクを下ろさないとアクセス不可です。

質問者からのお礼コメント

有難う御座います。週末にヒューズなどの点検はやってみます。
順番は逆ですが・・・
ちなみにキーの問題では無かった様です。

Answer 2

セルモーターがギアと噛み合わず空転しているかもしれません。
セル回したとき正常にクランキングしているでしょうか。
これが駄目なら、セルモーターを金槌のようなものでコツコツ叩いて見てください。（これで走れるようになってもいつ壊れるかわからないので早急にディーラーに診てもらわないといけません）（これもいくらか予想できません）

電圧測れるようでしたら、測ってみたほうが良いです。セルよりもヘッドライトの方がはるかに消費電力低いので。

スタートエラーが出るってことは、火花が飛んでないかもしれません。（値段わかりません）

キーとは イモビ付きだとしたら、電池切れとか。（これなら安い）

燃料ポンプの可能性も高いです。これも燃料ポンプの位置がわかればコツコツと。交換国産で３万弱だったでしょうか。