ベンツA１６０にお乗りの方、詳しい方、教えてください。

Question

２００３年６月初年度登録のA１６０を少し前に購入しました。
ATの故障が多いと聞いているのですが、初期症状、すでに故障している、などの経験、知識をお持ちの方どんなことでもいいので教えてください。購入したA160は距離７２０００キロ、いまのところおかしいなと感じる箇所はないです。
また、対策、予防などがあれば教えてください。
私自身車についての知識は全然ないです。
よろしくお願いします。

Answer 1

ベンツＡクラスのＡＴについて

２００３年式だと改良/対策がされている後期型の車両ですね。
それでいて７２０００ｋｍの走行ならば、現時点で違和感を
感じては無いのならば、推測ですが大丈夫かな？
早ければ３万ｋｍまで持ちませんから


故障に関しては大きく分けて２種類
①「ＡＴ内部の機械的な破損」と
②「ＡＴシフトゲート部の電気的な故障」
に分かれます。


予兆、初期症状に関しては
①の場合にはＰ/Ｎ⇔Ｄ/Ｒへのシフト操作時に「ドンッ」と大きなショックと音
そしてアクセルを踏んでも速度が上がらない、前に進まない症状が出ます。
ショックと共に速度が上がらない＝よく言われる「滑り」に関しては明確に
体感出来る程の物ですので、「あれ？怪しいぞ？おかしいぞ？」と判るはず
②に関しては予兆や初期症状が無い場合が殆どのようで、ある時突然に！
どちらも、メーターパネル中央の液晶部のシフトインジケーターに「Ｆ」が出ます
そして前進は２速（走行中ならばその時のギヤ）のみ＆後退のみとなります。

中古車のご購入ですので、実際のＡＴの具合は判りかねますが
「いまのところおかしいなと感じる箇所はない」とのことですので
高額な修理費用が必要となるような故障は「まだ」かと思いますよ。



さて、予防に関しては、どの程度まで維持費用に金を使えるか？
何時まで乗り続けるのか？何万ｋｍまで乗り続けるのか？
によって多少の違いが出てくるかと思いますよ

当分は買い換える予定は無く、予防的な点検整備で防げるのならば
多少の費用はＯＫならば
●ＡＴＦ（ＡＴオイル＝ＡＴフルード）の交換をお勧めします！
Ｗ１６８の頃のＡＴは「基本的に無交換が指定であり、推奨」ですが
ＡＴ内部の劣化具合、破損の可能性の有無を調べる意味でも。
その場合には正規ディーラー又は整備実績のあるＡＴ専門工場へ！
ＡＴＦパンを着脱し、ＡＴＦフィルターの交換＆ＡＴＦパンのパッキン交換まで
含めての作業となりますが、破損があるのでしたら大き目の金属粉や
大量の（走行距離に比例しない）不自然な金属粉などが出てくるので
ある程度の判断が出来ます。交換時はＡＴＦ漏れの多いＥＧＳカプラーの
交換も同時にすればもっと安心です。
★一般に言われる圧送式のＡＴＦ交換ではダメです！
★ＡＴＦフィルターの同時交換は絶対です！ＡＴＦパンの清掃も！
予算的には約４万円前後かな？

■過去にＡＴＦを交換した記録がある
それが定期的（例えば２～３万ｋｍごとにとか）な交換なら良いのですが
それ以外での交換ならば、基本的には「無交換」ですので
トラブルが無ければ交換されるはずは無いので注意が必要かも？
（自己負担での予防整備を除けば）



扱い方で故障を防ぐ事も大切です！
「壊さない人」は１０万ｋｍを超えても無故障で全く問題が出ません！
●最低限の暖機運転はする、ファーストアイドル回転が落ち着くまでは！
エンジン始動直後は回転数が僅かに高く、数秒から厳冬期で１分程度で
本来の、標準のアイドリング回転数に落ち着くはずですので、少しだけ余裕を
●シフト操作は０ｋｍ/ｈ＝完全停状態で行なう！
Ｐ→Ｎ/Ｄ/Ｒへの操作はブレーキを踏みながら停止状態で！
特に切り返しや駐車時の前進⇔後退の取り返しなどの時でも完全に停止を
してからＤ⇔Ｒへのシフト操作を！
●エンジンが暖まるまでは中々シフトアップしようとしません（プログラムで）
無理にアクセルを踏んで加速し速度を上げようとしないで
数百ｍも走ればシフトアップします。走り始めに無理はさせないで！
●シフトダウンによるエンジンブレーキは多用しない！
消耗部品であるブレーキパットをすり減らす方がＡＴを壊すより安上がりです！
シフトダウンは（ＡクラスのＡＴに限らず）ＡＴに負担を掛けます
長い下り坂を走る時のシフトダウンで低いギヤを選ぶ時は別ですが
「基本の操作は『Ｄ』に入れっぱなし！」でＯＫです

現時点でＡＴに問題が出て無ければ、上記のような「ほんの少しの気遣い」で
壊さずに乗り続けられます！少しだけ「心と操作に余裕」を心掛ければＯＫです

それでも国産車と違い
多少の気遣いとメンテナンス（点検整備、消耗部品類の定期交換）は必須です



私自身が１９９９年式のＡ１６０のオーナーで
Ｗ１６８－初代Ａクラスに関しては色々と回答をしています。
専門的で技術的な知識までは必要とは言いませんが
最小の費用で維持したいのならば最低限の知識は必要
知識を持つのが面倒ならお金を出せば済むことです
結構な台数が売れたし、様々な故障やトラブルはありますが
既に出尽くしていて直せる故障ばかり、中古部品も多く安く直せます
お時間がございましたら、過去の回答なども参考にして下さい。


ご質問者のお力になれてよかった！と思えると宜しいのですが
長文失礼しました。

質問者からのお礼コメント

大変役立ちました。暖気運転、シフト操作は心掛けます。
来月ATFの交換をしたいと思います。
ありがとうございました。

Answer 2

一番はディーラーで前兆をお聞きになるのが確実です。（相談は無料ですから）
ちなみに私が聞いたのはＰＲＤに切り替える際に引っ掛かったら黄信号。
ＡＢＳやＥＳＰが故障しても変速が固定になる。
いずれも走行不能でレッカーコースですが全く故障しない玉もありますのでゆっくりシフトして乗られる事をおすすめします。
（信号待ちでＮにするのはもってのほか、シフトダウンも手動でしない）

Answer 3

>どんなことでもいいので教えてください。

知恵袋内だけでも多くの質問スレがあるのでそれを検索してみるのが早いです。


>ベンツA１６０にお乗りの方、詳しい方

mb16mb16さんのようです。

Answer 4

このカテには心配しているような意見をよく
みかけますね機械ですから絶対はありませんが
日本よりはるかに厳しい交通環境に耐えうる
車に造られているので信頼していいでしょう
さて今後のことですが７２０００㌔ならばＡＴフリュードを
一度替えているはずなのですが整備記録簿をご覧に
なって記録がなければすぐに交換しましょうその他は
将来の故障を考えればきりがありませんがヤナセで
予防整備について相談するのがいいとおもいます。