ベンツのＡクラスで、ミッション表示にＦと言うのが出て、クラッチが滑っているような感じになりヤナセに修理に出しましたが、ミッションを丸ごと取って送って新しいのを取るので６０万円ほど修理にかかるといわれ

Question

ましたが、このような場合はその摩耗しているクラッチの部分だけ交換する等ということは出来ないのでしょうか？

Answer 1

ベンツのＡクラスで「Ｆ」が表示されミッションが滑る

初代ＡクラスのＷ１６８が搭載している５ＡＴでしょうか？
ならば修理事例は多く「何処が壊れるのか？」は判明していて
どのような修理で何を交換すれば直るのか？
が既に判っています。

Ｗ１６８の５ＡＴと仮定して
ＡＴ内部の機械的な損傷・不具合による「Ｆ表示」ならば
殆どが１速ハブの破損（亀裂、破断その他）が原因です。
実は．．．対策品が出ていて、それも２回ほどの部品変更を受けて
壊れ難い対策部品が出ていますので、その部品と交換する修理で
多くは完治するかと思いますよ。
（＊ただし、対策部品を組み込んでも壊れる人は壊れる・・・
私のように９９年式の初期型の５ＡＴでも「壊さない」人もいますよ
経年劣化だけでなく乗り手側の扱い方にも大きく寿命は左右されます）
（＊＊Ｗ１６８の５ＡＴだけでは無く、このハブ部品は同じ様な破断損傷
の事例は結構あるみたいですね。決してＷ１６８だけでは無い様子です）

Ｗ１６８の修理を受けている工場・専門店の一例として
http://www.just-at.com/at.html#a
着脱・税込みで￥１９万円也
ただし、破損した部品がＡＴ内部に回って、他の部品を傷付けていたら
その部品も交換が必要となりますので、修理費用は増えます。
必要な部品一式ならば￥５８，０００
http://just-at.open365.jp/Products.376.aspx
ＡＴＦも含めての一式ですので、こちらを入手して、地元でＡＴの分解修理が
可能な専門工場に入庫する方法もあります。ただし、ＡＴの分解修理には
高度な技術と経験、機材が必要ですので、工場選びは慎重に！
問題の１速ハブの部品だけならば￥３０，５００
http://just-at.open365.jp/Products.268.aspx
ただし、１００％この部品だけが壊れる部位ではありません。
それでも・・・殆どがこの部品ですけどね。

着脱して、分解するのならば・・・折角だからＯＨしてリフレッシュを
クラッチ等の消耗部品（経年劣化部品）は全て交換して・・・
のＯＨリフレッシュ整備ならば～３５万円～損傷箇所に応じてプラス

Ｗ１６８によるＡＴ不具合～「Ｆ」表示によるトラブルは・・・
ＡＴシフトモジュール部（ＡＴシフトゲート部品）の内部電子部品による故障も
その場合には～２～３万円程度で直ります。
どちらに故障原因があるのか？の見極め、選別が的確に出来るのならば
ディーラーでの修理よりは「遥に安くて確実に」治せますよ！
ディーラーではＡＴ一式丸ごとの交換となるので割高な修理代となります。
（＊ＡＴ制御コンピューターやＡＴシフトモジュールなども一緒に交換します）
また、既に新品ＡＴは無いので基本的にリビルトＡＴとなります。

ディーラーでは、メルセデスベンツ日本では・・・このＷ１６８は早く葬りたい？
のか・・・・・・・・・・ベンツの下取りとしてならば（＝つまり買い替えならば！）
問題有りでも、故障中でも２０万円で下取りしてくれる「らしい」ですよ～
（＊買い取りでは無く、あくまでも買い替え時の下取りとしての意味で）
ですので・・・買い替え促進の意味もあって、いまだに高額な修理費用を
言ってきますが・・・実は「安く」直せます！

「Ｗ１６８」「Ａクラス」「ＡＴ修理」などで検索すれば、結構な数の修理事例が
出てきますし、修理実績のある、修理可能な専門工場も見つけられるはず
まずは検索して、最も身近な専門工場に問い合わせてみては如何ですか？
自走での持ち込みはＡＴに更なる負担を掛けて、傷を増やすだけなので
キャリアカーで持っていってくれる所を選んでください。


Ｗ１６８初代Ａクラスの５ＡＴの故障は「安く直せます！」
ご質問の様に「壊れた部分だけを直す」事は出来ますよ！
正確にはディーラー以外ではそのようにして直してます！
ただディーラーでは修理後の保証や、その他モロモロの諸事情により
問題がある（＋ありそうな、あるかも？と疑わしき部分は全て）部品は
一式すべで交換での修理・・・となる場合が多いので・・・割高ですね。

それでも
経過年数や走行距離に応じて内部の部品、消耗部品（クラッチ等）は
磨耗・摩滅しますので、場合によっては分解整備の二度手間を省く
意味で消耗が激しい部品は同時交換をした方が好ましいかと。
もっとも、今後あと何年＆何ｋｍ走るか？によっても変わりますけどね。

Ｗ１６８に関しての修理情報＆部品情報は多いです。
私もＡクラスに関しては過去に多くの回答をしています。
Ｍｙ知恵袋の知恵コレクションにＡクラス関連の回答はまとめてあります。
お時間がありましたら覗いて見て下さい。


これがＷ１６９の２代目ＡクラスのＣＶＴとなると別問題
ＣＶＴのトラブルも出てはいるそうですが、リペアパーツが出てない！ので
正規ディーラー以外では修理が不可能な状態らしいですね
その場合には（Ｗ１６９のＣＶＴの場合）ディーラーの言い値による修理となる
らしいので、高額な修理費用となってしまいます。

Answer 2

ATミッションは専門家によるリビルト(オーバーホール)が必須です。
ディーラーでは当然やりません。
日本車もそうです。

バカなショップが浅知恵でオーバーホールをやってるとこがありますが、組み立て不良でますぐに壊れたりします。
ちゃんと動いても燃費が悪化したりとろくなことがありません。
ATに関してはかならずディーラーの指示に従った方がいいです。