メルセデスAMG Cクラス ステーションワゴン のみんなの質問
ID非公開さん
2017.3.27 01:38
い、
静かで、ハイパワー。
乗り味もあまりに違いました。
Eに近い乗り味。
価格は乗り出し850万でしたが、、。
このC350eステーションワゴンは
位置付けとしては、トップグレードなんですか?
AMGは乗る機会もないし
どんなものか知りません。
ヤナセによるとAMGは、
排気音があまりにうるさいので、
私には勧めないらしいです。
かなり気に入ったので
買うつもりなんですが、
プラグインハイブリッドは、
10年乗れますか?
あと、なぜ同じ他のCクラスと、あれほど乗り味やパワーが違うのですか?
値段が1000万近いので
高いのはわかりますが
構造が違うとかですか?
差があまりにあり、
他と違ったので
wan********さん
2017.3.27 08:06
エンジンはC250と同じ2L直4ターボエンジンです。
いわゆるダウンサイジングターボエンジンです。
名称からすると3.5Lエンジンのように勘違いされるかもしれませんが、他のドイツメーカーと大きな差異はありません。
このエンジンに組み合わされた駆動モーターは最高出力60Kw、最大トルク340Nmという結構パワフルなものを搭載しています。
最大出力は然程ではありませんが、最大トルクはこのクラスではかなり強力です。
BMWのプラグインハイブリッドモデルでは最上位モデルでも、モーターは最大出力83Kw,最大トルク250Nmです。
モーターはエンジンとは特性が大きく異なり、最大トルクで性能が決まります。
いくら出力が大きくても、トルクが小さければ小さなモーターとなります。
この340Nmというトルクが、車の性格を大きく変えています。
モータートルクは停止時から最大を発揮しますから、エンジンでスタートする時とは比べ物にならない程強力ですから。
モーターもバッテリーも30万km程度は大丈夫でしょう。
日本での生涯距離は自家用自動車で平均9.6万kmですから、エンジンやトランスミッションと同様に交換するような事は、まずありません。
yah********さん
2017.3.27 09:06
うん、いいと思うよでも直線だけの話で205の特徴、俊敏性が200キロくらい重くなる分ハンドリングは随分悪いよね。
当然、110キロ以上の加速や燃費、もちろん操安性も悪くなる。
僕も随分迷ったよ、結局は買わなかった。
一番の理由はまだ国産に比べ信頼性が無い、S,Eの知人にHVでシステム故障した人がいるから、ディーラーでも聞いたよ自分のお客さんでHV故障した人がいるって
こらはメルケア無ければ200万円だ、もちろん一つ前のシステムだけどまだ信用できない。
後ね商売の邪魔する気はないけどhttp://www.carsensor.net/usedcar/bME/s005/fuel3/index.html?LP=ME_S005
やヤナセでも未使用車が乗り出し600くらポロポロ出てるよ、5年保証。
PHVに関してはこちらの方が絶対に僕はお勧め。
メルケア後もしものためにコスト抑えます、リセールも当然。
毎日 不倫さん
2017.3.27 01:54
C180・C250・C220D 等とはエンジンの排気量や
出力馬力が約2倍?程に大違いだからでしょう・・・
V6ー3,500㏄のエンジンのレスポンスは素晴らしいです
街中~高速での加速時には痺れる程の力強さですね~
ヤッパリ金目だけの内容は十二分に有ると思います
燃費も以前の直6に比べても非常に良く成ってるしね・・・
2023.12.18
ベストアンサー:車好きのお金持ちでしょう。 C43なら1200万、C63なら1600万からですから、普通のお金持ちはEクラスやSクラスを買います。
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ベストアンサー:CLS、CLAはCクラスシリーズではありません。 CLSはSクラス、CLAはAクラスの4ドアクーペです。 現行では、GLCがSUV版、EQCが電気自動車版ですね。 今は、GLCが一番ですかね、次にセダンのCクラスセダンでしょう。
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