なぜホルシェは１２気筒のスポーツカーを作らないのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ ９１１て６気筒ですが。

Question

ボクスターは最近は４気筒だそうですが。
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
なぜポルシェはフェラーリやランボルギーニやマクラーレンみたいに１２気筒のスポーツカーを作らないのですか。

と質問したら。
カレラＧＴは１０気筒だった。
という回答がありそうですが。

９２８は８気筒でしたが。

それはそれとして。
なぜホルシェて１２気筒のスポーツカーを作らないのですか。

それもそれなのですが。
ポルシェて昔は耐久やＦ１では１２気筒だったと思うのですが。
なぜ市販のスポーツカーでは１２気筒を作らないのですか。

Answer 1

ヘイへい！！ ケツにV12なんかのっけたらウィリーしっぱなしだぜおっさんｗｗｗ こち亀の大原部長の偽ビートルかよｗｗｗ

Answer 2

作って見たけど、大きくて重かったので使い物にならなかったから。

Answer 3

ホルシェてポルシェの打ち間違いとも思えず、ネタとして気付いてもらえにくいです。それは日本人が相手の気持ちに寄り添って理解しようとしてくれるからです。
今、作らないのは事情があるのでしょう。月並みな回答になってしまいますが、それこそメーカーに聞くべきだと思います。

Answer 4

・フラット6がアイデンティティであるため。
・911TurboSで、数値的な速さは他社スーパーカーに比肩している。
・CO2排出量規制が厳しいため、より多気筒を作るとしても、918Spyderのような限定モデルでしかないし、性能を考えればV8で十分
・ガソリン車の未来を考えれば、さらに今から市販V12を設計製造するメリットはなし。

Answer 5

リアエンジンがポルシェの基本だからです。

ポルシェの発祥はＤrフェルデナント・ポルシェが設計したＶＷビートルのエンジンや部品をつかって息子のフェリー・ポルシェがリアエンジンのスポーツカー３５６を作ったのが始まりで、このグミュントでできたエンジンはＶＷ4気筒がベースでした。356はフェラーリと違い実用車としても使えることと高品質であることから好評で、フルモデルチェンジで911（901）の誕生になります。

なぜ911がリアエンジンで成立するのかはその軽量なアルミ合金製空冷エンジンになります水平対向で背が低く軽量コンパクトであるからリアエンジンで成立するのです。同じパワーが出せるのであればシリンダや部品点数の多い12気筒入りません。

ポルシェはＦ－１にも出場していますがそれでも空冷水平対向8気筒でした。写真の917は１９６９年の時点で妥当フェラーリを目指すために6気筒エンジンを連結させて12気筒にしていますパワーテイクオフは全て中央からで強制冷却ファンは17馬力かかります。

ボルシェは一時リアエンジン空冷をすててフェラーリのようなトランスアクスルのＶ８ポルシェ928を作りますが顧客はみんな見向きもしませんでした。それでもポルシェのエンジニアたちは12気筒は実用車において無駄でしかない、と言う考え方です。

フェラーリは滑らかな高速回転を12気筒と言うことで解決させていますがポルシェの水平対向6気筒は充分に同等の性能を得られています。ボクスターにおいてダウンサイジングと4気筒化は高度に技術があがったため4気筒でも6気筒に負けないパワーと回転が得られるからです。それはスバルも同じです。水平対向エンジンはよほどの技術が無いと作れるものではないのです。

Answer 6

メーカーはバカじゃないから、市場の要求もちゃんと調査した上で、これを売れば販売台数はどれくらい期待でできるかをちゃんと予測してから企画を通すから、採算が取れないと予測した場合、企画は通らないから、新機種の開発も生産もしない。

Answer 7

1919の質問はくだら無い♪

大昔から917は有るでしょう・・