なぜアクティブサスは普及しなかったのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ ９０年代前半のＦ１で流行った走行中に車高を一定に保つあのサスペンションのことなのですが。

Question

市販車でも当時はアクティブサスを搭載するクルマがありましたが。
ですが今ではアクティブサスのことは聞きませんが。
なぜアクティブサスは普及しなかったのですか。

と質問したら。
コスト。
という回答がありそうですが。

アクティブサスも量産化すればコストダウンをしたのでは。
よく分からないのですが。
同時期のころＨＩＤてオプションで１００万円でしたが。
今はAmazonで５千円で売っていますが。

それはそれとして。
今やエンジンは電子制御化されてエンジンではなくなってパワーユニットになりましたが。
MＴもＡＴに電子制御化されていますが。
なぜサスペンションだけは昔からアナログな鉄のスプリングにオイルの詰まったパイプだけなのですか。

それもそれなのですが。
なぜ市販車ではアクティブサスは普及しなかったのですか。
よく分からないのですが。
コストが理由ならコスト無視のマクラーレンやフェラーリのロードカーはなぜアクティブサスにしなかったのですか。

Answer 1

なぜアクティブサスは普及しなかったのですか。

コストが異常


戦闘機のワイパーが無いのと同じ

コストの関係

Answer 2

プログレでナビ連動サスが有りましたね
クラウンXV は連動式エアサスとボディダンパーでしたね
今でも人気でレクサスとカローラに標準装備してますね
ボディーダンパーの時代ですね
http://www.dtec.jp/partsproducts/bodydamper/bodydamper.html

Answer 3

効果がほとんどないのに重くなり耐久性が下がるので性能アップと言う面では意味が少なすぎるから。
でもポルシェは搭載されているので普及していない訳ではない。
レースで効果が大きかったのはコースに合わせて綿密にセッティング出来るので。
走ったことも無い道をアクティブ制御は今のところ効果が限定的。

Answer 4

サスペンションのモードを切り替える機能はついてるし、それで充分だからでしょう。
昔、音響メーカーのBOSEが電磁石式のアクティブサスペンションを試作してたことがありましたね。波状路でも車体は全然揺れないし傾かないし、逆に平地を走行中にサスを縮めて一気に伸ばすことでジャンプまで出来ましたが、そのためにはストローク量を確保するためにやたらと腰高にする必要があり、あんまり格好良くはなかったな。