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マクラーレン 570Sスパイダー 2017年6月〜モデル 価格・評価・グレード情報

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総合平均評価

5.0 (レビュー件数 2件)

アクセス数
ランキング
1163
車体寸法
(全長×全幅×全高)
4530×1930×1202mm 燃料消費率 -
乗車定員 2名 排気量 3799cc

概要 570Sスパイダー

クーペのパフォーマンスを備えるオープンカー

レーシングカー譲りのダイナミクス性能を兼ね備えた、570Sクーペをベースに、オープントップを与えたハイパフォーマンススパイダー。最高出力570psを発生する3.8L・V8ツインターボエンジンや、カーボンファイバーによるボデイ構造などを採用。また、時速40kmまでは走行中でも、わずか15秒での開閉を可能とするリトラクタブルハードトップが用いられ、オープンカーの爽快なドライブ体験も楽しむことが可能とされた。オープンでありながら、マクラーレン独自のディへドラルドア(ガルウイング形式のもの)も採用されている。3.8Lツインターボは、7速のシームレスギアとの組み合わせで、最高時速328km/h、0-100km/h加速3.2秒を実現(2017.6)

グレード一覧 4グレード 570Sスパイダー 2017年6月ニューモデル

グレード名 3.8(AT) 3.8(左ハンドル)(AT)
比較表に追加
新車価格(税込) 2898.8万円 2898.8万円
発売年月 2017年6月 2017年6月
駆動方式 MR(後輪駆動) MR(後輪駆動)
車両形式 ABA-P13SP ABA-P13SP
トランスミッション コラム7AT コラム7AT
ハンドル
全長×全幅×全高 4530×1930×1202mm 4530×1930×1202mm
車両重量 1498kg 1498kg
乗車定員 2名 2名
タイヤ(前輪) 225/35R19 225/35R19
タイヤ(後輪) 285/35R20 285/35R20
過給器 ターボ ターボ
総排気量 3799cc 3799cc
使用燃料 ハイオク ハイオク
燃料タンク容量 - -
燃費(10.15モード) - -
燃費(JC08モード) - -
燃費(WLTCモード) - -
最高出力
(ps(kw)/rpm)
570(419)/7500 570(419)/7500
最大トルク
(kg・m(N・m)/rpm)
61.2(600)/6500 61.2(600)/6500
最小回転半径 - -
グレード名 ローンチエディション(AT) ローンチエディション(左ハンドル)(AT)
比較表に追加
新車価格(税込) 2898.8万円 2898.8万円
発売年月 2017年6月 2017年6月
駆動方式 MR(後輪駆動) MR(後輪駆動)
車両形式 ABA-P13SP ABA-P13SP
トランスミッション コラム7AT コラム7AT
ハンドル
全長×全幅×全高 4530×1930×1202mm 4530×1930×1202mm
車両重量 1498kg 1498kg
乗車定員 2名 2名
タイヤ(前輪) 225/35R19 225/35R19
タイヤ(後輪) 285/35R20 285/35R20
過給器 ターボ ターボ
総排気量 3799cc 3799cc
使用燃料 ハイオク ハイオク
燃料タンク容量 - -
燃費(10.15モード) - -
燃費(JC08モード) - -
燃費(WLTCモード) - -
最高出力
(ps(kw)/rpm)
570(419)/7500 570(419)/7500
最大トルク
(kg・m(N・m)/rpm)
61.2(600)/6500 61.2(600)/6500
最小回転半径 - -

※一部、福祉車両の消費税について
一部の福祉車両では消費税が非課税となります。非課税対象の福祉車両であるかどうかなど、詳しくは販売店、または各市区町村の税務署にお問合せください。

マイナーチェンジ一覧 570Sスパイダー 2017年6月ニューモデル

  • 2017年6月〜モデル

    2017年6月〜

    クーペのパフォーマンスを備えるオープンカー

    新車価格 2898.8 万円 万円

レビュー 総合平均評価 5.0点(2件) 570Sスパイダー

  • ジェントルな英国製スポーツカー...でも飛ばすとスゴイんです!

    評価:

    5.0

    みやもっちゃん さん 2019.4.9

    グレード: 570S スパイダーLHD(SSG_3.8) 2017年式 乗車形式: 試乗

    一般道そして一般人には、その性能をフルに引き出して走る事は困難です。 しかし、軽く流していてもスーパーカーな雰囲気は十分に感じ取れますし、なによりジェントルな気分になれます。 イタリア製スポーツカーとの一番の違いは、そこでしょうか? その気で走ればアスリート ゆっくり流せばジェントルマン そんな二面性がマクラーレンの魅力だと思います。 また年次改良により、どんどん進化しているのも判りました。 最新のマクラーレンが、最良のマクラーレンと言われる日が来るかも知れませんね。

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  • 試乗です(^^)

    評価:

    5.0

    あきさん3114 さん 2019.3.26

    グレード: 570S スパイダーRHD(SSG_3.8) 2017年式 乗車形式: 試乗

    エンジンかけた瞬間、意外に吠えたのにまずビックリ! そして、めちゃくちゃ乗りやすい。 もう拍子抜けするぐらい安楽に乗れ、普通に流せばドイツ製の乗用車と何ら変わりなく、セールス談の女性オーナーが多いと言うのも、ものの数十メートルも走れば納得出来る。 途中高速走行もしてみたけど、不快な突き上げは一切なく、すごぶる快適(^^) あとに試乗した488スパよりさらに乗りやすく、これならメインで乗りたいって普通に思える。 まっFに比べて刺激が少ないのは否めないけど、ちょこっと踏めばすぐ制限スピードに到達し、570馬力と言うのは伊達ではないと肌で感じるスーパースポーツ。 そしてコーナーリングも至ってスムーズ、地面に吸い付くように曲がってくれ、リアの視界も良好なので、ほんとマイナス面は全くなし(^^) ディーラーに戻りカーコンで仮仕様決めをして見積もり作ってもらったけど、ボディーのパールカラーオプションから始まり、キャリパー、アルカンターラ等の内装オプション、内外装やサイドシル部分などフルカーボン諸々でオプション合計700万、諸経費込みの乗り出し価格は3700万と言う額に。 これFやったらどんな事なるんやろ~と思いつつ、リセールの悪さだけ気にしなければ、一家に一台買うべきですな(笑) いや~とても良い車でした☆彡

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マクラーレン 570Sスパイダー
平均価格 2206.7万円
平均走行距離 3,425km

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