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マクラーレン 540Cクーペ 新型・現行モデルのカタログ情報ページ

マクラーレン 540Cクーペ 新型・現行モデル

マクラーレン 540Cクーペ 新型・現行モデルのカタログ画像

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マクラーレン 540Cクーペ 歴代モデル一覧

マクラーレン 540Cクーペ 2015年4月ニューモデル グレード一覧

現行 表の見方 表の見方
グレード 3.8(AT) 3.8(左ハンドル)(AT)
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税込価格 新車価格 2,188.0万円 2,188.0万円
基本情報 発売年月 2015年4月 2015年4月
駆動方式 MR(後輪駆動) MR(後輪駆動)
車両形式 ABA-P13C ABA-P13C
トランスミッション 7AT 7AT
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高 4530×1910×1202mm 4530×1910×1202mm
室内長×室内幅×室内高 -×-×-mm -×-×-mm
ホイールベース 2670mm 2670mm
最低地上高 - -
車両重量 1440kg 1440kg
乗車定員 2名 2名
シート列数 1列 1列
ドア数 2枚 2枚
グレード 3.8(AT) 3.8(左ハンドル)(AT)
エンジン 種類 V型8気筒DOHC V型8気筒DOHC
エンジン形式 M838TE M838TE
過給器 ターボ ターボ
総排気量 3799cc 3799cc
使用燃料 ハイオク ハイオク
燃料タンク容量 - -
性能 燃費 - -
最高出力 540ps(397kw)/7500rpm 540ps(397kw)/7500rpm
最大トルク 55.1kg・m(540N・m)/6500rpm 55.1kg・m(540N・m)/6500rpm
パワーウェイトレシオ 2.6666667kg/ps 2.6666667kg/ps
最小回転半径 - -
動力伝達・走行装置 タイヤ 前225/35R19 後285/35R20 前225/35R19 後285/35R20
ブレーキシステム(前) Vディスク式 Vディスク式
ブレーキシステム(後) Vディスク式 Vディスク式
サスペンション(前) ダブルウイッシュボーン ダブルウイッシュボーン
サスペンション(後) ダブルウイッシュボーン ダブルウイッシュボーン
グレード
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税込価格 新車価格
基本情報 発売年月
駆動方式
車両形式
トランスミッション
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高
室内長×室内幅×室内高
ホイールベース
最低地上高
車両重量
乗車定員
シート列数
ドア数
グレード
エンジン 種類
エンジン形式
過給器
総排気量
使用燃料
燃料タンク容量
性能 燃費
最高出力
最大トルク
パワーウェイトレシオ
最小回転半径
動力伝達・走行装置 タイヤ
ブレーキシステム(前)
ブレーキシステム(後)
サスペンション(前)
サスペンション(後)
グレード
比較 比較表に追加
税込価格 新車価格
基本情報 発売年月
駆動方式
車両形式
トランスミッション
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高
室内長×室内幅×室内高
ホイールベース
最低地上高
車両重量
乗車定員
シート列数
ドア数
グレード
エンジン 種類
エンジン形式
過給器
総排気量
使用燃料
燃料タンク容量
性能 燃費
最高出力
最大トルク
パワーウェイトレシオ
最小回転半径
動力伝達・走行装置 タイヤ
ブレーキシステム(前)
ブレーキシステム(後)
サスペンション(前)
サスペンション(後)

マクラーレン 540Cクーペ 口コミ

5.0
  • マクラーレン 540C クーペ グレード:540C クーペ_LHD(SSG_3.8) 2015年式

    投稿日:2016年12月29日 投稿者:みやもっちゃん さん 乗車形式:試乗 総合評価: 5.0
    スポーツカーしているのは、650Sよりも540Cの方でした。 エントリーモデルとの位置づけですが、非現実的なスポーツカーフィールを常に楽しみたいのであれば、こちらがベストです。 650Sでスポーツカーを... [ 続きを見る ]
  • マクラーレン 540C クーペ グレード:不明 2015年式

    投稿日:2016年10月3日 投稿者:intensive911(JUN) さん 乗車形式:試乗 総合評価: 5.0
    エンジンについては12Cではやや気になったターボラグも解消され、かなり鋭いレスポンスを示します。 アクセルを踏むと吸気音が大きくなってやる気を刺激しますし、タービンの回るものと思われますが金属音のよう... [ 続きを見る ]

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※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。また消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。

※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

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