予算100万円で衝突安全性の高いクルマを選ぶとすると何がよいですか？今は2007年ムーヴに乗っています。幼児含む三人の移動が大半です。5人乗りハッチバック希望。中古車前提。自宅付近がやや狭いので全長4

Question

500超えはNG。高速によく乗ります。たとえば古いゴルフと比較的新しいベリーサ、オーリスを較べたとき、古くてもやっぱりゴルフが安全なのでしょうか？

補足

たとえばIIHSのサイトで定量評価できますがマイナーなクルマや昔の型だったりすると比較の基準がよく分からんのです。 あと中古車ならメンテ状況もここを注意して見ろとかそういうのがあれば。さすがに修復歴なしのクルマから選定してますが。

Answer 1

メルセデスの『先代のＢクラス（Ｗ２４５）』は如何ですか？

２００７年以降の年式、車両代のみ１００万円上限でも走行距離５万ｋｍ前後の
中古車がｇｏｏ等で探すと出てきます
Ｂ１７０初期型なら車体のみで５０万円から
年式に拘らなければ１００万以下＆５万ｋｍ以下の中古車も多いですよ！

先代のＢクラス（Ｗ２４５）ならば全長は４．２７ｍです
小回り性能は近い全長の国産車よりは劣りますが、５ナンバーミニバンに対して
＋１０ｃｍ程度ですので、国産５ナンバーが走れる路地なら問題は無いかと
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1460183714

Ｗ２４５の欧州での衝突テスト風景
http://www.youtube.com/watch?v=2UlRu-llf8Q&feature=related
オフセット衝突時のフロントタイヤの車体側への喰い込み具合は独特のシャシー
「サンドイッチコンセプト」ゆえの高いフロアによってタイヤは床下に入る形に
このシャシー/フロアはエンジンと共にタイヤ＆ホイールも床下に落とす設計
１：５０からの対ポール側面衝突テストでの車体の変形具合にも注目
一般的な車両のバンパー・リインフォースメント材が位置する高さに
極太で堅牢・強靭なサイドシル骨格材が存在するので、側面ポール衝突では
新Ｅクラス
http://www.youtube.com/watch?v=Yb0dvmRsH2c
新Ｃクラス
http://www.youtube.com/watch?v=2orgbIFId-M
と新型よりもルーフの変形が少ないくらいです

元々が全長僅か３．６ｍの初代Ａクラス（エンジン横置きＦＦ）に対して
当時のＥクラス（Ｗ２１０）と同等の衝突安全性能を求めて設計された車
（目指したのはＣクラス＝Ｗ２０２では無くて２クラスも上のＥクラスと同等程度）
オススメのＷ２４５－Ｂ１７０（予算が許せばＢ２００でもＢ２００ターボでも）
ベースとなったのは先代のＷ１６９型Ａクラス
そのＷ１６９－Ａクラスのクラッシュテスト風景（Ｅｕｒｏ-ＮＣＡＰ）
http://www.youtube.com/watch?v=c8JOeB63hvs&feature=related
短いフロントノーズ（ボンネット/エンジンルーム）の車なのに、前面衝突での
フロントガラスにはヒビが入ってないのに注目！試しに同年代の日本車による
衝突実験を検索して比較して下さい！日本車は例外無くガラスが割れてます！
（ドイツ車は、この辺りの衝突安全性能は皆優れていますね）

Ｗ１６９－Ａクラスのクラッシュテスト風景（社内テスト）
http://www.youtube.com/watch?v=HeGeb5pbIIg&feature=related
０：１７から車体下部からサンドイッチコンセプトでエンジンがズレる様子
最後はヘッドライト及びボンネットの形状から…Ｓクラスとの衝突実験の様子
このＡクラスのフロントとリヤを延長し、クラッシャブルゾーンを更に拡大して
より高い衝突安全性能に仕立てたのがＷ２４５－Ｂクラスです
ボンネットを開ければ、エンジンルームの半分はクラッシャブルゾーン！
残りの半分も床下に、となればボンネット分は全て衝撃吸収空間として有効に！

安全装備に関しても
●運転席＆助手席エアバッグ＋前席サイドエアバッグ＋カーテンエアバッグ
●ＥＳＰ横滑り防止機構（ＡＢＳ及びブレーキアシスト、トラクションコントロール含）
●前左右席のベルトフォースリミッター付シートベルトテンショナー
●後中央席のヘッドレスト＆３点式シートベルト
●前席アクティブヘッドレスト
●アダプティブ・ブレーキライト・システム
＊急ブレーキを感知するとブレーキライトが自動的に点滅して後続車に知らせる
更に停車すると自動的にハザードランプが点滅して後続車に知らせる機能
●ステアコントロール
＊ＥＳＰ等が介在する程に車体の姿勢の崩れを検知するとハンドルに微振動を
与えてドライバーに限界を知らせる機能
●クラッシュセンサー付車速感応ドアロック
＊衝撃を感知すると自動でドアロックを解錠する機能。同時にエンジンの停止
燃料ポンプの停止、更に自動でルームランプを点灯させる機能
●ヒーティッド（熱線内蔵）ドアミラー
＊外気温度に応じて自動的にＯＮ－ＯＦＦ
●フォグランプ（フロント＋リア）

更にオプションの「バイキセノン（ＨＩＤ）ヘッドライト」を装備している車両ならば
ステアリング舵角度に応じて照射範囲が可変する「アクティブライト」と共に
ウインカーと連動して曲がる側の側面を照射する「コーナリングライト」も装備
１００万円で買える車としては最高レベルの安全装備を持っていると思います。

過去の回答等も参照して下さい
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1290805332
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1060313785
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1445828834
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1263292167

高速道路の利用が多いのならば、先代Ｂクラスも候補に入ると思いますよ！
輸入車に抵抗が無く、購入後の維持費の多少の割高感も容認出来るのならば。

質問者からのお礼コメント

丁寧なご回答ありがとうございます。ベンツは先入観で選択肢にありませんでしたが、検索したら確かに買える値段で売っていますね。試乗してみようと思います。

Answer 2

古くてもVWの方が、トヨタより安全だよ！
国産が良ければ、トヨタよりホンダの方が安全！
前型のFITがお薦めかな！

Answer 3

衝突安全性を考えておられますが、追突の安全性も考えないと危険ですよ。ちょい前になりますが、レンタカーで高速を移動中にエンジン不良で、速度が落ちてきたときに、後ろからトラックに追突されて、後部座席がぺちゃんこに押しつぶされて２名のお子さんがなくなられた。これも日本の有名な車で、やはりハッチバックの車でした。軽はその点、どちらも不利な構造で大型車にぶつけられたら形は完全になくなると覚悟した方が、よいと私は、感じています。その点、ゴルフは、多少、故障が多いようですが欧州で、作られているので、安全性は、日本の小型車よりも高いと思ってもよいと思います。いわゆる、安全基準が日本よりも高いからです。
「補足」車に詳しい人なら、見るところは決まっていますが、見ても良くわからないとは思いますが。最近の車は、修復がされていてもほとんどわからないくらい修理が上手になっているし、整備手帳には記載されない場合が多いので、ボンネットを開けて、ベルトのヒビの確認と、タイヤの減り具合しか、分からないと思いますよ。あとは、試乗できるかで、試乗できるのであれば、ショックの具合と、走行音の確認位と思いますが。