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マツダ ベリーサ 2014年9月〜モデル グレード・価格・口コミ情報

マツダ ベリーサ 新型・現行モデル
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車体寸法
(全長×全幅×全高)
3975×1695×1530mm 燃料消費率 16.4km/L(JC08モード走行)
乗車定員 5名 排気量 1498cc

概要

シンプル&ハイクオリティな新鋭コンパクトカー

2代目デミオのプラットフォームを利用して作られた5人乗りコンパクトカー。デミオ譲りの高い運動性能に加えて、上質感あふれる内外装や優れた静粛性が特徴だ。特にエクステリアとインテリアの作り込みの良さは従来のコンパクトカーとは一線を画し、デザインそのものも“クラフトマンシップ”を感じさせるオリジナリティあふれるもの。エンジンは1.5Lの直4でミッションは4ATのみ。駆動方式はFFのほか後輪をモーターで駆動するe-4WDを用意。グレードは設定されておらず駆動方式の違いのみで2モデルを用意。装備を充実させたい場合は、多彩なオプションから選択できる。(2004.6)

おすすめのグレード 比較表を見る すべてのグレードを見る ベリーサ 2014年9月一部改良

マイナーチェンジ一覧 ベリーサ 2014年9月一部改良

レビュー ベリーサ

平均総合評価 4.3点(325件)
走行性能
3.7
乗り心地
3.7
燃費
2.6
デザイン
4.3
積載性
3.8
価格
3.5
  • 評価が高いレビュー

    傑作だと思います。

    2015.12.19

    susp2 susp2さん

    グレード:L(AT_1.5) 2013年式

    乗車形式:家族所有

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    ・デザイン(完成されたデザインだと思う。)今見ても古さを感じ無い。 ・質感の高い内装(上を見ればきりが無いですが、私には十分です。) ・素直なドライビングフィールで運転しやすい。 ・コンパクトカーとして適正な大きさ ・マイナーチェンジの繰り返しで熟成しきった完成度 (マツダさんがベリーサを地道に熟成させていったことは本当に素晴らしいと思う。)
    不満な点
    ・わからないけど燃費は良くはなさそうです。 ・シートは悪く無いけど、スプラッシュの方が上かな。
    乗り心地
    足回りは適度なコシがあります。愛車のスプラッシュと比べるとロールが大きいと思いますが、嫌なロールではありません。素直に荷重が移動する感じですね。 4ATなのでエンジン音はそれなりにしますが、特に気になりません。

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  • 評価が低いレビュー

    中古にしてもトラブル多いのが残念です

    2009.5.12

    スッパ スッパさん

    グレード:L(AT_1.5) 2008年式

    乗車形式:家族所有

    評価

    1

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    ボディの形状なのか見切りがいい
    不満な点
    内装のカタカタ ギシギシ音…ドアミラー小さすぎ リアエンブレムでかすぎ(笑)
    乗り心地
    -

    続きを見る

  • 派手でなく扱いやすく

    2021.5.2

    ぐっちー@ベリーサビギナー ぐっちー@ベリーサビギナーさん

    グレード:C(AT_1.5) 2009年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    3
    乗り心地
    4
    燃費
    3
    デザイン
    4
    積載性
    3
    価格
    4
    満足している点
    -
    不満な点
    -
    乗り心地
    -

    続きを見る

  • 陳腐化しない、仕立ての良さ

    2021.4.5

    mizuho mizuhoさん

    グレード:L(AT_1.5) 2006年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    4
    乗り心地
    4
    燃費
    3
    デザイン
    5
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    ベースは名車2代目デミオ(DY)系の出来が良かったことから、コンパクトカーであっても運転は人馬一体(=乗って楽しい)のDNAを感じることができます。 なにより、歴代マツダデザインの系譜(アスレチック~流~魂動)の系譜とは少し外れて、造りの良さで勝負していることで、デザインの陳腐化がないところが魅力です。(※現行マツダラインナップでいえば、MX-30のキャラクターが近しいです) 余談ですが、同時代のマツダ車(とりわけNBロードスター)と細かいところでパーツの互換性があるので、助かるシーンがありました。
    不満な点
    必要最低限のものは揃っていますが、自動ブレーキやカーナビなど、現在では標準装備されるものがありません。また、燃費もそれなりです。 ただ、そんなものいらないという方であれば、全く問題ないクルマです。
    乗り心地
    アテンザと同じシートフレームを使用していたり、兄弟車のデミオよりも防音材を多用して静寂性を得ていたりと、とても頑張っています。 ちなみに、そのおかげかエアコンがめっちゃ効きます。

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  • なんとなく上質

    2021.4.4

    Jyou Jyouさん

    グレード:L(AT_1.5) 2012年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    3

    走行性能
    3
    乗り心地
    3
    燃費
    2
    デザイン
    4
    積載性
    4
    価格
    2
    満足している点
    内外装デザイン!ほっこりする外観だけど、ヘッドライトのリフレクターの作り込みが素敵です。ドアの膨らみやリアガラスの傾斜角度、テールランプも気に入ってます。フロントシートは十分な大きさ、本革シートは座っても触れてもいい感じです。ピアノブラックの化粧パネルやソフトパッドも使われていて車の性格に合っていると思います。高級車ではないですが車のイメージに合った質感だと思います。
    不満な点
    最新のコンパクトカーと比較すれば、トランスミッションも古いし、燃費も悪いということになります。 サスペンションも硬めで路面によっては多少バタつくこともあります。あくまでも最新との比較で、個人の見解ですが。
    乗り心地
    タイヤが55扁平だと、少し硬く感じます。 少しの段差でフロントのドライブレコーダーが振動録画を開始してしまいますが、不満は感じません。

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マツダ ベリーサ
平均価格 32.0万円
平均走行距離 63,833km

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