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マツダ ユーザーレビュー・評価一覧 (963ページ)
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- 買って損しない事はライバル車ではトップ！ 外観はめちゃくちゃ最高。内装面でのオーディオの社外品に乗せかえるのが高くつく、トランク入口がまだ広ければ、全 投稿日： 2006年10月28日
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投稿者： - 総合評価： 4
メーカー・モデル: マツダ RX-8
グレード：- 乗車形式: マイカー
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買って損しない事はライバル車ではトップ！ 外観はめちゃくちゃ最高。内装面でのオーディオの社外品に乗せかえるのが高くつく、トランク入口がまだ広ければ、全て満点だけど。 [ 続きを見る ]
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- 目立たないが もともと、それほど売れた車ではないが最近ますます見かけなくった。後継のアテンザはやや大きすぎなので、あと3,4年は乗り続ける予定です。 投稿日： 2006年10月28日
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投稿者： - 総合評価： 4
メーカー・モデル: マツダ カペラ
グレード：- 乗車形式: マイカー
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目立たないが もともと、それほど売れた車ではないが最近ますます見かけなくった。後継のアテンザはやや大きすぎなので、あと3,4年は乗り続ける予定です。 [ 続きを見る ]
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- 満足の中に不満を探すと RX-8はよく走りよく止まる。４人乗車でスポーツな走りが堪能できる希少な車だ。世界唯一のロータリー車である。その車を毎日一人で 投稿日： 2006年10月28日
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投稿者： - 総合評価： 5
メーカー・モデル: マツダ RX-8
グレード：- 乗車形式: マイカー
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満足の中に不満を探すと RX-8はよく走りよく止まる。４人乗車でスポーツな走りが堪能できる希少な車だ。世界唯一のロータリー車である。その車を毎日一人で自分の足として使っているのだが、最近気になる点がひとつある。前席ドア内でのかすかなビビリ音である。BOSEのステレオ音が凌駕するレベルのことであるが、気になる点である。それ以外の走りについては全くすばらしい。全体として１００パーセント☆五つである。 [ 続きを見る ]
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- 車内広々、小回り良し！ 車内が広く感じ、その広さが気持ちいい。 車高も少し高めで、見通しがよいから運転しやすいです。 後部座席の前後幅は狭く広くは 投稿日： 2006年10月28日
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投稿者： - 総合評価： 4
メーカー・モデル: マツダ AZ-ワゴン
グレード：- 乗車形式: マイカー
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車内広々、小回り良し！ 車内が広く感じ、その広さが気持ちいい。 車高も少し高めで、見通しがよいから運転しやすいです。 後部座席の前後幅は狭く広くはないが、ギュウギュウ とまではいかないので、可も無く不可も無くの評価。 燃費は悪くないし、なかなか気に入っております。 [ 続きを見る ]
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- もう少し燃費が・・・ 新古車を格安で購入した事もあり満足しております。 投稿日： 2006年10月28日
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投稿者： - 総合評価： 5
メーカー・モデル: マツダ AZ-ワゴン
グレード：- 乗車形式: マイカー
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もう少し燃費が・・・ 新古車を格安で購入した事もあり満足しております。 [ 続きを見る ]
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- 走ることが楽しい車 居住性・積載量・燃費ばかりが取り上げられるこのご時世に「車を運転するのってこんなに楽しいんだ！」と実感させてくれる車です。 決し 投稿日： 2006年10月28日
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投稿者： - 総合評価： 4
メーカー・モデル: マツダ ロードスター
グレード：- 乗車形式: マイカー
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走ることが楽しい車 居住性・積載量・燃費ばかりが取り上げられるこのご時世に「車を運転するのってこんなに楽しいんだ！」と実感させてくれる車です。 決して速くないのに万人に受け入れてもらえる素直で軽やかなハンドリング、スポーツカーのお手本のような車です。 今となっては貴重なライトウェイトオープンスポーツを堪能するならまだ台数が豊富な今しかありません！ [ 続きを見る ]
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- 値段も走りも良いとこ いってると思います... 投稿日： 2006年10月27日
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投稿者： - 総合評価： 5
メーカー・モデル: マツダ デミオ
グレード：Casual Aeroactive(AT_1.3) 2006年式 乗車形式: その他
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値段も走りも良いとこ いってると思いますよ 内装はトヨタ何かと比べると駄目かも、しれませんが、金額を考えたら納得出来ると思いますよ！ デザインなんかも俺的には好きです！ RX7 ﾌﾚﾝﾃﾞｨー デミオと ｶﾚｺﾚ 10年以上乗り続けて来ましたが、今の車は 最高だと思います [ 続きを見る ]
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- 希少価値 発売当初の”走れるＳＵＶ”のフレーズが良くて買ったものの２０００ｃｃでは車体が重く全然速くない。 投稿日： 2006年10月27日
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投稿者： - 総合評価： 3
メーカー・モデル: マツダ トリビュート
グレード：- 乗車形式: マイカー
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希少価値 発売当初の”走れるＳＵＶ”のフレーズが良くて買ったものの２０００ｃｃでは車体が重く全然速くない。 [ 続きを見る ]
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- 発進時の遅さが無ければ 出だしの遅ささえなければ使い勝手のよさ、比較的コンパクトな全長サイズだがカペラベースの車体を利用しているためロングホイールベー 投稿日： 2006年10月27日
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投稿者： - 総合評価： 3
メーカー・モデル: マツダ ファミリアS-ワゴン
グレード：- 乗車形式: マイカー
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発進時の遅さが無ければ 出だしの遅ささえなければ使い勝手のよさ、比較的コンパクトな全長サイズだがカペラベースの車体を利用しているためロングホイールベースを確保(ゆえ居住性も良い)しているため家族向けにもお勧めできるクルマです。 [ 続きを見る ]
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- 未だに色褪せないスタイリング ３ナンバーですが、左右のドアミラーの幅は５ナンバーのサイズになっています。取り回しの悪さを実感したことは無く、むしろ車体 投稿日： 2006年10月27日
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投稿者： - 総合評価： 4
メーカー・モデル: マツダ アクセラスポーツ（ハッチバック）
グレード：- 乗車形式: マイカー
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未だに色褪せないスタイリング ３ナンバーですが、左右のドアミラーの幅は５ナンバーのサイズになっています。取り回しの悪さを実感したことは無く、むしろ車体幅による安定感向上のメリットを感じます。室内は５ナンバーの同型のクルマに比べて広いわけではありませんが、不満を感じるほどはありません。 社内装備もシンプルかつ機能的で使いやすく不満を感じません。 デザインも個人的には気にいっており、購入後３年経過しますが、未だに色褪せないスタイリングと思っています。 [ 続きを見る ]
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- ２列目に不満。 価格の割りに車内が広くて使い勝手がよい。 投稿日： 2006年10月27日
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投稿者： - 総合評価： 3
メーカー・モデル: マツダ プレマシー
グレード：- 乗車形式: 仕事用
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２列目に不満。 価格の割りに車内が広くて使い勝手がよい。 [ 続きを見る ]
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- 人馬一体 人馬一体感覚は格別です。コーナーが無くても交差点でハンドルを切った瞬間にこの車凄いって思いました。安全基準等の問題や世の中の趣向で軽量スポー 投稿日： 2006年10月27日
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投稿者： - 総合評価： 4
メーカー・モデル: マツダ ロードスター
グレード：- 乗車形式: マイカー
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人馬一体 人馬一体感覚は格別です。コーナーが無くても交差点でハンドルを切った瞬間にこの車凄いって思いました。安全基準等の問題や世の中の趣向で軽量スポーツカーが無くなっていく中、この重量でこの車が出来たのはさすがマツダだなと言う感じです。世の中、全体的に平均点を上げようとしている中、割り切りが大事だと思います。 [ 続きを見る ]
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- コンパクトＮＯ．１ 初代デミオ・２代目デミオと乗り継ぎました。現在走行距離１３万キロ。その間に交換した部品はブレーキパットぐらいで、故障も無く、ノート 投稿日： 2006年10月27日
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投稿者： - 総合評価： 5
メーカー・モデル: マツダ デミオ
グレード：- 乗車形式: マイカー
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コンパクトＮＯ．１ 初代デミオ・２代目デミオと乗り継ぎました。現在走行距離１３万キロ。その間に交換した部品はブレーキパットぐらいで、故障も無く、ノートラブルできています。来年に発売予定の３代目に代替予定です。これからもデミオに乗り続けます。 [ 続きを見る ]
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- バランスのいい車です エンジンのパワーと足回りのマッチングがぴったり。安心してアクセルを踏み込めます。また、車のサイズが手ごろで、かつ２．３リッターの 投稿日： 2006年10月27日
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投稿者： - 総合評価： 5
メーカー・モデル: マツダ アクセラスポーツ（ハッチバック）
グレード：- 乗車形式: マイカー
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バランスのいい車です エンジンのパワーと足回りのマッチングがぴったり。安心してアクセルを踏み込めます。また、車のサイズが手ごろで、かつ２．３リッターのそこそこ力のあるエンジンを積んでいることが購入の決め手でしたが、期待を裏切らないものでした。 [ 続きを見る ]
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- 最高です！ 非の打ち所が無いと思います。アクセルを踏んだときのグイグイと引っ張っていくところ、カーブでの安定した曲がり、ブレーキの効き具合、そのわりに 投稿日： 2006年10月27日
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投稿者： - 総合評価： 5
メーカー・モデル: マツダ アクセラスポーツ（ハッチバック）
グレード：- 乗車形式: マイカー
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最高です！ 非の打ち所が無いと思います。アクセルを踏んだときのグイグイと引っ張っていくところ、カーブでの安定した曲がり、ブレーキの効き具合、そのわりに他のメーカーに比べてリーズナブルなところ、自分が走った中で燃費も平均１０km/Lを保っているところなどです（ハイオク）。タイヤが少々高くつくところはありますが、それを差し引いても十分買う価値はあると思います。お勧めです！ [ 続きを見る ]
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- 高マシンレスポンス マツダの軽自動車。リアミッドシップ、６６０ｃｃ ＤＯＨＣインタークーラーターボ搭載 アウターパネルオールプラスチック 前後重量配分 投稿日： 2006年10月27日
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投稿者： - 総合評価： 3
メーカー・モデル: マツダ AZ-1
グレード：- 乗車形式: マイカー
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高マシンレスポンス マツダの軽自動車。リアミッドシップ、６６０ｃｃ ＤＯＨＣインタークーラーターボ搭載 アウターパネルオールプラスチック 前後重量配分４４：５６、４００ｍｍ ＬＯＣＫ ＴＯ ＬＯＣＫ＝２．２ ガルウイング 約４０００台しか生産されていない希少性？ まず現存する軽自動車の中で一番早いと思われます。（標準仕様にて） [ 続きを見る ]
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- 軽快・爽快 ロードスターは数あるマツダ車の中の最高傑作であったと思います。この車のコンセプトは他社がやりたくても出来なかったもの。この車の成功をみて、 投稿日： 2006年10月27日
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投稿者： - 総合評価： 3
メーカー・モデル: マツダ ロードスター
グレード：- 乗車形式: マイカー
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軽快・爽快 ロードスターは数あるマツダ車の中の最高傑作であったと思います。この車のコンセプトは他社がやりたくても出来なかったもの。この車の成功をみて、他社もいろいろ出しましたが、ほとんどはベースに普通のクーペがあり、無理矢理オープンにしたものばかり。逆にオープンしか持たないロードスターの偉大さが光りました。この車恐らくは英国の昔のライトウェイトオープンカーを範にしたものでしょうが、この車が登場した当時は本家の英国の方が元気がなく焦らせた・・なんて話も聞きました。特にこのＶスペシャルはｸﾞﾘｰﾝにﾀﾝの内装がとても英国してましたね。実は友人の車でしたがかなり色々と乗らせてもらいました。 [ 続きを見る ]
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- バブルの香り 私は中古で購入したのですが、それでも内装を中心に豪華な車だと思います。日本ではあまり受け入れられていない大型のクーペです。後席はほとんど 投稿日： 2006年10月27日
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投稿者： - 総合評価： 5
メーカー・モデル: マツダ ユーノスコスモ
グレード：- 乗車形式: マイカー
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バブルの香り 私は中古で購入したのですが、それでも内装を中心に豪華な車だと思います。日本ではあまり受け入れられていない大型のクーペです。後席はほとんど物置程度でしかなく、このサイズでスポーツカーでもないのに実質２人乗りという贅沢さ。まさに無駄が良いといったバブルの時代を象徴する車だと思います。 [ 続きを見る ]
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- 広い室内 子供ができて、室内が広い車に興味が・・・、初めて1ＢＯＸカーを購入。主にレジャーで使用するため、やっと走行距離3000Kmを突破したところ。 投稿日： 2006年10月27日
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投稿者： - 総合評価： 4
メーカー・モデル: マツダ MPV
グレード：- 乗車形式: マイカー
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広い室内 子供ができて、室内が広い車に興味が・・・、初めて1ＢＯＸカーを購入。主にレジャーで使用するため、やっと走行距離3000Kmを突破したところ。デザイン的に小柄に見える車ですが、高速道路など駐車場で隣の車と比べみるとそのデカさがわかります。家族４人で移動するには十分過ぎる室内。値段も、他メーカー車に比べるとリーズナブルで気に入っています。 [ 続きを見る ]
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- なかなかいい車ですよ。ワゴンタイプのMTは... 投稿日： 2006年10月26日
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投稿者： - 総合評価： 4
メーカー・モデル: マツダ AZ-ワゴン
グレード：FM-G(MT_0.66) 2002年式 乗車形式: その他
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なかなかいい車ですよ。ワゴンタイプのMTは少ないですが結構使えますよ。特に初心者の人は運転をおぼえるにはオススメですね。こういう車が増えるといいですね。 [ 続きを見る ]
※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。
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