メーカー・モデル: マツダ RX-8
グレード:- 乗車形式: マイカー
この値段で・・・ 納車して約半年経ちましたが、トラブル一切なく快適に過しています。 加速に関してはやはり、7等とは比べ物になりませんが4500回転からのポート切り替え後は素晴らしい加速を見せてくれます。5速で185キロのリミッターがかかるので限界は意外と高そうです。また、コーナリングもフルノーマルの冬タイヤで、ガンガン曲がってくれます。(コーナリングではランエボ等には負けません!)峠を攻めたりするには常に5000回転以上キープでかなり楽しめます! [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: マツダ カペラワゴン
グレード:- 乗車形式: マイカー
お買い得 スキーご用達として中古購入。同年式のレガシィなどと比べるとかなり安いので、使い倒すなら良いと思う。4WDもセンターデフ方式、グレードによってはDSC付きもある。 個人的にV6に乗ってみたかったので、VR-Xグレードに。ただ、回すと良いけど、下のトルクが予想以上に低い。実用性はイマイチでした。 上のグレードはそれなりに手が入っているので、内外装の見た目はそれほど不満は無いです。 ただ、運転席周りに小物入れが無いとか、全ドアロックのボタンが別に設けられてない(運転席のロックをかけると連動する)とか、ミドルクラスとしては細かいところで気になる点はある。 他には、マイナーチェンジ後はフ... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: マツダ ベリーサ
グレード:L(AT_1.5) 2006年式 乗車形式: その他
コンセプトがはっきりしている車だと思います。この車がうたっている「上質」は人に見せるためのものではなく、乗っている人に長く満足感を与えるためのものです。アクティブな運転ではなく、リラックスした運転を楽しみたい人、休日のドライブにちょっと贅沢感を楽しみたい人には最適の車だと思います。意外と金銭感覚がしっかりしている人の方が、この車の良さを気に入るかもしれません。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: マツダ アテンザセダン
グレード:マツダスピードアテンザ23S(MT_2.3) 2007年式 乗車形式: その他
いいと思います。レガシーWでかんじたアイドル時の振動、リアのふにゃふにゃ感が払拭されています。エクステリアもかっこいいし。いいですね。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: マツダ プレマシー
グレード:- 乗車形式: マイカー
マツダいいぞ! ついに購入しました。息子(5歳)、娘(1歳)の父です。マツダ車は初の購入です。購入に当たり燃費、装備を重点に考え、ホンダのストリームと競合。ホンダ、マツダを行き来し、相当悩んでプレマシーに決めました。決めた理由としては、両側電動スライドドアとリヤシートモニター(天井収納式)、2、3列目の広さ(ストリーム比)、値段などなど、自分の観点からストリームに比べて勝っている点が多いと判断しました。車の色はダークプラム(結構黒っぽい紫で気に入ってます。)納車になってからは運転するのがとても楽しく、また、子供たちも後ろのモニターでDVD、テレビ鑑賞と車に乗るのが家族そろって楽しくなって... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: マツダ デミオ
グレード:- 乗車形式: マイカー
レンタカーで・・・・ この前、レンタカーで1.3Lのデミオを借りて約140kmほど走ったのですが、マツダらしい不満のないレベルではないかと思う。詳しくは下記で・・・ [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: マツダ ボンゴフレンディ
グレード:- 乗車形式: マイカー
長距離ランナーには最高の車 車内泊しながら日本全国を回っていますが、この目的を達成するには 最高の車だと思います。 最初はキャンピングカーも考えていましたが、普段仕事での街乗りも必要条件の一部だったので両方を兼ね備えた意味では他のメーカーには無い特異な車だと思いますね。次期フレンデイが開発中との事ですが、ガソリン車のみの構成になったらエンジンの馬力、トルク、燃費がどうなるのか心配。 Nox規制をクリアできる ディーゼルターボが搭載されることを祈るのみ、CO2排出がガソリン車より少なく燃費が良く燃料代も安いディーゼルエンジンが何故こんなに悪者扱いされるのか納得がいきません。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: マツダ デミオ
グレード:- 乗車形式: マイカー
このクラスでは最高 各社同クラスの車に試乗しましたが高速走行安定性、コーナリング、加速性すべてに優れています。1500CCよりは1300CCが一般(女性)の方には乗りやすいと思います。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: マツダ MPV
グレード:- 乗車形式: マイカー
思ったよりいい! 納車後1ヶ月、2千キロ走りました。結構、いい車だと思います。気になった点と要望を列挙します。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: マツダ デミオ
グレード:Cozy(MT_1.3) 2004年式 乗車形式: その他
このクラスの車では、突出して良い車だと思います。3年乗っていましたが、不満という不満はありません。満足しきりです。強いて言うなら、前述の通り、安すぎるのが不満かな。 ただ、そんな低価格ではあるものの、性能にケチっている部分はなく、コストパフォーマンスは非常に良いと思います。家族4人で乗ると1300ccでは若干パワー不足なので、1500ccがお勧めです。これであれば、長く使うことができるはずです。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: マツダ アテンザスポーツワゴン
グレード:スポーツワゴン23S(AT_2.3) 2007年式 乗車形式: その他
★真面目な車造りを感じます。F:ダブルウィッシュボーン、R:マルチリンク式(いわゆるダブルウィッシュボーンの一種)を惜しみなく採用、エンジンはオールアルミ製コスワース鋳造、排気構造は4-2-1、高剛性ボディ等。展示車を見てこのこだわりを感じ取ることは到底無理ですし、短距離試乗で感じ取ることも難しいと思います(短距離試乗で感じる取る事の出来る数少ない敏感な方々は、即決しますね)。しかし、販売100万台の内の大半(85%程度と思われる)が、ヨーロッパ中心の海外です。海外の方々はこれを感じ取ることが出来ているのですよ。明らかに日本人とは一線を画した感性の持ち主ですよ、海外の方々は。 ★お勧め... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: マツダ RX-8
グレード:- 乗車形式: マイカー
乗ってガッカリ! 購入するまでは、ロータリーエンジンの高出力と空力の良さ、周りの目を引くデザイン、などとてもいいイメージから入りましたが、思っていたイメージは、購入すぐの車の不調とメーカーの対応の悪さで全て消えてしまいました。欠陥車に当たったのか、他のユーザーは我慢(判らずに乗っているのか)しているのか? 世界で唯一のロータリーということに甘えているとしか言いようが無い。表向きだけでなくユーザーの方を真面目に向いて開発をしてもらいたい。 どうしても納得がいかないので損を覚悟で8ヶ月で車を買い替えました。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: マツダ ベリーサ
グレード:- 乗車形式: マイカー
お勧めです ベリーサ購入しました。トヨタのコンパクトカーを試乗後にベリーサにのって、その出来の良さに即決です。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: マツダ MPV
グレード:23T(AT_2.3) 2006年式 乗車形式: その他
3000km経過してみて、2回目の評価です。気になる所がいくつか出てきました。特に操舵系の問題は、小回り性確保の為に無理したか?と思うレベルです。場合によってはブレース等の補強も考えたいですね。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: マツダ キャロル
グレード:gタイプ_キャンバストップ(AT_0.55) 1990年式 乗車形式: その他
かわいらしいデザイン、丸いお目目♪ 内装に曲面が多いケド、かわいいヤツですよ♪ オイル漏れがあり手放しましたが、結構デカい事故を二度しましたが、耐えてました♪ かわいいピンキャロでした♪ 機会があればまた乗りたいなぁ♪ [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: マツダ アクセラセダン
グレード:15C(MT_1.5) 2006年式 乗車形式: その他
この車はシフトが気持よく入る!でも1500 では坂道は結構大変だ、2000にMT有ればな~アフターパーツもっとも作って~~ (安いのね) 私には今現在 オートライト、ワイパーはあまり使わず……これのかわりに、ブレーキランプLED化、メーターをブラックにしてくれたほうが良かった。 最後に日本他のライバルでは勝ち目の無い位良い車です。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: マツダ MPV
グレード:23C Sporty Package(AT_2.3) 2006年式 乗車形式: その他
運転は全く楽しい車ではないです。 よく、楽しいと言う書き込み見ますがあくまでもミニバンと言うカテゴリーの中だけだと思います。 車全体で見たら退屈でしかたない車かと。 ターボも試乗したけど同様な評価します。 けど、これは走りとしての評価。 家族での移動ツールと考えれば優れたものです。 6人で長距離移動が多い人にはお薦めです。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: マツダ アクセラセダン
グレード:23S(AT_2.3) 2005年式 乗車形式: その他
点検で出している車の代車で乗っていますが、すごくいい車ですね。 FFをあまり感じさせなく、パワステの感じもいい。他の車に乗ったときは速度やエンジン回転数によってパワステの制御のせいかハンドルに違和感がありましたが、これは素直でいい。 あと5速のATですが、賢いですね。信号など角を曲るときにはしっかりとシフトダウンしてくれる。今乗っている車は4ATで同じ角を曲るときでも3速に落ちているだけで、アクセルを踏むとすぐにキックダウン、これが結構燃費に影響するそうです。 シフトチェンジも結構早いし。すごくいいなあ。 山に行くのが多いためSUVにしていますが、山に行かないならアクセラいいなあ... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: マツダ アクセラスポーツ(ハッチバック)
グレード:スポーツ23S(AT_2.3) 2006年式 乗車形式: その他
フランス車からの乗り換えです。活発で非力なエンジンを馬鹿なATで回しながら走るのに少し慣れてしまっていたので、静かで低い回転でそこそこ走れてしまうのに今は違和感があります。今後慣らしも終わり活発に走れるのを楽しみにしています。前車が1.6リッターで車格が違うこともあり、ほとんどのすべてにおいて上回っております。値引きにより前車と購入金額が変わらなかったことに驚いています。乗り心地の点で20Sについている16インチと17インチではほとんど変わらないように思います。20Sと23Sを迷われている方は感覚的にはハイオク使用という点以外は、試乗で20Sに乗った感覚で比べるとすべてにおいて上回ってい... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: マツダ CX-7
グレード:CX-7(AT_2.3) 2007年式 乗車形式: その他
とにかくデザインが気に入れば買って損はしないと思います。ムラーノと迷いましたがやはり設計の新しさとスタイリッシュさ、そして何より動力性能が比較になりませんでした。必要な装備が一通り最初から揃っているコストパフォーマンスに関しても非常に満足です。(ハリアーは街に溢れ過ぎているので最初から問題外でした) [ 続きを見る ]
※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。
申込み最短3時間後に最大20社から
愛車の査定結果をWebでお知らせ!
申込み最短3時間後に最大20社から
愛車の査定結果をWebでお知らせ!
|
|
申込み最短3時間後に最大20社から
愛車の査定結果をWebでお知らせ!
申込み最短3時間後に最大20社から
愛車の査定結果をWebでお知らせ!