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マツダ サバンナRX-7 グレード・価格・燃費情報

マツダ サバンナRX-7 新型モデル
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    - km/L

マツダ サバンナRX-7の概要

仕様変更と特別仕様車の発売

従来モデルはアルミホイールのデザインを変更。また215psのエンジン、BBSアルミホイール&ピレリP-ZEROタイヤ、トルセンLSDなどを装着し走行性能を高めた特別仕様車、∞(アンフィニ)の4thバージョンが登場した。(1990.6)

本格的スポーツカーを目指した新世代のセブン

1985(S60)年に2代目となるFC3S型RX-7が登場。初代と同じ2ドアクーペのボディではあるが、初代がライトウェイトスポーツだったのに対し、全幅を20mm拡大する一方で全長を短くし本格スポーツカーを目指した。トーコントロール付きのリアマルチリンクサスペンションや前後スタビライザーなどにより、大きく向上したシャーシ性能。さらに13Bと呼ばれる新開発の2ローターインタークーラーターボは排気量が573cc×2から654cc×2へとアップした。最高出力は185psにまで高められ、リアルスポーツと呼ぶにふさわしいパフォーマンスを手に入れている。(1985.10)

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マツダ サバンナRX-7 試乗記・記事一覧

マツダ サバンナRX-7 ニュース一覧

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マツダ サバンナRX-7 口コミ・評価

3.5
  • 人生最初に所有したクルマ 投稿日: 2017年3月18日
    投稿者: ap86-no32 さん 総合評価: 5.0

    メーカー・モデル: マツダ サバンナRX-7

    グレード: 不明 乗車形式: マイカー

    とにかく、好きだった 遠乗り、下駄ばき、ワインディング、高速道路、デート、音楽鑑賞、帰省など楽しんだ。 ただ、若気の至りでクルマの性能に自分がついていけず事故ばかり、最後はかわいそうに廃車となり、クルマに申し訳なかった。 [ 続きを見る ]

  • 一瞬で散った愛車 投稿日: 2017年3月14日
    投稿者: 松亭Z さん 総合評価: 3.0

    メーカー・モデル: マツダ サバンナRX-7

    グレード: 不明 乗車形式: マイカー

    総合的には、面白い車だった。 今も運転は上手くないが、20代そこそこ 車のポテンシャルに運転手がついていけてなかった気がする。 そんなのだから、ローンを残して事故って廃車になったんだろうなぁ(反省 [ 続きを見る ]

  • ドライビングスキル向上マシーン 投稿日: 2017年3月2日
    投稿者: OYAKATA さん 総合評価: 5.0

    メーカー・モデル: マツダ サバンナRX-7

    グレード: GT-X 1991年式 乗車形式: 過去所有

    ロータリー特有のアクセルレスポンスの悪さと燃費の悪さでアクセルワークの練習にはなるし、峠でもサーキットでも楽しめるので腕を上げたきゃ、これは経験した方がよい車です。 [ 続きを見る ]

  • 他に購買欲をそそる車が現れません。 約20年前に所有して以来FDなどには目もくれず、 一生懸命に維持しています。 たまにサーキットのスポーツ走行も楽し 投稿日: 2012年8月15日
    投稿者: - 総合評価: 1.0

    メーカー・モデル: マツダ サバンナRX-7

    グレード: ベースモデル(AT) 1990年式 乗車形式: マイカー

    他に購買欲をそそる車が現れません。 約20年前に所有して以来FDなどには目もくれず、 一生懸命に維持しています。 たまにサーキットのスポーツ走行も楽しむので、 吸排気系と足回りをライトチューンしています。 経済的な事情で5年間放置していましたが、 昨年末念願の復活を果たせたので記念に書きます。 [ 続きを見る ]

  • 唯一無二の存在 このモデルは、クーペを単にオープンにしたモデルでは無く、かなりの時間と手間をかけられて作られているといわれています。(少しでも元を取る 投稿日: 2009年12月16日
    投稿者: - 総合評価: 4.0

    メーカー・モデル: マツダ サバンナRX-7

    グレード: ベースモデル(MT) 1990年式 乗車形式: マイカー

    唯一無二の存在 このモデルは、クーペを単にオープンにしたモデルでは無く、かなりの時間と手間をかけられて作られているといわれています。(少しでも元を取る為かFDと並売しております。)ボディ各所に補強がされています。(フロントロアアームの辺りに重いプレートが付いております。因みにこれを外すと高速域で車体がうねりまともに運転できなくなります。所謂ボディチューン?)その為、ベェ-スと言われるGTXより約100キロ重くなっております。  装備は、GTLIMDT並みの装備、当時の贅沢な物となっております。クルーズコンピーューター(ラッピングの時には、役にたちました。)ヘッドレストスピーカー(純正皮シートが... [ 続きを見る ]

マツダ サバンナRX-7の口コミ・評価をもっと見る(19件)

マツダ サバンナRX-7 1990年6月一部改良 グレード一覧

歴代 表の見方 表の見方
グレード GT-R(MT) GT-R(AT) GT-X(MT) GT-X(AT) GT リミテッド(MT) GT リミテッド(AT) GT リミテッド スペシャルエディション(MT) GT リミテッド スペシャルエディション(AT)
比較 比較表に追加
価格 新車価格(税込) 209.8万円(税抜) 219.2万円(税抜) 248.6万円(税抜) 258.0万円(税抜) 292.0万円(税抜) 301.4万円(税抜) 313.6万円(税抜) 323.0万円(税抜)
基本情報 発売年月 1990年6月 1990年6月 1990年6月 1990年6月 1990年6月 1990年6月 1990年6月 1990年6月
駆動方式 FR(後輪駆動) FR(後輪駆動) FR(後輪駆動) FR(後輪駆動) FR(後輪駆動) FR(後輪駆動) FR(後輪駆動) FR(後輪駆動)
車両形式 E-FC3S E-FC3S E-FC3S E-FC3S E-FC3S E-FC3S E-FC3S E-FC3S
トランスミッション 5MT 4AT 5MT 4AT 5MT 4AT 5MT 4AT
ハンドル
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高 4335×1690×1270mm 4335×1690×1270mm 4335×1690×1270mm 4335×1690×1270mm 4335×1690×1270mm 4335×1690×1270mm 4335×1690×1270mm 4335×1690×1270mm
車両重量 1250kg 1270kg 1250kg 1270kg 1300kg 1320kg 1310kg 1320kg
乗車定員 4名 4名 4名 4名 4名 4名 4名 4名
タイヤ(前輪) 205/60R15 205/60R15 205/55R16 205/55R16 205/55R16 205/55R16 205/55R16 205/55R16
タイヤ(後輪) 205/60R15 205/60R15 205/55R16 205/55R16 205/55R16 205/55R16 205/55R16 205/55R16
エンジン 過給器 ターボ ターボ ターボ ターボ ターボ ターボ ターボ ターボ
総排気量 1308cc 1308cc 1308cc 1308cc 1308cc 1308cc 1308cc 1308cc
使用燃料 レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー
燃料タンク容量 70L 70L 70L 70L 70L 70L 70L 70L
性能 燃費(10.15モード) - - - - - - - -
燃費(JC08モード) - - - - - - - -
燃費(WLTCモード) - - - - - - - -
最高出力(ps(kw)/rpm) 205(-)/6500 205(-)/6500 205(-)/6500 205(-)/6500 205(-)/6500 205(-)/6500 205(-)/6500 205(-)/6500
最大トルク(kg・m(N・m)/rpm) 27.5(−)/3500 27.5(−)/3500 27.5(−)/3500 27.5(−)/3500 27.5(−)/3500 27.5(−)/3500 27.5(−)/3500 27.5(−)/3500
最小回転半径 4.9m 4.9m 4.9m 4.9m 4.9m 4.9m 4.9m 4.9m

マツダ サバンナRX-7 みんなの質問

マツダ サバンナRX-7のみんなの質問をもっと見る(65件)

マツダ サバンナRX-7 中古車相場推移表

マツダ サバンナRX-7
平均価格 190.3万円
平均走行距離 96,375km

平均値を表示しています

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※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。また消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。

※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

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