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マツダ サバンナRX-7 1990年6月〜モデルのカタログ情報ページ

マツダ サバンナRX-7 1990年6月〜モデル

マツダ サバンナRX-7 1990年6月〜モデルのカタログ画像

仕様変更と特別仕様車の発売

従来モデルはアルミホイールのデザインを変更。また215psのエンジン、BBSアルミホイール&ピレリP-ZEROタイヤ、トルセンLSDなどを装着し走行性能を高めた特別仕様車、∞(アンフィニ)の4thバージョンが登場した。(1990.6)

本格的スポーツカーを目指した新世代のセブン

1985(S60)年に2代目となるFC3S型RX-7が登場。初代と同じ2ドアクーペのボディではあるが、初代がライトウェイトスポーツだったのに対し、全幅を20mm拡大する一方で全長を短くし本格スポーツカーを目指した。トーコントロール付きのリアマルチリンクサスペンションや前後スタビライザーなどにより、大きく向上したシャーシ性能。さらに13Bと呼ばれる新開発の2ローターインタークーラーターボは排気量が573cc×2から654cc×2へとアップした。最高出力は185psにまで高められ、リアルスポーツと呼ぶにふさわしいパフォーマンスを手に入れている。(1985.10)

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マツダ サバンナRX-7 1990年6月一部改良 グレード一覧

現行 表の見方 表の見方
グレード GT-R(MT) GT-R(AT) GT-X(MT) GT-X(AT) GT リミテッド(MT) GT リミテッド(AT) GT リミテッド スペシャルエディション(MT) GT リミテッド スペシャルエディション(AT)
比較 比較表に追加
税込価格 新車価格 209.8 (税抜)万円 219.2 (税抜)万円 248.6 (税抜)万円 258.0 (税抜)万円 292.0 (税抜)万円 301.4 (税抜)万円 313.6 (税抜)万円 323.0 (税抜)万円
基本情報 発売年月 1990年6月 1990年6月 1990年6月 1990年6月 1990年6月 1990年6月 1990年6月 1990年6月
駆動方式 FR(後輪駆動) FR(後輪駆動) FR(後輪駆動) FR(後輪駆動) FR(後輪駆動) FR(後輪駆動) FR(後輪駆動) FR(後輪駆動)
車両形式 E-FC3S E-FC3S E-FC3S E-FC3S E-FC3S E-FC3S E-FC3S E-FC3S
トランスミッション 5MT 4AT 5MT 4AT 5MT 4AT 5MT 4AT
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高 4335×1690×1270mm 4335×1690×1270mm 4335×1690×1270mm 4335×1690×1270mm 4335×1690×1270mm 4335×1690×1270mm 4335×1690×1270mm 4335×1690×1270mm
室内長×室内幅×室内高 1450×1410×1035mm 1450×1410×1035mm 1450×1410×1035mm 1450×1410×1035mm 1450×1410×1025mm 1450×1410×1025mm 1450×1410×1025mm 1450×1410×1025mm
ホイールベース 2430mm 2430mm 2430mm 2430mm 2430mm 2430mm 2430mm 2430mm
最低地上高 150mm 150mm 150mm 150mm 150mm 150mm 150mm 150mm
車両重量 1250kg 1270kg 1250kg 1270kg 1300kg 1320kg 1310kg 1320kg
乗車定員 4名 4名 4名 4名 4名 4名 4名 4名
シート列数 2列 2列 2列 2列 2列 2列 2列 2列
ドア数 3枚 3枚 3枚 3枚 3枚 3枚 3枚 3枚
グレード GT-R(MT) GT-R(AT) GT-X(MT) GT-X(AT) GT リミテッド(MT) GT リミテッド(AT) GT リミテッド スペシャルエディション(MT) GT リミテッド スペシャルエディション(AT)
エンジン 種類 直列ロータリー 直列ロータリー 直列ロータリー 直列ロータリー 直列ロータリー 直列ロータリー 直列ロータリー 直列ロータリー
エンジン形式 13B 13B 13B 13B 13B 13B 13B 13B
過給器 ターボ ターボ ターボ ターボ ターボ ターボ ターボ ターボ
総排気量 1308cc 1308cc 1308cc 1308cc 1308cc 1308cc 1308cc 1308cc
使用燃料 レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー
燃料タンク容量 70L 70L 70L 70L 70L 70L 70L 70L
性能 燃費 - - - - - - - -
最高出力 205ps(-kw)/6500rpm 205ps(-kw)/6500rpm 205ps(-kw)/6500rpm 205ps(-kw)/6500rpm 205ps(-kw)/6500rpm 205ps(-kw)/6500rpm 205ps(-kw)/6500rpm 205ps(-kw)/6500rpm
最大トルク 27.5kg・m(−N・m)/3500rpm 27.5kg・m(−N・m)/3500rpm 27.5kg・m(−N・m)/3500rpm 27.5kg・m(−N・m)/3500rpm 27.5kg・m(−N・m)/3500rpm 27.5kg・m(−N・m)/3500rpm 27.5kg・m(−N・m)/3500rpm 27.5kg・m(−N・m)/3500rpm
パワーウェイトレシオ 6.097561kg/ps 6.195122kg/ps 6.097561kg/ps 6.195122kg/ps 6.3414636kg/ps 6.4390244kg/ps 6.390244kg/ps 6.4390244kg/ps
最小回転半径 4.9m 4.9m 4.9m 4.9m 4.9m 4.9m 4.9m 4.9m
動力伝達・走行装置 タイヤ 205/60R15 205/60R15 205/55R16 205/55R16 205/55R16 205/55R16 205/55R16 205/55R16
ブレーキシステム(前) Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式
ブレーキシステム(後) Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式
サスペンション(前) ストラット式 ストラット式 ストラット式 ストラット式 ストラット式 ストラット式 ストラット式 ストラット式
サスペンション(後) マルチリンク式 マルチリンク式 マルチリンク式 マルチリンク式 マルチリンク式 マルチリンク式 マルチリンク式 マルチリンク式
グレード
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税込価格 新車価格
基本情報 発売年月
駆動方式
車両形式
トランスミッション
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高
室内長×室内幅×室内高
ホイールベース
最低地上高
車両重量
乗車定員
シート列数
ドア数
グレード
エンジン 種類
エンジン形式
過給器
総排気量
使用燃料
燃料タンク容量
性能 燃費
最高出力
最大トルク
パワーウェイトレシオ
最小回転半径
動力伝達・走行装置 タイヤ
ブレーキシステム(前)
ブレーキシステム(後)
サスペンション(前)
サスペンション(後)
グレード
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税込価格 新車価格
基本情報 発売年月
駆動方式
車両形式
トランスミッション
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高
室内長×室内幅×室内高
ホイールベース
最低地上高
車両重量
乗車定員
シート列数
ドア数
グレード
エンジン 種類
エンジン形式
過給器
総排気量
使用燃料
燃料タンク容量
性能 燃費
最高出力
最大トルク
パワーウェイトレシオ
最小回転半径
動力伝達・走行装置 タイヤ
ブレーキシステム(前)
ブレーキシステム(後)
サスペンション(前)
サスペンション(後)
※表記の説明
FF・・前輪駆動 FR・・後輪駆動 RR・・リアエンジン・リアドライブ MR・・ミッドシップエンジン・リアドライブ AWD・・全輪駆動 4WD・・四輪駆動 G・・ガソリン車 D・・ディーゼル車 H・・ハイブリッド E・・電気 L・・LPG、その他

マツダ サバンナRX-7 口コミ

3.5
  • マツダ サバンナRX-7 グレード:不明

    投稿日:2017年3月18日 投稿者:ap86-no32 さん 乗車形式:愛車 総合評価: 5.0
    とにかく、好きだった 遠乗り、下駄ばき、ワインディング、高速道路、デート、音楽鑑賞、帰省など楽しんだ。 ただ、若気の至りでクルマの性能に自分がついていけず事故ばかり、最後はかわいそうに廃車となり、ク... [ 続きを見る ]
  • マツダ サバンナRX-7 グレード:不明

    投稿日:2017年3月14日 投稿者:松亭Z さん 乗車形式:愛車 総合評価: 3.0
    総合的には、面白い車だった。 今も運転は上手くないが、20代そこそこ 車のポテンシャルに運転手がついていけてなかった気がする。 そんなのだから、ローンを残して事故って廃車になったんだろうなぁ(反省 [ 続きを見る ]
  • マツダ サバンナRX-7 グレード:GT-X 1991年式

    投稿日:2017年3月2日 投稿者:OYAKATA さん 乗車形式:過去所有 総合評価: 5.0
    ロータリー特有のアクセルレスポンスの悪さと燃費の悪さでアクセルワークの練習にはなるし、峠でもサーキットでも楽しめるので腕を上げたきゃ、これは経験した方がよい車です。 [ 続きを見る ]

マツダ サバンナRX-7 みんなの質問

  • 解決済み マツダのサバンナRX7 憶えていますか?

    ロータリーエンジンですよね。RX-8が観音開きということもあり、好きではなかったのですが、7は長い間モデルチェンジもしなかったけど、古さを感じさせなかったと思います。
    • 質問した人:goldlions7898さん
    • 更新日時:2017-12-14 17:56
      回答数:5 閲覧数:35
    [ 続きを見る ]
  • 解決済み マツダサバンナRX7(FC3S)について質問です。 もうFC3Sは20年近く前の車ですが、マツダのディーラー中古車で購入...

    購入できますか? また、ディーラー中古車でのFC3Sの平均価格を教えて下さい。 よろしくお願いします。
    • 質問した人:kurikuri_ryoさん
    • 更新日時:2012-03-25 23:00
      回答数:4 閲覧数:1666
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  • 解決済み マツダ・サバンナRX7-FC3Sのメリットデメリットを教えて下さい。

    デメリットは、燃費悪い。 壊れやすい。 新品部品もどんどん出なくなっている。 狭くて使い勝手が悪い。 等々、ほとんどがデメリットではないでしょうか? メリット カッコいいと思う人には最高にカッコいい。 今時のスポーツと対抗しても、相手がNAならまだ勝ち目あるかも知れ...
    • 質問した人:fdsskiiさん
    • 更新日時:2016-12-12 13:32
      回答数:5 閲覧数:42
    [ 続きを見る ]
  • 解決済み マツダ サバンナRX-7 (初代)の型式について質問です SA22CとFB3Sって何か違うんですか? あとFA型は存在しないんで...

    存在しないんですか?存在するなら 最終型RX-7からさかのぼるとFD→FC→FB?→FA?のようになるんじゃないかと思ったのでロードスターならND→NC→NB→NAとなるように 回答よろしくお願いします
    • 質問した人:chielien_7f7f4a0cb8ba2dd97fd0705さん
    • 更新日時:2018-08-01 01:33
      回答数:1 閲覧数:22
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  • 解決済み マツダのサバンナRX7、FC3Sは実際速いのですか? 遅いイメージしかないです。ゲームでもノロノロだったので。 実際...

    実際どうなのですか?
    • 質問した人:i_n_l_jgさん
    • 更新日時:2017-02-13 16:19
      回答数:1 閲覧数:46
    [ 続きを見る ]

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※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。また消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。

※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

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