サーキットで使用するタイヤについて質問です。 サーキットを120kmほどグリップ走行+30分ほどドリフトもどき(定常円や8の字等)を3〜4回ほど行っても大丈夫なスポーツタイヤはあるでしょうか。

Question

245/40R18 or 265/40R18 or 265/35R18で考えています。

現在ミシュランのPilotsport 4S(RX-8純正サイズの225/40R19)を履いております。
先日YZサーキットにて先に記載の走行をしたところ、1日で左後輪のタイヤセンターのトレッドが、回転方向に向かって40cm以上剥がれてしまいました。
タイヤ自体は今年4月に新品で履き替えたもので、製造年も2023年11月であり決して古くはありません。
私の腕が悪いのは確かで、ドアンダーを出してみたり、スピンしかけたりするのが大きな原因かと思います。
ただ、今まで数回同じような走行をした中で、タイヤがそこまでボロボロになることはありませんでした。

このようなことが起こるとなると、さすがにサーキット用は別で持っておこうかと考え、本質問をさせていただきました。

ご回答よろしくお願いいたします。

Answer 1

サーキットを含むターマックを走るのはグリップ走行が基本です。
グリップの方が速いから。

そして、グリップで走るためのセッティング及びタイヤと、
ドリフトの為のセッティングとタイヤは、
まるっきり違います。
操作方法もまるっきり違います。

まずは、その二つに大きな違いがあるということに気づくところまで腕を上げるのが、何より大事。

さらに、提示のサイズを見ると、
タイヤにおけるエアボリュームの大切さを理解してないようですし、
タイヤ幅を広くしてもわずかなロールで接地面が半分浮くようでは意味が無い、という理解もできていないようです。


なので、
ナンカンNS２などの人気銘柄の割に安いタイヤを履いて、
まずは、腕を上げる。
その方がいいのでは？
と思います。

Answer 2

>サーキットを120kmほどグリップ走行+30分ほどドリフトもどき
>(定常円や8の字等)を3〜4回ほど行っても大丈夫なスポーツタイヤ

>先日YZサーキットにて先に記載の走行をしたところ、1日で
>左後輪のタイヤセンターのトレッドが、回転方向に向かって
>40cm以上剥がれてしまいました。

ググってみると、YZサーキットで現在営業しているのは1周1kmの東コースだけとのことですが、そこを「120km＝120周」したのですか？(^^;

走行枠が1回15分として、1回の走行枠を走りっぱなしで15周×8枠ですよね？
それプラス、ドリフトもどき走行を30分走りっぱなしで2回だと、タイヤや車を休めているヒマがないですよね？

休み休み走らないと、そりゃあ、ブロックも飛びますね。

Answer 3

PS4Sがいかに良いタイヤだとしてもあくまでスポーツラジアルですからね
グリップ走行だけならともかく、ドリフトまでやらせて同じ方向に負荷かけ続けたらまあどうなってもおかしくないですよね
私も他の質問者さんと同じでシバタイヤが良いと思います
型落ちの200sが激安で出てますので合うサイズので試されたら良いかと

Answer 4

シバタイヤとか良いんじゃないでしょうか？
コンパウンドはお好みでどーぞ