rx-8についてです。 現在rx-8に乗りたいと考えている21歳社会人です。 後期型を買おうと思っています。 ここで質問です。

Question

rx-8オーナーの皆様は、何を基準とし優先順位を決めましたか？
例)
走行距離○○以下
前期型、中期型、後期型、
ドノーマル又は前オーナーの手入れ有
等々あると思います。

自分で買う初めての車なので、失敗はしたくないと思い質問させて頂きました。

予算は250万程度を考えています。

Answer 1

まず購入店。
エンジンがエンジなので、高くても必ずディーラーと決めてました。
そして予算内で極力年式の新しい後期型。
次に走行距離と弄られていない事が同率ぐらい。

外装以外が弄られている様であれば、走行距離が多くてもノーマル車にします。

ちなみに中期型と言うものは存在しません、前期か後期のみです。
一部の人が勝手に中期とか呼んでるだけです。

質問者からのお礼コメント

皆さん。色々とアドバイスありがとございます！
皆さんの意見を参考にいい個体の8を見つけ、
存分に楽しみたいと思います。

皆様にベストアンサーを付けたいのですが、
いち早く、回答してくれた方に今回はベストアンサーを付けます！
皆様本当にありがとうございます！
良き、カーライフを過ごしましょう！！

Answer 2

当方は現状でコスモスポーツ/SA/FC/FDも所有しており
ＲＥ］はもちろん4Ａや3Ｓ、ＳＲのエンジンＯＨも
日常的に請け負っております

まずエンジンは13B以降はアクチュエーター関係の不良以外は
圧縮が多少下がっても問題なく走りますよ
ロータリーは２ストと似た消耗と出力傾向なので
エンジンはＯＨできると考えて
車体にこだわった方がいいと思いますよ
車体は箱替えになるといい個体探しと
作業すべてが面倒ですからね

外観上の多少の凹みはともかく
下回りの錆とフレームの修正がある事故歴など
判るといいですね

当方ではレースをやっているので当たり前のように
前事故はバルクヘッド残して切り取って交換してしまうので
見た目は事故車とは全く判別つかないくらいに
修復できてしまいます、ゆえに
信用できるちゃんとした中古車屋で良い車体を
探すのがよいと思います

Answer 3

殆ど乗ってませんが8前期のグレッディターボ仕様を所有しています
10万キロでエンジンOHは前提なので私は距離が浅い事、前オーナーのメンテナンス履歴が確実にわかる事、車の性格上 荒く扱われた形跡が無いことを前提に探していました。

近所の車好きの人が新車購入したのは知っていたのですが上京して会社をするから地元を離れると言う事で当時走行距離3万キロ台の物を買い受け、現在6.5万キロ程です。

前述した3つの条件に当てはまっていたので私は購入を決意しましたが 1つでも欠けていたら購入は控えるつもりでいました。

あとは予算が結構あるので距離には関係無くコンプレッション測定をしてもらうか、既に測定済で数値が出されている個体を選ぶと良いでしょう 逆に言えばそれが出来ないと言うショップはロータリー触れないんで止めておいた方がいいでしょう、
なのでご自身でOHされないのであれば 購入するショップが今後ロータリーエンジンを見てくれるかも決め手になるのかな？とは思います。

FD3S程酷くはないですが(私のようにターボ化した場合は別)冬場とか時々かぶります
必然的にセルモーターやオルタネーターにもシワ寄せが行きやすいので 同じ位の走行距離のレシプロエンジン車に比べてオルタネーターをバラした時も接点の磨耗が短命傾向です(物凄い磁石の鉄粉撒き散らしてますw)。

確実に言えることは物は安く手入れることは出来ても永く乗るにはそれなりに金食い虫なので最初に今後見てくれるショップやそういう履歴を洗い出してくれる所を探す事がスタートかなと思いますよ。

Answer 4

走行7～8万キロ、6MT、後期型、ドノーマル、禁煙車

ほんと余計なお世話だと思いますが、自分なら250あったら150で車体探して残りを存分にメンテナンスに充てます。150で普通に乗れる個体ばかりだと思うので。余ったお金でクラッチ、ミッション、サス一式はOHしちゃうかも(新品交換)。それでもお釣りくるけど→きたるエンジンOH資金のベースに。あとよく話題に挙がる圧縮について。測ってくれるお店あると思うけど、目安程度でいいと思います(さすがに６無かったら心配だけど)。自分のは7～7.5だったのが乗ってたら8以上になったので、そんなもんです。

Answer 5

予算それだけあるなら、購入前に圧縮を確認されるのが良いと思います。
それを拒む、また圧縮が不十分なら、見送るべきだと思います、良いエイトを購入されて、ロータリーエンジンのそれもNAのピーと鳴っても回り続ける快楽を享受されてください。(※あんまりまわしすぎてはダメですが）

Answer 6

2003年式の初期型を中古で購入しました。
購入の際に考慮したのは無改造で
整備記録のあると言うことです。
購入したのは走行103800kの過走行車でしたが前オーナーがきちんと整備していたので購入後5年目になりますが、エンジンマウント交換したくらいでその他のトラブルはありません！
アドバイスとしては出来るだけノーマルの車をさがして購入される方が良いと思います。
RX-8はよく壊れると言われてますがMAZDAが市販車として販売していた車なのでそんなに気にする事は無いと思います！
ただし、旧車ですから…
それなりに壊れますけど（笑）
ロータリーは素晴らしいですよ！
是非！乗ってみて下さい。(^_^)

Answer 7

昔、新車からRX-8に乗っていた者です。
予算が250万円だとすると、かなり程度のよいものも探せると思います。
RX-8は、他のクルマに比べても故障が多くなっているようですので、とにかく年式が新しく、走行距離が少ない個体を探すといいと思います。その意味では、後期型の選択は賢いと思います。
また、マツダのディーラーさんに知り合いがいるとのことですので、ぜひそのお店で買って車検や定期点検もお願いするといいですね。

Answer 8

RX-8後期である、ということは決定なのですね。

その中で、中古車の状態で何を優先するのか、だと
1.走行距離＝9-（乗ろうと思っている年数）
売却時に、10万キロは切っていたい為。
実際には10万超えました。
2.年式は極力新しい。
すでに古い車ので、予算内で新しいもの。
3.オプション装備が多いもの。
一般論として、中古車のオプションは
有ってもなくても価格に影響しないので
同じくらいの価格ならオプションの多い方を取りました。
セキュリティでバーグラとか付いてるとお買い得。
4.内装の状態。
内装はオーナーの扱い方の結果です。
外装はスポ車なので傷があるのは仕方がないと思います。
内容がきれいな車は、丁寧に扱われていたということ。

あと買ってから気が付きましたが、
エンジンを自分で掛けてみることをおすすめします。
RX-8は、まれにプラグがかぶることがありますが、
その時、セルを回しまくって復活させます。説明書に書いてあります。
これを何度も繰り返すとセルが弱ってきます。
セルが弱いとかかりが悪いです。
つまり、何度もプラグがかぶった個体＝扱いが雑、ということ。
ですので、セルを回して1秒で元気に回るか、は大事だと思います。

Answer 9

スピリットR乗りです。
後期型
点検記録簿が全部残っている事
過走行でない事
フルノーマル
エンジンの始動性
などを重視しました。

Answer 10

後期の初期型が良い感じ。
前期からの欠点や弱点を改善と、オーディオが2DIN。
前期はオーディオが一体化で社外化が絶望的

Answer 11

後期型を買おうと思っています。
適切
メタポンが
前期・に比べ大きく進化している為