高回転NAで官能的で刺激のある車。 この手の質問は色々あるでしょうが、実際乗って良かった車を教えて下さい。 当方が色々、試乗やレンタカーで乗った車種は下記です。

Question

911ターボ（AT）、BR-Z、スイフトスポーツ（現行）、アルトワークス（現行）、RX-7、RX-8、NDロードスター1.5（AT）、2.0（MT）、セブン270R

911ターボは素晴らしい車なのでしょうが、サーキットで走った訳ではないですが当方には速いだけの車でした。RX-8は良い線行っているがもう少し刺激が欲しいです。
BR-Zは車内に音を入れるサウンドクリエーター？が気に入りました。RX-8より官能的な感じはしました。
セブン270Rはこの中では間違いなく1番刺激がありましたね。セブン買うなら480Rが欲しいですが価格が・・・。

Answer 1

NAでエンジンが気持ちいいといったら、
アルファロメオ・ジュリア１３００GT（通称「段付き」）。

たった１３００のNA＋ウェーバー二連で、
低速はスッカスカだけど、ウェーバーの「クゥォ～～～～ッ」という吠え声を聞くためだけにアクセル踏みたくなる車。

現代の車に比べて非常に軽く、しかもFR。
ジウジアーロデザインのボディは今見ても美しい。
しかも結構まともに走る個体が残ってる。中には右ハンドルすらある。
これが５００万程で手に入る。

Answer 2

高回転NAで官能的で刺激のある車。


ビートのＥ０７Ａエンジン
３連スロットル

Answer 3

市販には無いが、20Bペリの音はかなり強烈。

サイドだとイマイチ。

因みに13Bはターボ外すと11000rpm程度は余裕で回ります。

下スッカスカになりますけど。

Answer 4

アルファスッド 1.5 TI とにかく吹け上がる
エンジン音もシャープでキレがいい

アルファV6 2.5〜3.2リッター
下から上まで淀みなく吹ける吹ける
音もいいよねー

SEVENならBDRでしょう
ドラマチックな吹け上がり

ポルシェFLAT6 よく出来たエンジン
低回転からレッドゾーンまで使える本物

Answer 5

NSX（NA1）でした

Answer 6

ケーターハムR500、911GT3RSが気持ちいいですねー。

Answer 7

AE86オーナーです。

凄く狭い観点でしか見てませんが、今のところ生涯最高のエンジンは、４AGZのブロックベースでマツダBPピストンを組んだ4.5AGキャブ仕様ですね。

これは初めて自分で作成したエンジンでしたが、そこから生活に追われてたので、それ以上のエンジンを作れないでいます。

今の仕様は単なるハイコンプとプチハイカムの４AGですが…

愛車は、今もAE86ですが、やはり昔の高回転型NAは良いです。

最近、息子がV-TECシビックに乗り出したたのですが、あれは凄いですね。

あれでノーマルとか反則です。

チューンドの雰囲気と性能を持ってるエンジンでしたね。

それと、ロードスター初期も所有してるので、B6ZEも好きです。

これらの車は元々そんなに静かではないので、多少のチューンでもかなり元気の良いサウンドをもたらしてくれます。

逆に、トヨタ86の試乗をした時に、サウンドクリエーター？

車内に音を引き込むやつ。

あれの存在に絶句しました。

古い車はむしろ、チューンしながら世間に対して迷惑にならない音量にすることを保つことを気にしなければならない立場です。

わざわざ音を引き込まなくても聞こえすぎるくらい聞こえますので…

まぁ、あくまで狭い価値観から来る言葉ですので、参考程度に聞いてください。

Answer 8

社会人なりたての頃に唯一買ったMT車でしたが、アコードSiR-Tは乗っててとても楽しい車でした。

あんな車が200万円ちょっとで売られていた時代、今では考えられません。

Answer 9

３ローターNAペリは最高だった

意外なところで平成５年アルトのNA12バルブエンジンも
ターボ用の車検対応マフラーと
ターボ用の触媒レスフロントパイプ取り付け
(NAはエキマニ触媒だから触媒レスにはならない)
ハイオク入れそれにあわせて点火時期進めると
かなり気持ちいいNAサウンドでるよ

Answer 10

カルタスGT-i（AA33S＆34S）
ポルシェ911（NA）

とりあえず。

Answer 11

ありきたりですが、ホンダのS2000ですね