rx8のデメリットと購入時に気をつけた方がいいかと教えてほしいです

Answer 1

年式が新しくて低走行距離の車体
できれば、現品を見て買うのをおすすめします。
内装がきれい
ダッシュボードが割れてないもの
クラッチの異音がしないか
アイドリングの安定性
テールの水没
圧縮の数値を見せてくれる店で買うなど
自分が購入したRX8は後のスピーカーが無かったのでそこも見たほうがいいかと

Answer 2

デメリットというか、維持するうえでの注意点ですよね？

やっぱりロータリーエンジンの特殊な扱いといいましょうか、維持の仕方でしょうね。レシプロよりも高回転型のエンジンですので、普段乗りからエンジン回転数を高くして乗ることが重要でしょうね。簡単に言えば3000回転中心の乗り方で、2000回転以上は回しておきたいなという感じです。それ以下で運転するとカーボンがたまりやすくなり、圧縮低下しやすくなります。

・・・慣れたらなんてことないですよ♪

またそれゆえに、オイル交換とプラグのチェックはレシプロ以上に気を使います。

大まかにはそんな感じですね。

購入の仕方については過去に何回も回答してますので、とりあえず私の回答を貼っておきますね。

https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q12243271497?__ysp=UlgtOOOAgOiyt%2BOBhOaWuQ%3D%3D



ここから先は余談です。

RX-8にかかわらずロータリーエンジン搭載車はとにかく都市伝説が多く、バラバラな情報があふれかえっています。エンジンオイルの選択であったり、チューニングの方向性であったり。

その最たる都市伝説の1つが、「RX-8買うなら後期一択」

ハッキリ書きます。都市伝説もいいとこ。だってエンジン基本一緒だし制御方法も大差ないし。違いはせいぜい初期不良（セルモーターなど）くらい。こういうお話はRX-7の頃から言われてましたね（もちろん都市伝説）。

ロータリーに詳しい人ならこんな話出てこないです（きっぱり）

いずれにしても、自分である程度は勉強が必要です。購入前に車の見極めができる状態にしたいです。

上記のリンク先にも書きましたが、圧縮の数値は確認したほうがいいです。ロータリーに詳しい人ならエンジンかけた時のクランキングの状態でだいたい判断できますが、さすがにそれはロータリーオーナーじゃなければ無理。さもなくば詳しい人に一緒に見てもらうかですね。

また、ロータリーエンジンは走行距離は全くあてにならないです。新車時のエンジンの組付け精度（簡単に言うと当たりはずれ）、前オーナーの乗り方、整備にかなり左右されます。10万キロで元気なエンジンもあれば、3万キロで残念なエンジンも普通にあります。

こういう特殊なエンジンを積んだ車だということは理解しておいた方がいいかと思います。

中期モデルのオーナーさんのリンクです。維持費は参考になるかと思います。


https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q14263907279?__ysp=UlgtOOOAgOizvOWFpQ%3D%3D

Answer 3

ハッキリ言ってデメリットしかないクルマです。
どうしてもロータリーエンジンに乗りたいって言うことであればいちばん安く買えるくらいです。

購入する場合は絶対に後期を買うべきです。
前期だとテールレンズに水が入る・天井が落っこちてくる・慢性的な始動不良などが定番トラブルになりますが後期は一応対策されています。

Answer 4

・ATはやめましょう(すぐカーボンが溜まるので、回して燃やしましょう)
・圧縮比に注意(測れない場所で購入・メンテナンスは自殺行為)
・OHは5万mと言われてます(前期に乗ってる友人は4万kmでOH)

とにかくエンジンありきの車なので購入後も気を付け続けるらしいですよ？
自分はやめました

Answer 5

やはりRX7と比べるとかなり丸っこくて
車両としてのインパクトが薄いことがデメリットです。

Answer 6

rx8のデメリットと購入時に気をつけた方がいいかと教えてほしいです
圧縮換算値の高い１３Bの購入
圧縮換算値の低い１３B避ける