マツダ前期rx8タイプs 水温が上がり熱を持っている状態でエンジンをかけようとしてもかからず、10分ほど待ち冷ましてからなら一発でかかります。

Question

イグニッションコイルやらプラグやら、点火系からコード類まで全部新品にしても同じ状態です。セルモーターも対策品です。
圧縮抜けの症状？
oh以外で何か緩和されるような対策があれば教えてもらいたいです。

Answer 1

ロータリーエンジンですね。

RX-8は排気ポートがペリフェラルではなくて、サイドになっていて、このあたりが熱をもったり、ススが溜まったりしていて、たびたび設計変更があるらしい。

可能性としては、ECUが過熱と判断して点火を止めている可能性ですね。サイドポートが過熱すると破損や変形の可能性があるので、安全装置が入っているのではないかな。

チェックするとすれば、温度センサーかな。

もちろん、クーラントやオイルも点検しましょう。

ロータリーエンジンは、ローターの中をオイルが回って、それをラジエーター下のオイルクーラーで冷やしています。また、オイルを少量燃焼室にポンプでたらして潤滑しています。２ストバイクほどではないですが。

なので、クーラントとオイルはけっこう重要です。非常に熱をもつエンジン（燃焼室が細長く熱効率が異常に悪いので、油温も水温も排気温も高い）

なので、これらがわるくエンジンの温度が高い状態なら、いろいろとらぶるありえます。

質問者からのお礼コメント

詳しくありがとうございます。
調べる箇所がわかりやすかったのでベストアンサーにさせていただきました。

Answer 2

圧縮低下でも温間時始動不良は出る場合があるようです。
スロットルボディの汚れやインジェクターの不具合など機械的な故障も否定できませんが、何らかのセンサーが温度により異常値になっている可能性があります。

チェックランプがつかなくても、性能が変化している場合もあるため、診断機などで信号が異常値を示していないか、ECUにエラーが記録されていないか確認してはどうでしょう。

エンジン制御用センサー
水温センサー、カムポジションセンサー、O2センサー、A/Fセンサー、ノックセンサー、エアフロセンサー、スロットルポジションセンサーなどなど。

センサーに異常がなければ、機械的な原因の可能性が高くなります。