初めて質問させていただきます。 RX-8に乗っているのですが前日アイドリング不良のため自分で、 エアフィルタ、エアフローセンサ、スロットルボデー ならびにスパークプラグの清掃を行いました。

Question

良くも悪くもあまり効果はあまり実感できませんでした。

しかし、それ以降水温が上がりやすくなったような気がします。
ここ一ヶ月最近気温も冷えてきて、高くとも90度前半だったのが
清掃を実施してから98度まで上昇するようになりました。
RX8は97度以上でファンが動作するためそこからは温度が90度まで下がり、
また上がりの繰り返しです。

そこで質問させていただきたいのですが、上記箇所の清掃で水温が上がりやすくなる原因はありますでしょうか？また、このまま放置して乗り続けても問題ないでしょうか？

宜しくお願いします。

Answer 1

エンジンの吹け具合、加速感等に変わりが無いのでしたら一連のクリーニングは関係無いのでは？

私は後期RX-8に乗っていますが街乗りで98度位は当たり前に上がるし低速走行では夏も冬も大きな違いは無いかも知れません。13B-MSPエンジンの発熱は低速でもかなり高いです。ラジエターも低速では良く冷えない作りだと思います。

気になるのが車検時に入れたラジエターの添加剤です。消泡効果の高い添加剤なのでしょうか？そうでなければクーラント交換して見たらどうでしょうか？
水温上昇の原因はウオーターポンプの羽から出る泡や冷却経路の汚れだったりしますので経路の洗浄とクーラントの交換をする事で糸口が見えるような気がします。

それと、プラグは1万から2万キロで交換した方が良いと思います。

質問者からのお礼コメント

ディーラーで見てもらい、冷却水を変えてもらいました。

やはりロータリーで水温が高いのはデフォのようでした。

ATはATFもラジエータで冷却してるみたいなので、それも影響してそうです。

ありがとうございました

Answer 2

水食いじゃね？

オイル見てみ。

Answer 3

水温の上昇とは余り関係ないかもしれませんよ。ラジエターファンは正常に作動してますか？不凍液は定期的交換してますか？ラジエターのサーモスタッドに問題ないですか？ラジエター内の錆も原因になりますよ。

Answer 4

吸気系・点火系を触ったことで水温に直接関係するのは考えづらいですね…。
吹け上がりが良くなっていつもより回るようになった結果、水温が上がるのが早くなったっていうのならわかりますけど、調子自体はあまり変わってないんですもんね。
ただ、エアクリ～スロボまでの吸気系がクリーンになったことで、よりフレッシュエアーが入るようになり、エンジンの燃焼効率が上がって…ということはあり得るとは思います。目に見えて変化するならエンジンの調子も変化しそうなものですが…。

ちなみに、水温は街乗りで98度まで上がっちゃうんです？
そういうエンジンなのかな…ちょっと高すぎる気がします。
サーモの開き、電動ファンが動くのが遅いんですかね？

当方シビックFD2で、趣味でミニサーキットへよく走りに行くんですが、何周か全開走行して、油温が120度くらいでようやく水温100度って感じです。
街中を流すくらいの走りだったら90度ちょいくらいで安定してますが…。
サーモ、ラジエーター、電動ファン等冷却系は完全ノーマルで、FD2シビックの場合、電動ファンが回りだすのが92度～93度、サーモは78度で開き始め、90度で全開くらいです。

100度いったからってすぐにダメなものじゃないとしても、やっぱり冷却系にとっては少しでも低い方がいいですよね。
アイドル不調とは関係ないですけど、ローテンプサーモかファンコンなんかも検討されてはいかがでしょう？

Answer 5

上記箇所の清掃で水温が上がりやすくなる原因はありますでしょうか？

ラジエター液の劣化で泡の発生

イグニッションコイル・白く変質
コード類
点火プラグ
バッテリー本体